WSBK - Асен - Холандия - анализ

29 Април 2009
Катедралата на моторните спортове беше арена на най-интересните битки от месеци насам в Световния Супербайк Шампионат. Бен Спийс разкри двете си лица в рамките на уикенда - без да има опит на пистата Ассен, спечели сесиите в петък, в събота също бе най-бърз, но допусна и падане.
haga_assen_09Катедралата на моторните спортове беше арена на най-интересните битки от месеци насам в Световния Супербайк Шампионат. Бен Спийс разкри двете си лица в рамките на уикенда - без да има опит на пистата Ассен, спечели сесиите в петък, в събота също бе най-бърз, но допусна и падане. Това се повтори и в състезателния ден. В първото състезание Спийс бе брилянтен, със завидно постоянство и скорост бе начело от старта почти до финала. На няколко пъти Спийс бе изпреварен от Хага, но в инфарктен дуел победи японеца. Бен бе невероятен на спирачките през цялото състезание, но не го показа до финалните обиколки. Направи впечатление, че Спийс и Хага проявиха търпение и не започнаха да търсят откъсване от самото начало. По този начин и двамата разполагаха с достатъчен ресурс на гумите, но позволиха на трети пилот да се намеси в борбата. Това бе британецът, известен като Джобната Ракета, Лион Хаслам. Той и Спийс почти се сблъскаха и позволиха на Хага да се откъсне, но скоростта с която американецът успя да настигне Найтро Нори бе феноменална. За първи път този сезон Спийс показа зъби в пряк двубой с конкурента си за титлата, издържа на психологическия натиск и спечели най-силната си победа за сезона. Дори когато допусна грешка в 13-тата обиколка и видя как Хага се измъква напред, Спийс запази самообладание. Учудващо е, че въпреки спринтирането на Хага в тези обиколки, японецът остана с достатъчно гума за решаващите турове. И двамата можеха да загубят много, но преднината от 40т. даде комфорт на Хага и сякаш той подходи малко по-внимателно към последния завой и реши да не ризкува при спирането за шикана.

Spies_Dutch_WSBK_Във втората надпревара, Спийс ни показа противоположното си лице и за втори път този сезон се пропука под напрежение, като изпусна предницата и отпадна. Падането във Валенсия беше неговата първа катастрофа в състезателни условия от четири години насам, а ето че във втори пореден уикенд се озовава на земята. За щастие нямаше пострадали, което е мини-чудо заради скоростта с която машината прехвърли мантинелата, превърна се в торпедо и едва не нацели маршалите. Нори Хага тръгна с леко променени настройки спрямо първото състезание и спечели със завидна лекота, като този път дори не трябваше да се занимава с измисляне на определена стратегия. Той забави скорост чак в последните 4 тура, но преди това константно правеше обиколки в границата 1:38.8-1:39.2. След първите 8 състезания нещата си идват на мястото - Нори Хага е далеч напред, промененият подход към шампионата води до желания ефект и може би най-после Хага ще спечели титлата, която чака вече 9 години. Положението със Спийс е интересно - бързината му е феноменална, способността да прави добри квалификации, да изпреварва, да пази гумите - също. Но постепенно онази фасада, която видяхме в първите две състезания започва да се разтопява. Непоклатимият, хладнокръвен, готов за всяко предизвикателство пилот вече изглежда не като робот, а като човек. Дано тези две падания да не разбият психиката на Спийс, тъй като и най-малкият комплекс означава много неприятности когато конкуренцията е толкова ожесточена. На другият полюс е втория пилот на Ямаха, Том Сайкс. Той започна сезона кошмарно, а в квалификацията на Ассен падна два пъти, признавайки, че няма никаква увереност в предницата. В края на миналата година хората на Ямаха умуваха кой британски състезател да получи пилотското място. Отказаха се от Кал Кръчлоу, който през 2009г. води шампионата в Суперспорт, докато Сайкс е на няколко галактики от съотборника си в Супербайк. Въпросите около бъдещето на Сайкс не закъсняха и бившият пилот от BSB побърза да затвори устите на критиците си. Предполагам, че е направил откритие в настройките по време на загрявката, защото в състезанията бе различен пилот. Като изключим едно пето място в Катар, за първи път през годината Сайкс се забеляза и записа два резултата в първата шестица. В отбора ще са доволни, че той не се е успокоил и знае, че има върху какво да работи - в първото състезание износи предната гума, а във второто стартира ужасно и изпусна водачите. Надявам се, че с течение на времето Том ще изчисти тези неточности и дано това стане бързо, тъй като с мотоциклет като новата Ямаха R1 бесилката много бързо ще бъде вързана около врата му.

Spies_Haslam_Dutch_WSBK_За първи път от Брандс Хеч 2003 (това са 126 състезания) на стартовата решетка има шест представители на Великобритания. Най-добрият от тях е безспорното откритие на сезона - Лион Хаслам. Обикновено Хаслам започва сезона в стил Нори Хага - високо темпо, рисковано, но зрелищно каране, но малко спечелени точки заради отпадания и винаги тръгва да атакува титлата когато е късно. През 2009г. виждаме един Хаслам, който напълно контрастира на миналото си. От осем състезания има три подиума, два от които дойдоха в Ассен и бяха завоювани в мъжка борба. Продължава да е учудващо, че пилот с частна Хонда с толкова много да превъзхожда заводските Хонди, но отбора на Йохан Щигефелд е един от най-професионалните в падока, а трансформацията на Хаслам ни показва, че всеки тим шеф трябва да прояви търпение и да не критикува пилота си след третото състезание. Понякога пътят на развитие е доста дълъг, самият Хаслам показва страхотни възможности в продължение на няколко години, но чак сега се разкрива напълно. Засега Хаслам е единствен пилот в отбора си, защото Джон Хопкинс не може да мине и два състезателни уикенда без да се контузи и все още не се знае колко време ще е извън пистите. За останалите пилоти на Хонда суперлативите ще са кът. Кионари не преодоля чудовищната липса на прилепяне в предницата, но пък най-после намерихме обяснение защо Кионари, който доскоро изключително рядко се прибираше в Япония, сега почти всяка седмица лети до дома. Слуховете говорят, че за първи път от доста години си е хванал гадже и дано тя да му бъде от помощ в преодоляването на този трагичен старт на сезона. Джонатан Рей единствен тества подобренията по електрониката, но въпреки това на два пъти го забави технически проблем, а и разнообрази уикенда си и с катастрофа. В първото състезание направи лош старт, а малко преди финала получи схващане на ръцете, затова дори завършването беше учудващо. Но все пак Рей имаше от какво да е доволен, тъй като завърши пети във втория старт и все още очаквам рано или късно той да бъде най-бързата Хонда. От Карлос Чека се очакваше много, заради постоянството на постиженията му в тренировките, но все още Чека не може да стартира добре и когато влезе в ритъм е вече прекалено назад.

Xaus_Dutch_WSBK_Трудният сезон за BMW продължава не само заради това, че състезанията имат и характер на тестове, но и заради контузиите на Трой Корсър. След като във Филип Айлънд той кара с контузено рамо заради удар с чайка, в Ассен участва със счупена кост в лявата ръка след тежко падане на Монца. Поздравления за двукратния световен шампион, който въпреки жестоката болка влезе в десетката, но от отбора са наясно, че са много далеч от водачите. Все още машината е тромава на по-спънатите трасета, а и скоростта в права линия не е на нужното ниво.

 

 

Старт 1 - най добрите моменти

{youtube}fpOdwml88y4{/youtube}

Старт 2 - най добрите моменти

{youtube}8qpmi3BKy4U{/youtube}

Емилиян Стойков
ЕВРОСПОРТ

Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

снимки: crash.net

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни