APRILIA offroad racing team 2010: интервю с Джош Копинс

26 Март 2010

APRILIA RACING TEAM 2010: Джош Копинс, Жулиен Бил и Мануел Прием и Aprilia MXV 4.5

aprilia_mxv_450l_2
Само седмица остава до началото на Световния шампионат по мотокрос в Севлиево, когато топ пилотите на планетата ще премерят сили на мотополигон „Горна Росица”. И докато чакаме с нетърпение старта, ще Ви представим още един европейски отбор - Aprilia. Тайното оръжие на италианския тим за сезон 2010 е Джошуа Копинс, който се присъединява към Жулиен Бил и Мануел Прием, опитвайки се да стреснат японските тимове с помощта на MXV 450.

Всъщност първият мотокрос мотоциклет, произведен от Aprilia вижда бял свят през 1974 г., а три години по-късно отборът печели титлите в класовете 125 и 250 сс на италианския шампионат. Сезон 78 става най-успешен за Aprilia – Иван Алборгети грабва 2 трети места в отделните гранд при и завършва 6 в крайното класиране на Световния шампионат. Това е най-добрият резултат, постигнат от Aprilia, които около 25 години след това стоят извън мотокрос средите. През 2004-та година, компанията е закупена от Piaggio Gro­up, а през 2006 по време на мотоциклетното изложение EICMA, Aprilia показват новия си мотоциклет MXV 450 – единственият двуцилиндров V-образен мотокрос в МХ1. Италианският производител отново навлиза в световната мотокрос сцена, а с привличането на Джош Копинс в отбора се надява да е сред основните конкуренти за титлата в края на сезона.

 

 

ДЖОШ КОПИНС: Мотоциклетите на Aprilia и Yamaha не могат да се сравняват

big_Josh_Coppins_MXV_4_5_eicma_3
Джошуа Копинс е роден на 11 март 1977 г. През 2003-та завършва на второ място в клас 250 сс на Световния шампионат по мотокрос, а следващият сезон е трети, но този път вече в МХ1, като става и шампион на Великобритания. През 2005 година Джош печели 3 гранд при от Световния шампионат, което го изстрелва на второ място в крайното класиране и дублира титлата си в шампионата на Острова. 2006 не е сред най-добрите години на Копинс и той приключва сезона на 6-сто място в престижния клас МХ1 само с едно спечелено състезание. Състезателят на Aprilia определя 2007-ма за най-успешна в кариерата му, тъй като тогава печели 5 гранд при, а на подиума се е качвал цели 9 пъти. Сезон 2008-ма Джош Копинс отново е трети на Световния шампионат с 1 гранд в актива си и 3 подиума.

 

 

Как започна да се занимаваш с мотокрос?

Баща ми ме качи на мотоциклет, когато бях едва на 4 години. Живеехме във ферма, така че имах достатъчно пространство да карам. Карах всеки ден и когато станах на 11, той най-накрая ме заведе на състезание. То се получи успешно и така започна всичко. Участвах в първото си професионално състезание, когато бях на 15 години.

През 2003-та завърши втори в съществуващия тогава клас 250 сс на Световния шампионат. Това ли беше най-успешната ти година?

Всъщност, за най-успешна година считам 2007-ма, когато спечелих 5 кръга от шампионата, водих в класирането със 107 точки преди да падна и да си счупя рамото. Бях най-добрия тази година, но просто ме сполетя лош късмет.

В какви шампионати си участвал преди Световния?

Състезавам се в шампионатите на Нова Зеландия и Австралия, както и в Тихоокеанския шампионат, който се състои от 7 кръга, провеждани в цяла Азия.

През 2009 финишира на 6-сто място сезона. Защо?

Не карах много добре през средата на сезона и загубих много точки. Ако трябва да бъда честен, скоростта ми през по-голямата част от сезона не бе достатъчно добра за топ 3. Ако обаче бях по-съсредоточен, може би щях да успея.

Прекара доста време в Yamaha. В момента караш мотоциклет на европейски производител. Каква е разликата? Кой мотоциклет е по-подходящ за теб?

Прекарах страхотни години в Yamaha, защото това е един много добър отбор и екип, с който да работиш. Спечелих много състезания за тях, но се нуждаех от промяна. Yamaha бе добър мотоциклет, но през 2009-та имахме някои неприятности. За мен най-добрата ­YZ е модел 2007-ма. Новата Aprilia е наистина добра, но това са два доста различни мотоциклети и в никакъв случай не може да се сравняват.

Защо се премести в Aprilia?

Това бе истински заводски отбор, много харесвах стила им и самата компания като цяло. Много ми допадна това, че те продължаваха да растат нагоре, за разлика от много други тимове, които като че ли вървяха назад. Аз съм на 33 и до края на моята кариера, мисля, че имам какво да предложа на Aprilia, както и те на мен, така, че това бе едно добро попадение.

Какви са предимствата на новия мотоциклет на Aprilia?

Едно от предимствата е мощността и възможността да променяш тази мощност с лап топ. Мотоциклетът се представя много добре в завои. С двата нови цилиндъра и обновените електроники Aprilia дръпна много напред в сравнение с японските производители.

Как мина подготовката ти за сезон 2010?

Всичко вървеше добре, докато не се контузих и така подготовката се забави. Като цяло съм доволен, но не мога да кажа, че това бе перфектната подготовка, тъй като имах много да уча за новия мотоциклет, налице бяха и много дребни проблеми с него, които трябваше да отстраним.

Няма как да подмина този въпрос. Какво е Supercross за теб и мислиш ли да се състезаваш там?

Обичам Supercross – това е един страхотен спорт. Състезавал съм се и, в AМA Supercross и AMA motocross и прекарах страхотно в Америка. Моята мечта обаче бе да стана световен шампион, а за да направя това, трябваше да съм в Европа.

Колко пъти си се състезавал и си побеждавал в България?

Бил съм в България около 5 пъти, спечелих там през 2009-та, а още два пъти бях на подиума. Имате много красиво трасе.

Занимавал си се и с трайъл…

Да, имам 4 трайъл мотоциклета – 2 в Нова Зеландия, 1 в Белгия и 1 в Англия. Обожавам този спорт и според мен трайъла наистина подобрява уменията на състезателя. Имам също и ендуро мотоциклет, но нямам възможност да го карам толкова много.

Имаш ли любимец в мотоциклетния спорт?

Много са – Грег Албъртийн, Валентино Роси, Бари Шийн, Джереми Макграт, Джоел Робърт.

Сезонът започва в Севлиево на 4 април…

Да следващата седмица, надявам се да ни посрещнете с хубаво време, защото очаквам с нетърпение старта.

 

МАНУЕЛ ПРИЕМ (Manuel Priem)

Роден на 8 юни 1981 г., първият допир на Мануел Прием с мотоциклета е 4 годишна възраст - Yamaha PW 50, а две години по-късно участва и в първото си състезание. През 2002 г. той започва да се състезава в Световния шампионат, завършвайки не особено блестящо сезона на 28-мо място. За разлика от разочароващото представяне на световното първенство, Мануел кара далеч по-добре на европейския шампионат, където завършва втори в класовете 250/500 сс и втори в Мотокрос на нациите с Kawasaki.

priem2През 2003-та белгиецът преминава в КТМ, но финишира едва 23-ти световния шампионат. За сметка на това пък същия сезон става победител в Европейската купа по мотокрос на нациите. През 2004-та Прием кара за Suzuki, а през 2005 година с Yamaha, отборът на Белгия отново е шампион на Европейската купа на нациите по мотокрос. 2006: Мануел Прием завършва 8-ми Световния шампионат по мотокрос в клас МХ1 и става шампион на Дания. През 2007-ма е вице-шампион на Дания по мотокрос и 13-ти в Европейската купа на нациите. През 2008 и 2009 вече като състезател на Aprilia завършва Световния шампионат съответно на 12-то и 11-то място.


ЖУЛИЕН БИЛ (Jullien Bill) – роден на 2 май 1983 г. в Женева.

bill_aprilia_webЖулиен Бил подписва договор с Aprilia преди началото на сезон 2009, присъединявайки се към италианския тим след не много успешен период в Honda. Кариерата на швейцареца започва през 2004-та година, когато взима участие в клас МХ3 на Световния шампионат, но завършва едва на 25-то място. Същият сезон става втори в шампионата на Швейцария, а следващата година е шампион на страната си. През 2006-ста кара в клас МХ1 с Yamaha, но остава на 15-сто място.

 

 

Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree