APRILIA offroad racing team 2010: интервю с Джош Копинс

26 Март 2010

APRILIA RACING TEAM 2010: Джош Копинс, Жулиен Бил и Мануел Прием и Aprilia MXV 4.5

aprilia_mxv_450l_2
Само седмица остава до началото на Световния шампионат по мотокрос в Севлиево, когато топ пилотите на планетата ще премерят сили на мотополигон „Горна Росица”. И докато чакаме с нетърпение старта, ще Ви представим още един европейски отбор - Aprilia. Тайното оръжие на италианския тим за сезон 2010 е Джошуа Копинс, който се присъединява към Жулиен Бил и Мануел Прием, опитвайки се да стреснат японските тимове с помощта на MXV 450.

Всъщност първият мотокрос мотоциклет, произведен от Aprilia вижда бял свят през 1974 г., а три години по-късно отборът печели титлите в класовете 125 и 250 сс на италианския шампионат. Сезон 78 става най-успешен за Aprilia – Иван Алборгети грабва 2 трети места в отделните гранд при и завършва 6 в крайното класиране на Световния шампионат. Това е най-добрият резултат, постигнат от Aprilia, които около 25 години след това стоят извън мотокрос средите. През 2004-та година, компанията е закупена от Piaggio Gro­up, а през 2006 по време на мотоциклетното изложение EICMA, Aprilia показват новия си мотоциклет MXV 450 – единственият двуцилиндров V-образен мотокрос в МХ1. Италианският производител отново навлиза в световната мотокрос сцена, а с привличането на Джош Копинс в отбора се надява да е сред основните конкуренти за титлата в края на сезона.

 

 

ДЖОШ КОПИНС: Мотоциклетите на Aprilia и Yamaha не могат да се сравняват

big_Josh_Coppins_MXV_4_5_eicma_3
Джошуа Копинс е роден на 11 март 1977 г. През 2003-та завършва на второ място в клас 250 сс на Световния шампионат по мотокрос, а следващият сезон е трети, но този път вече в МХ1, като става и шампион на Великобритания. През 2005 година Джош печели 3 гранд при от Световния шампионат, което го изстрелва на второ място в крайното класиране и дублира титлата си в шампионата на Острова. 2006 не е сред най-добрите години на Копинс и той приключва сезона на 6-сто място в престижния клас МХ1 само с едно спечелено състезание. Състезателят на Aprilia определя 2007-ма за най-успешна в кариерата му, тъй като тогава печели 5 гранд при, а на подиума се е качвал цели 9 пъти. Сезон 2008-ма Джош Копинс отново е трети на Световния шампионат с 1 гранд в актива си и 3 подиума.

 

 

Как започна да се занимаваш с мотокрос?

Баща ми ме качи на мотоциклет, когато бях едва на 4 години. Живеехме във ферма, така че имах достатъчно пространство да карам. Карах всеки ден и когато станах на 11, той най-накрая ме заведе на състезание. То се получи успешно и така започна всичко. Участвах в първото си професионално състезание, когато бях на 15 години.

През 2003-та завърши втори в съществуващия тогава клас 250 сс на Световния шампионат. Това ли беше най-успешната ти година?

Всъщност, за най-успешна година считам 2007-ма, когато спечелих 5 кръга от шампионата, водих в класирането със 107 точки преди да падна и да си счупя рамото. Бях най-добрия тази година, но просто ме сполетя лош късмет.

В какви шампионати си участвал преди Световния?

Състезавам се в шампионатите на Нова Зеландия и Австралия, както и в Тихоокеанския шампионат, който се състои от 7 кръга, провеждани в цяла Азия.

През 2009 финишира на 6-сто място сезона. Защо?

Не карах много добре през средата на сезона и загубих много точки. Ако трябва да бъда честен, скоростта ми през по-голямата част от сезона не бе достатъчно добра за топ 3. Ако обаче бях по-съсредоточен, може би щях да успея.

Прекара доста време в Yamaha. В момента караш мотоциклет на европейски производител. Каква е разликата? Кой мотоциклет е по-подходящ за теб?

Прекарах страхотни години в Yamaha, защото това е един много добър отбор и екип, с който да работиш. Спечелих много състезания за тях, но се нуждаех от промяна. Yamaha бе добър мотоциклет, но през 2009-та имахме някои неприятности. За мен най-добрата ­YZ е модел 2007-ма. Новата Aprilia е наистина добра, но това са два доста различни мотоциклети и в никакъв случай не може да се сравняват.

Защо се премести в Aprilia?

Това бе истински заводски отбор, много харесвах стила им и самата компания като цяло. Много ми допадна това, че те продължаваха да растат нагоре, за разлика от много други тимове, които като че ли вървяха назад. Аз съм на 33 и до края на моята кариера, мисля, че имам какво да предложа на Aprilia, както и те на мен, така, че това бе едно добро попадение.

Какви са предимствата на новия мотоциклет на Aprilia?

Едно от предимствата е мощността и възможността да променяш тази мощност с лап топ. Мотоциклетът се представя много добре в завои. С двата нови цилиндъра и обновените електроники Aprilia дръпна много напред в сравнение с японските производители.

Как мина подготовката ти за сезон 2010?

Всичко вървеше добре, докато не се контузих и така подготовката се забави. Като цяло съм доволен, но не мога да кажа, че това бе перфектната подготовка, тъй като имах много да уча за новия мотоциклет, налице бяха и много дребни проблеми с него, които трябваше да отстраним.

Няма как да подмина този въпрос. Какво е Supercross за теб и мислиш ли да се състезаваш там?

Обичам Supercross – това е един страхотен спорт. Състезавал съм се и, в AМA Supercross и AMA motocross и прекарах страхотно в Америка. Моята мечта обаче бе да стана световен шампион, а за да направя това, трябваше да съм в Европа.

Колко пъти си се състезавал и си побеждавал в България?

Бил съм в България около 5 пъти, спечелих там през 2009-та, а още два пъти бях на подиума. Имате много красиво трасе.

Занимавал си се и с трайъл…

Да, имам 4 трайъл мотоциклета – 2 в Нова Зеландия, 1 в Белгия и 1 в Англия. Обожавам този спорт и според мен трайъла наистина подобрява уменията на състезателя. Имам също и ендуро мотоциклет, но нямам възможност да го карам толкова много.

Имаш ли любимец в мотоциклетния спорт?

Много са – Грег Албъртийн, Валентино Роси, Бари Шийн, Джереми Макграт, Джоел Робърт.

Сезонът започва в Севлиево на 4 април…

Да следващата седмица, надявам се да ни посрещнете с хубаво време, защото очаквам с нетърпение старта.

 

МАНУЕЛ ПРИЕМ (Manuel Priem)

Роден на 8 юни 1981 г., първият допир на Мануел Прием с мотоциклета е 4 годишна възраст - Yamaha PW 50, а две години по-късно участва и в първото си състезание. През 2002 г. той започва да се състезава в Световния шампионат, завършвайки не особено блестящо сезона на 28-мо място. За разлика от разочароващото представяне на световното първенство, Мануел кара далеч по-добре на европейския шампионат, където завършва втори в класовете 250/500 сс и втори в Мотокрос на нациите с Kawasaki.

priem2През 2003-та белгиецът преминава в КТМ, но финишира едва 23-ти световния шампионат. За сметка на това пък същия сезон става победител в Европейската купа по мотокрос на нациите. През 2004-та Прием кара за Suzuki, а през 2005 година с Yamaha, отборът на Белгия отново е шампион на Европейската купа на нациите по мотокрос. 2006: Мануел Прием завършва 8-ми Световния шампионат по мотокрос в клас МХ1 и става шампион на Дания. През 2007-ма е вице-шампион на Дания по мотокрос и 13-ти в Европейската купа на нациите. През 2008 и 2009 вече като състезател на Aprilia завършва Световния шампионат съответно на 12-то и 11-то място.


ЖУЛИЕН БИЛ (Jullien Bill) – роден на 2 май 1983 г. в Женева.

bill_aprilia_webЖулиен Бил подписва договор с Aprilia преди началото на сезон 2009, присъединявайки се към италианския тим след не много успешен период в Honda. Кариерата на швейцареца започва през 2004-та година, когато взима участие в клас МХ3 на Световния шампионат, но завършва едва на 25-то място. Същият сезон става втори в шампионата на Швейцария, а следващата година е шампион на страната си. През 2006-ста кара в клас МХ1 с Yamaha, но остава на 15-сто място.

 

 

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни