Новият Силвърстоун

18 Юни 2010

 

Пистата  "Силвърстоун" в детайли

 

 


Силвърстоун е безспорно най-легендарното име в моторните спортове на Британския полуостров. Тук през 1950 се провежда първото състезание от шампионата Формула 1, тук се провеждат и някой от най-великите състезания от Мото ГП. Много британци до днес помнят битката между Бари Шийн и Кени Робъртс, изпреварванията на всеки завой и скоростните профучаввания по правата Хангар.

 


През годините Силвърстоун е претърпял множество промени. За да илюстрираме това нека само ви припомня, че първото състезание през 1950 се провежда на практика на старо едноименно летище, което не може да се нарече писта. Въпреки това събира повече от 150 000 зрители. По-късно надпреварата се популяризира още повече. Все още се помнят някой страхотни образи като този на Кени Робъртс, който за първи път започва да пуска активно коляното си до асфалта през 70-те, този „трик” му помага да бъде единствения, който да профучава през Аби на пълна скорост през тези години.

silverstone1

И този сезон отново станахме свидетели на драстична промяна на Силвърстоун. Ако трябва да я опиша накратко, бих казал, че от една от най-бързите и технични писти, Силвърстоун се превърна в най-бързата. Нека да направим една обиколка и да погледнем новите участъци!

 

silverstone2Първата част на пистата е добре позната. След ускоряване до 270-290 км/ч мотоциклетите връщат газта до около 200 (може би 220, все още не сме сигурни колко точно бързи ще са 800 кубиковите мотоциклети на тази писта) за невероятно бързия завой Копс. По мое лично мнение това е и най-доброто място за наблюдаване на състезанието. Зрителите ще виждат как моторите се ускоряват до над 270 км/ч, след това връщат газта, натискат здраво спирачките, пускат коляно и взимат Копс при невероятна скорост! Формула 1 е също толкова атрактивна на това място тъй като близо 90 градусавата крива се взима с такъв автомобил при около 285 км/ч..

Състезателите минават през върха на Копс, оттам се ускоряват до самия ръб на пистата. Бордюрите не са особено високи (също както на Муджело) , така че могат да бъдат активно използвани в състезателната линия. Оттам следва кратка права и ускорение до около 260-270 км/ч.

При тази скорост идва любимата ми комбинация от завой – Бекетс, Магътс и Чапъл. Пилотите ще преминат през първия ляв на пълна газ, позиционирайки мотора в ляво, за да могат да върнат малко от скоростта и да достигнат пълен наклон за Магътс при над 240, 250 км/ч! Следва още един бърз ляв при около 160-180 км/ч, който ще отведе състезателите към правата Хангар.

 


Правата Хангар е една от най-емблематичните в моторните спортове, в нейния край Михаел Шумахер счупи двата си крака през 1999. Моторите ще използват бордюра на излизането от Чапъл и оттам ще отворят напълно газта и ще използват всичките от тези над 230 конски сили.

silverstone3

Очаква се най-бързите мотоциклети да достигнат над 310 км/ч преди много дълбокото спиране за завоя Стоу.  Той има доста късен ейпекс (връх на завоя), това ще и вероятно най-използваното място за изпреварване. Пилотите ще имат шанса да следват своите противници и да използват въздушната струя на правата Хангар преди да изпреварят от вътрешната страна на влизането в Стоу.

Друга възможност е по-късно влизане в Стоу, за да се използва възможността за по-ранно ускорение от него. Така някой пилоти биха имали повече скорост при изкачването към завоя Клуб. Той е най-тясното на пистата и както пилотът Мартин Бръндъл го нарича – „голямото спиране”.

Тук е възможно да видим много поднасания на влизане и падания. Това е на практика първото по-сериозно натоварване на гумата в централната и част, което може да доведе до падане в първите обиколки, когато температурите не са толкова високи.

Оттам пилотите рязко променят посоката и „отскачат” към другата страна на мотоциклета. Следва дълъг десен, в който моторите прекарват много време под сериозен наклон. Тук контролът на газта е ключов и ще бъде ключов (както и настройките на електрониката, която контролира задното колело).

На излизане пилотите ще използват бордюрите от двете страни като активна част от състезателната линия. Следва „обратната права” – ускорение до около 290-300 км/ч, което ще бъда последвано от новата част.

 


Веднага след тази права, при скорост от приблизително 300 км/ч следва новият завой, който ще се превърне в огромно предизвикателство. Трудно е да се предвижда скорост преди мотоциклетите да са тествали, но абсолютният минимум за него е 240 км/ч.  Много се радвам, че управниците на Силвърстоун смениха малко глупавия шикан Аби с истински завой, който да изисква огромно физическо усилие и смелост да се вземе правилно. Това е още едно място, на което бих посъветвал да застанат зрители. Те ще имат възможност да видят моторите как от 290 намалят малко и преминават на пълен наклон през този страхотен десен и веднага след това връщат предавките докато местят тежестта на другата страна за следващия ляв, който ще се вземе при около 180 км/ч.

silverstone4

 


След много кратко ускорение, пилотите ще свалят от около 200 до 140 км/ч за новия завой Вилидж, който ще е още една арена за изпреварвания.

silverstone5

Следва бърз ляв, който се взима на пълна газ и още едно здраво ускорение до около 270 км/ч преди спиране за Брукландс. Това е още една част, на която ще е изключително лесно да се изпревари. Тук очаквам да видя много битки, хора минаващи в защитна траектория и други, които просто се обитват да минат всячески във вътрешната страна.

Това води и към старата част на пистата, която завършва с последния много бавен и дълъг завой – Лъфийлд, в който пилотите прекарват много време под наклон. Там отново можем да видим падания, особено атрактивни са пързалянията на изхода, който водят към правата и отново към 300 км/ч!

В заключение нека само да спомена че със сцеплението на днешните мотоциклети, всяка нова писта трябва да предлага много високоскоростни завой. Това е единствения начин те да са истинско предизвикателство за пилотите. Когато една крива се взима с 250+ км/ч всяка минимална грешка на пилотите значи много изгубено време или потенциално падане. Това според мен прави Силвърстоун едно от най-вълнувашите състезания на календара. Моля, наследете му се!

Автор:

Жельо Василев , Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни