WSBK'09 - кръг 6 - САЩ - анализ

01 Юни 2009

Когато Бен Спийс се предпазва от досадни грешки и не страда от лош късмет, той не просто е непобедим, той доминира.

Spies_usa_2009Казват, че Бен Спийс е студен, лишен от харизма, прекалено концентриран върху състезанието. Казват, че такъв пилот трудно може да грабне вниманието на масовата публика. Но идва момоент, когато експресивността и харизмата не могат да се мерят с това което се показва на трасето. Когато Бен Спийс се предпазва от досадни грешки и не страда от лош късмет, той не просто е непобедим, той доминира над група пилоти, които са били шампиони в много серии и които съставляват мотоциклетния шампионат с най-ожесточена конкуренция в света. Отново и отново ще напомняме, че генералното класиране не отразява реално разпределението на силите. Дори за някои, Бен Спийс да е с обаянието на хладилна витрина във второкласен мол, няма как да се отрече зашеметяващата скорост с която американеца намира перфектните настройки и ги прилага безупречно в състезателни условия. За първи път от началото на годината Спийс се върна у дома и допълнителният комфорт и настроение му помогнаха да забрави провала от второто сътстезание в Киалами, когато се повреди ръчката за смяна на предавките. След като в ЮАР Бен стана пилотът, спечелил квалификация с най-малка преднина в историята (0,001), на пистата Милър Моторспорт Парк звездата на Ямаха счупи нов рекорд. Бен Спийс се превърна в първия състезател в 21-годишната история на Супербайк, който печели седем поредни пол позишъна. Напрежението в борбата за титлата е почти нулево, досега няма пилот, който да е бил толкова напред в шампионата на този етап и да не е ставал краен победител, затова и всички предричат, че Нори Хага ще триумфира. Това позволява на Спийс да се отпусне, да гледа на всяко състезание като нова възможност да се доказва без да мисли за събиране на точки и постигане на постоянство. Този подход проработи в неделя и американската суперзвезда регистрира най-безупречните си състезания от Катар насам. За първи път Спийс караше на писта, която познава отлично и това помогна както на него, така и на състезателния инженер Том Хаусуърт. В първата надпревара не се намери кой да опонира на победителя и в самото начало стана ясно, че трябва да насочим вниманието си към по-задните позиции. Заради тежко падане на Карл Могъридж (Карл се отърва без контузии) състезанието бе спряно, но при рестарта въпреки агресивните набези на Руичи Кионари, Спийс отново дръпна напред. Fabrizio_usa_2009В следобедното състезание Бен призна, че му е било много по-трудно заради ултра скоростното и метрономно каране на Мишел Фабрицио. Само за четири обиколки след потеглянето двамата имаха аванс от 6 сек. пред останалите. До обиколка номер 15 Спийс и Фабрицио бяха единствените пилоти, които системно слизаха под 1:50 на обиколка. Но тогава темпото на Спийс се оказа непосилно за пилота на Дукати и състезанието се реши без драматични развръзки. Без преувеличение това бе един перфектен уикенд за Спийс - най-добрият от началото на сезона. Рекорден пол позишън, две победи, а дори в ранното състезание Бен разби рекорда на пистата в първата летяща обиколка. На Мизано положението няма да е същото, защото Тексасеца не познава добре трасето, а и Нори Хага няма да е невидимият полтъргайст от Милър Моторспорт Парк. Поне във физически план Спийс е на фантастично ниво, дори преди старта в Мизано Бен ще участва в 24-часово маунтин байк състезание.

Haga_usa_2009Миналата година, в съботната свободна тренировка на тази писта, Нори Хага претърпя жесток хай сайд и резултатът бе счупена ключица. Малко остана случката да се повтори и този уикенд след като в събота Хага мигновено се разсея и изпусна машината, което доведе до слаби, но неспирни болки в гърба. Спомняте си, че в Киалами Хага направи дубъл, въпреки че караше с контузена ръка, а през 2008г. спечели две поредни състезания само десет дни след като Др. Тинг оперира ключицата му. Съответно болките в гърба не бива да бъдат приемани като единствена причина Самораят от Нагоя да завърши 9-ти и 8-ми. Появиха се теории, че жегата го е покрусила, но подобно извинение е малко наивно, имайки в предвид, че за всички високите температури са еднакви. Ясно е, че физически Спийс превъзхожда с много Хага, но по-големият проблем за Нори беше липсата на чувство при пилотирането, породена от недобрите настройки. Милър Моторспорт Парк се превръща в най-трудната писта за японеца, но на Мизано обикновено той показва най-доброто за себе си. Хага изгуби 35т. от Спийс, но разликата все още е повече от 50т. и Найтро Нори може да си позволи един, два слаби уикенда, а същото не можем да кажем за конкурентите му. Затова в екипа на Дукати все още са далеч от момента на паникьосване. Пореден солиден състезателен ден изкара победителя от Монца Мишел Фабрицио. След стартовете в Юта той има шест поредни качвания на подиума и е въпрос на време да спечели отново. Въпреки желанието на Колин Едуардс да кара за Дукати, формата на Фабрицио вероятно ще му осигури още един сезон за фирмения тим на фабриката от Болоня. Първият старт премина по неприятния формат на събиране на постиженията от двете части на надпреварата и затова често позициите на пистата не кореспондираха с реалното класиране. Във финалната обиколка Фабрицио започна агресивно да притиска Макс Биаджи, който не видя смисъл да опонира на сънародника си и го пусна. Причината Фабрицио да бъде толкова настъпателен, въпреки че реално вече бе пред Макс? Заради атаката в последния тур Фабрицио изпревари Руичи Кионари за да финишира трети.

Kiyonari_usa_2009Беше време и Кионари да се забележи, защото в дните преди състезанието Роналд Тен Кате публично изрази недоволството си от формата на японеца и невъзможността за стабилизиране на резултатите и постигане на постоянство. Работата на Кионари не е под заплаха, защото Хонда искат японец в тима, но е честно да се каже, че Руичи бе едно от големите разочарования тази година и силно се надявам качването на подиума да е началото на по-добра серия за двукратния британски шампион. Карлос Чека показа, че още не е за изхвърляне и ако не беше Бен Спийс, испанският ветеран щеше да смачка конкуренцията за втора поредна година. След като се отказа да се мъчи с меките гуми, Чека се сработи отлично с твърдите и за първи път през сезона посети почетната стълбичка. Rea_usa_2009Най-интересната битка във второто състезание бе между други две Хонди - Джонатан Рей и Леон Хаслам. Рей отново имаше повод да покаже таланта си в дефанзивни ситуации, като дори успя да изнерви хладнокръвния Хаслам и той се подхлъзна няколко завоя преди финала. След стартовете в САЩ Джони Рей е най-предно класираният пилот на Хонда и от Ассен насам се виджа, че усилената работа на инженерите се отплаща - между представянето на Тен Кате Хонда в началото и сега в средата на сезона няма нищо общо. Износването на гумите се очакваше да е жестоко в американската жега, но поне отчасти тези проблеми са част от миналото за Хондите.
И накрая една молба към братя Фламини и всички организатори от FG Sport. Моля променете правилника за да не виждаме подобни безумия, на каквито станахме свидетели в неделя. След падането на Могъридж се наложи спиране на състезанието и логично бе всичко да започне почти отначало, т.е. пилотите да се подредят на стартовата решетка в реда в който са били при червения флаг, без да се смятат разликите. В Moto GP това се прави от няколко години и не съм чул оплаквания от никой. Първото състезание в ЮТА бе объркващо за гледане и кошмарно за коментиране, в повечето случаи това което бе на пистата нямаше много общо с реалното подреждане. Уж тази година щяха да ни озарят нови правила, но това се случи само за квалификационния формат, докато регламента за червен флаг по време на надпревара е стар, нетелевизионен и плачещ, просещ молещ се за основна промяна. През последната година и половина хората от FG Sport проявяват завидна далновидност по оформянето на спортно-техническия правилник и дано това гигантско недоглеждане да бъде изгладено за 2010г.

{youtube}S8OA5CuseHo{/youtube}

{youtube}Y41sgu04ggA{/youtube}

 

Емилиян Стойков
ЕВРОСПОРТ

Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
снимки: crash.net

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни