WSBK'09 - Германия - анализ

08 Септември 2009

Световният Супербайк Шампионат прилича на класически трилър през този сезон, с неочаквани обрати и непредсказуеми финали на състезания.

Race1_German_WSBK_Race2_2009Световният Супербайк Шампионат прилича на класически трилър през този сезон, с неочаквани обрати и непредсказуеми финали на състезания генералното класиране постоянно променяше вида си. В повечето случай когато Бен Спийс бе на върха, Нори Хага имаше проблеми. Обратното също е факт. Двамата съперници за титлата рядко имаха възможност да спорят за победата в пряк двубой и реално това се случи единствено в Ассен. На най-старата действаща германска писта Нюрбургринг, отново двете супрезвезди на сериите участваха в дуел за първото място. За първи път през сезона Спийс пропусна първата редица в квалификацията и допълнително затрудни себе си и отбора след като падна на два пъти и пропусна ценно време за подготовка на сухо трасе. Условията бяха изключително трудни, с ниски температури и ултра силен, попътен на старт-финала, вятър, всяка секунда от тренировките трябваше да се използва, а Спийс не направи това. Противоположно се развиваше уикенда за Нори Хага. В началото на седмицата Тоши, мениджърът на Хага, обяви, че клиента му е на 95% от потенциала си и вече може да се забрави за контузията от Донингтън. Spies_German_WSBK_Race2_2009След като направи един кратък тест на Муджело в сряда, Хага пристигна в Германия в страхотно състояние и спечели първата позиция в квалификацията. Нори стартира отлично, докато Бен се забави при потеглянето и трябваше да се справя с трафик, което криеше плеяда от рискове. Най-голямото забавяне за тексасеца настъпи, когато трябваше да изпревари Джонатан Рей. Когато най-после Спийс успя да мине напред, Хага беше отворил преднина и американската звезда трябваше да кара на максимума за да го застигне, което допринесе за прекомерно износване на гумите. Все пак пилотът на Ямаха настигна конкурента си, но Найтро Нори се оказа изключително бърз в първия сектор. С изключително постоянна серия от обиколки Спийс превъзмогна изоставането си в началната част на трасето и десет обиколки преди финала изпревари Хага на шикана NGK - мястото, на което Бен направи най-много задминавания. В последните няколко тура Нори отчаяно търсеше път покрай Спийс, но страхотното дефанзивно каране на американеца му позволи да спечели своята победа номер 12 от началото на сезона.

Haga_Rea_Touch_German_WSBK_Race2_2009Второто потегляне отново постави Спийс в нежелано положение и пак се наложи да се правят константни обиколки, нещо, което никак не е лесно, когато си заобиколен от трафик. Настилката леко изстина, всички регистрираха по-добри постижения и това направи прогреса на 22 годипния американец по-бавен. Малко преди финала Спийс грабна второто място от Леон Хаслам с грубичко изпреварване и Хаслам дори мина през тревата. Бен се опита да стигне до победата, но откри отсъствие на адекватно задно сцепление за да настигне водача. Но новините не бяха никак лоши за Спийс. Както каза неговият инженер Том Хаусуърт след състезанието, той няма от какво да е недоволен, защото въпреки второто място е новият водач в генералното класиране. Причината е спорното падане на Нори Хага . При спирането за острия първи завой в петата обиколка, Хага изпревари Джони Рей, но сериозно отвори траекторията и когато се върна на идеалната линия намери там байка на Рей. Двамата леко се удариха и Хага се хлъзна и въпреки лекия контакт с асфалта, машината не бе в състояние да продължи. На пръв поглед Рей изглежда абсолютно виновен за инцидента, защото се подпря в съперника си, но Нори бе натоварен с отговорността, щом е излязъл в страни от идеалната линия, да внимава когато тръгва, макар и леко, да затваря траекторията на движение. Haga_German_WSBK_Race2_2009Ситуацията представляваше класически състезателен инцидент, но няма как Хага да не е бесен, защото нещо подобно се случи по-рано през сезона, а и след този инцидент той загуби водачеството в шампионата за първи път от началото на годината. Само можем да си представяме какво можеше да направи той във втория старт, защото тръгна с модификация на задното окачване, която подобри прилепянето на задната гума. Преди пет кръга Хага имаше преднина от 88 точки, а сега изостава с 18. Инерцията е стремоглаво на страната на Спийс и една евентуална титла може да ускори преминаването му в Тех 3 Ямаха, но неочакваните обрати в последните месеци трябва да служат за предупреждение срещу подобни прогнози. Хага е толкова близо до титлата и няма да се даде без бой, а знаем, че късметът често изневерява на Спийс. Както се казва в американските трейлъри, очаквайте неочакваното! В другата страна на бокса на Дукати през целия ден се четеше разочарование. В първото състезание Мишел Фабрицио имаше огромни проблеми със задното сцепление, а след финала механиците откриха проблем в предавателната кутия и това означаваше старт с резервния мотоциклет във втората надпревара. Но резервната машина разполагаше с не добре работещ двигател, като особено при ускорението от бавните завои Фабрицио изпитваше ужасни затруднения и не успя да остане с водещата група. След завършвания на седмо и девето място, шансовете за титла на Мишел клонят към нулата.

Rea_German_WSBK_Race2_2009По случай първата си победа Джонатан Рей получи нетрадиционен подарък от отбора си - осем седмичен шоколадов лабрадор. Ако съдим по темпото на Рей във второто състезание на пистата Нюрбургринг, той трябва да построи цял приют за кучета, защото серията от победи тепърва започва. С всеки уикенд поведението на Хондата за подобрява, като тази седмица най-големият прогрес обхващаше задното сцепление при влизането във виражите. Но не всичко мина гладко за Джони. В петък след леко падане той лошо поряза показалеца на дясната ръка, а в събота получи повреда в съединителя и се наложи да кара с резервната машина в квалификацията. Мелето на старта на първото състезание се оказа спасително за Рей, защото дефекта в съединителя се върна и пилотът на Хонда щеше да отпадне, но ранното спиране на надпреварата означаваше пълен рестарт и възможност за потегляне с резервния мотор. След рестарта Рей изпитваше жестоки затруднение при преминаването на третия завой и това разби състезанието му. При втория старт Джонатан потегли колебливо, но още в петата обиколка стигна до водачеството. В последните обиколки той бе жестоко притискан от Бен Спийс, но в нито един момент не позволи напрежението да го завладее и дори счупи рекорда на пистата в последната обиколка. Този факт много ясно илюстрира подобренията в Хонда, защото в началото на сезона износването на гумите никога нямаше да позволи такова постижение. Състезателните линии на Джонатан бяха много широки и направо подканящи опозицията да атакува, но реален опит за изпреварване така и не стана реалност. Във втората надпревара Рей използва първия мотоциклет, но между състезанията не предприе никакви промени, което означава, че подобрението в скоростта се дължи повече на психологическите корекции в подхода на Джони, който е на 45 точки зад третото място на Мишел Фабрицио, но борбата между двамата в генералното класиране тепърва започва, поне ако Фабрицио не подобри състезателната си форма. За първи път от двойната си победа в САЩ миналата година, Карлос Чека се качи на подиума в две поредни състезания. Въпреки борба с неприятна настинка, Чека показа завидно постоянство. В първото състезание изпревари съотборника си Рей пет обиколки преди финала за да завърши трети. Докато първият му старт бе посредствен както обикновено, второто потегляне се оказа светкавично и Чека бе във водещата група от самото начало. Тези блестящи постижения идват в перфектен момент за отбора, защото този уикенд се навършват 20 години откакто братовчедите Герит и Роналд Тен Кате са дилъри на Хонда. Финиширайки шести и четвърти, Леон Хаслам затвърди масираното присъствие на Хонда в челото. Хаслам поддържаше страхотно темпо във второто състезание, но се бореше с леки вибрации. Когато Спийс го вкара в тревата, вибрациите рязко се засилиха, Хаслам започна да допуска грешка след грешка и шансовете за подиум отлетяха. Hopkins_German_WSBK_Race2_2009Въпреки подобренията по машината, Йохан Щигефелд е недоволен от сътрудничеството с Хонда и почти сигурно неговия тим ще е с Ямаха догодина, като финансирането ще идва от три места - Монстър, Стерилгада и Ямаха, които искат втори отбор в шампионата. Трябва да отбележим, че Хаслам още не е подписал договор, а присъствието на Хопкинс е сигурно заради участието на Монстър. В първия старт Хопъра получи сътресение на мозъка. След масовата катастрофа на старта, това бяха последствията и за Макото Тамада, а Брок Паркс, който преди девет дни стана баща на малкия Джей Джей, единствен се отърва невредим от жестокия инцидент.

Емилиян Стойков
ЕВРОСПОРТ

Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
снимки: crash.net

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни