WSBK'09 - Италия - Имола - анализ

29 Септември 2009

Винаги мотоциклетните състезания в Италия са се отличавали с различна атмосфера и повишен ентусиазъм на участниите. Ако в Мото ГП падока е с подчертано испански привкус, то италиасният трябва да се смята за официален език в Супербайк.

Crowds_Imola_WSBK_Race_2009Винаги мотоциклетните състезания в Италия са се отличавали с различна атмосфера и повишен ентусиазъм на участниите. Ако в Мото ГП падока е с подчертано испански привкус, то италиасният трябва да се смята за официален език в Супербайк. Заедно с Монца и Мизано, сътезанието в Имола е домашно не само за италианските пилоти, но и за шампионата като цяло. Футболната атмосфера се засилва от близостта на Болоня - база на движещите се италиански икони Дукати. Тези обстоятелства обосновават повишеното присъствие на адзурите в двете надпревари на Имола. В първото състезание Нори Хага съумя да преодолее нахъсаната атака на Макс Биаджи и набезите на съотборника си Мишел Фабрицио, печелейки за шести път през сезона. За разлика от повечето си конкуренти, Хага пропусна тестовете на Имола в средата на юли и изпитанията по-рано тази седмица в Муджело не компенсираха този пропуск. Освен това Хага не разполагаше с достатъчно време да навакса изоставането в настройките, защото в петък се проведе само една сесия, която започна с четири часа закъснение. Причината е, че на същото трасе миналата седмица се проведоха състезания в Световния Шампионат за Туристически Автомобили и организаторите решиха да измият настилката с доста силни химикали, които заедно с маслото и мръсотията измиха и цялото сцепление. Като капак, заради високите температури, капчици масло започнаха да избиват между пукнатините и имаше реална заплаха състезание да не се проведе. Haga_Imola_WSBK_Race_2009Но организаторите реагираха бързо и коригираха нередностите, позволявайки на Нори Хага да използва втория час за подготовка. Самурая от Нагоя се класира четвърти на стартовата решетка и обяви, че има още много какво да се желае от работата на задното окачване. Другата голяма въпросителна кръжеше около психологическото състояние на Хага след като в Нюрбургринг той изглеждаше отчаян и невярващ в крайния успех. Това е доста нехарактерно за иначе веселия и усмихнат японец. Ден преди състезанието стана ясно, че Дукати са тествали лаунч контрол система през седмицата в Муджело и са останали доволни от изпитанията. Така за първи път в Супербайк, Дукати използваха електронна система застартиране и това помогна на Хага да потегли отлично и в двете състезания. От водачиите, единствено Нори предпочете да кара с най-меката възможна предна гума и това се оказа печеливш ход, тъй като температурата на асфалта по време на първия старт се задържа по-ниска от очакваното и Хага разполагаше с достатъчен ресурс в гумите за последните четири обиколки, когато изпревари Биаджи от външната страна на спирането за шикана Варианте Алта и започна да отваря преднина.

Тази победа бе много емоционална за Нори поради няколко причини: за първи път неговия баща присъства на живо на европейско състезание, това е първата победа на Хага от четири месеца насам, когато керванът беше в Киалами и най-важното, спря инерцията на Бен Спийс. Още след първите няколко надпревари този сезон всички чакаха да короноват Спийс и след като Хага се контузи и постигна серия от незадоволителни резултати, след Нюрбургринг американецът стопи изоставане от 88т. и за първи път поведе в шампионата. Един вид, очакваното се случваше. Но тук Хага отговори подобаващо и показа, че битката не е решена. Това усещане се засили във второто състезание, когато Найтро Нори финишира втори и отново се възкачи на върха на генералното класиране. Дукати вече има осем победи на тази писта, докато Ямаха нямат нито една и е лесно да стигнем до заключението, че огромното предимство на Дукати промени посоката на шампионата. Това със сигурност е фактор, но досега през сезона двата производителя са почти равни и трасето в Имола не би трябвало да създава голяма разлика между марките, особено като знаем колко добър е пакета на Ямаха. Нори Хага бе доволен от второто място, защото се наложи да стартира с втория байк, заради проблем в първата машина. Нямаше дразги между Хага и съотборника му Фабрицио, въпреки победата на Мишел. До отборни заповеди не се стигна и трябва да поздравим Дукати за това решение, но ако в края на сезона Хага изгуби титлата с пасив от пет точки или по-малко, то случилото се във второто състезание на Имола моментално ще придобие съвсем различен отенък.

Fabrizio_Imola_WSBK_Race_2009Многохилядната публика в Имола видя как италианец на италиански байк победиха у дома. По-рано тази година Мишел Фабрицио спечели в Италия, на пистата Монца, но тогава късметът спечели победата за Мишел след като Спийс остана без гориво завой преди финала. Триумфът тук е много по-заслужен, без уговорки и без намеса на заповеди от бокса. Хага и Фабрицио подписаха договори с Дукати за следващата година и това автоматично сваля част от напрежението върху римлянина. В първата половина на дистанцията Фабрицио натрупа значително изоставане от японския си съотборник, но температурата на асфалата се покачи с 14 градуса спрямо първия старт и променените условия бяха в полза на Фабрицио. Веднага след финала той прегърна своя физиотерапевт Лий Браян и му благодари за добре свършената работа. Причината е, че в първото състезание Фабрицио получи схващане в лявата ръка и призна, че му е било изключително трудно да сменя предавки и към края на надпреварата е чувствал само два от пръстите си и едва е стигнал до финал. За негово щастие, тези проблеми изчезнаха за втория старт.

Spies_Imola_WSBK_Race_2009Бен Спийс записа четвърто и пето място и вместо да е напред с 18т, изостава с три от Нори Хага. Въпреки това, той не бе разочарован, защото нещата можеха да се объркат много по-лошо. В първата надпревара Спийс имаше проблеми с електрониката, а във второто бе на косъм от падането в няоклко ситуации. Първо Джонатан Рей направи три агресивни атаки и почти вкара Спийс в чакъла, а няколко обиколки по-късно Марко Симончели изпревари много агресивно Макс Биаджи, който пресече последния шикан и се върна право на пътя на Спийс, който трябваше да влезе в тревата за да избегне пилота на Априля. А малко преди финала, опитвайки се да изпревари Шейн Бърн, Бен посети чакъла и едва се пребори за петата позиция. След тези два незадоволителни резултата Спийс остана спокоен и няма как да е иначе. Хубавото за нас е, че на този етап Хага и Спийс са абсолютно равностойни и в Маникур и Портимао всеки от двамата може да спечели. Ямаха официално обявиха, че Спийс ще е в Супербайк догодина, но се очаква всеки момент да дтане ясно, че тексасецът ще бъде заедно с Колин Едуардс в Тех 3 Ямаха. Самият Едуардс на няколко пъти е споменавал, че най-голямата му грешка е късното преминаване в кралския клас и Спийс е решен да не повтори тази грешка. Том Сайкс ще бъде уволнен в края на сезона и така в най-добрия отбор се отварят две пилотски места. Според Дейвид Милър от „Мирър", пилоти на Ямаха догодина ще са Джеймс Тоусланд и Кал Кръчлоу, но трябва да поясним, че в началото на тази седмица Тоусланд проведе разговори с хора от Априля, а Кръчлоу има оферта от тима на Фаусто Грезини в Moto 2. Масимо Меригали призна, че е провел телефонен разговор с Алекс Де Анджелис, но неговия интерес все още е съсредоточен в Moto GP.
Simoncell_Biaggi_Imola_WSBK_Race_2009С второ е четвърто място на писта, на която отбора имаше големи трудности на тестовете през месец юли, Макс Биаджи за пореден път показа потенциала на Априлия. В първата надпревара Биаджи водеше в най-много от обиколките, но в рамките на един тур остана трети и успя да грабне второто място буквално няколко метра преди финала. Във второто състезание Биаджи се движеше трети, но във Варианте Баса бе принуден да изправи машината, да мине през чакъла и почти да удари Бен Спийс. Това се случи заради доста опасна атака на неговия съотборник и дебютант в Супербайк - Марко Симончели. Въпреки този инцидент отношенията между двамата са перфектни и Биаджи дори поздрави Симончели, който падна в първото състезание, но във второто се качи на подиума. Симончели за първи път караше в Имола и имаше само два теста с машината на Априлия, но въпреки това заместникът на Шиния Накано кара брилянтно и с нетърпение ще чакаме какво ще постигне в Moto GP догодина. Дано от Хонда да изпълнят обещанието си за по-адекватнта подкрепа на частните отбори, защото Симончели се качи на подума в Имола, разполагайки с конкурентен мотор. Не се знае дали това ще е факт в тима на Грезини, особено в първите стартове за сезона. Последните слухове около Априлия отново говорят за четири машини на стартовата решетка, като освен Биаджи и Накано, пилот може да бъде двукратният световен шампион Трой Бейлис, но не трябва да се забравя, че дискусиите между двете страни са в съвсем начален стадии и вероятността Бейлис да се завърне като пилот на Априлия е минимална, защото децата му са вече ученици в Австралия и едва ли той ще иска да е далеч от тях през почти цялата година.

Емилиян Стойков
ЕВРОСПОРТ

Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

 

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни