MotoGP - Германия, Заксенринг – анализ

22 Юли 2010

Дани Педроса продължи традицията да печели по две състезания на сезон след като триумфира на бавната и технична писта Заксенринг.

 

n512472_MOTOGP01_34.preview_big

Дани Педроса продължи традицията да печели по две състезания на сезон след като триумфира на бавната и технична писта Заксенринг. Докато целият свят насочи поглед към завръщането на Валентино Роси, Педроса проведе една отлична квалификация, нареждайки се на първа редица. В неделя, Дани направи типичния страхотен старт и поведе, но това продължи кратко време, защото Хорхе Лоренсо, който стартира от пол позишън, го задмина с лекота, но не можа да се откъсне напред.

n512525_crash03.preview_big

Разликата между двамата лидери си остана малка до десетата обиколка, когато състезанието беше спряно заради катастрофа с участието на Ранди Де Пюне, Алекс Еспаргаро и Алваро Баутиста. В паузата механиците на Педроса направиха леки промени по задното окачване за да подобрят задната тракция, но не смениха гумите, като след финала испанецът призна, че не са му останали нови гуми за рестарта. Въпреки това, неговият байк изглеждаше изключително стабилен при подновяването на надпреварата. Лоренсо и Педроса имаха лека преднина пред Кейси Стоунър и Дани, уверен в скоростта си, предпочете да дебне Лоренсо и да го атакува когато рискът ще бъде минимален и изпреварването ще бъде завършено, защото една по-жестока битка между двамата лидери щеше да позволи на Стоунър и може би на Валентино Роси да се присъединят в борбата за победата. Педроса на два пъти атакува в първия завой и докато при първия опит леко отвори идеалната линия, при втория се справи блестящо и пое водачеството. Това се случи 11 обиколки преди финала и в следващите няколко тура Педроса доказа, че много от детските болести, които връхлитаха мотора на Хонда са излекувани, а и формата на испанеца е великолепна. Дани направи няколко квалификационни обиколки и за броени минути буквално отказа Лоренсо от това да се бори за победата. Разликата в генералното класиране е по-малко от 50т. и въпреки това не виждам постоянството в резултатите на Педроса да бъде достатъчно за да спечели титлата и ми е много интересно дали тази победа, която бе спечелена след ожесточена битка за разлика от Муджело, ще има трайно влияние върху самочувствието и формата му в оставащите състезания.

n512488_rossi1_3.preview_big

Докато в Репсол Хонда се радваха на победата на Педроса, цялата мото-общественост обърна поглед към Валентино Роси и неговото чудотворно завръщане. Още в петък се видя, че уикенда ще е силен за него, той се оплака от лека болка в крака и най-вече в глезена, но се чувстваше много по-мобилно върху мотоциклета отколкото по време на тестовете. Първоначалните прогнози бяха за завръщане в средата на август и достигане до 100% през ноември. Роси опроверга тези твърдения, обяснявайки, че това са прогнози за футболист и времето за възстановяване на състезателен пилот е много по-малко. Роси можеше да движи коляното си на 90%, а глезена си на 95 процента, като почти пълната липса на десни завои в Заксенринг беше една от основните причини Роси да издържи на натиска. Дайнизи изготвиха специален екип, който беше с повече пространство и допълнителна протекция за десния крак, като състезателният ботуш също беше уголемен. В квалификацията Роси остана само на половин секунда зад Лоресно и се класира пети. А в състезанието само един завой лиши Доктора от качване на подиума, като това се случи точно шест седмици след катастрофата в Муджело. Валентино подходи изключително внимателно при потеглянето, но бързо стигна до четвъртото място, а в 13-тата обиколка изпревари Кейси Стоунър и подгони двамата водачи.

n512489_stoner_4.preview_big

Неочаквано Стоунър успя да остане близо до Вале и двамата създадоха великолепно шоу в последните обиколки. Роси беше най-бърз в скоростния ляв, след дългото спускане, именно там направи успешна маневра, а във финалния тур премина този завой дефанзивно, докато Стоунър предпочете да го отвори и така да си осигури по-добро ускорение за последния вираж, където намери вътрешната линия и надлъга световния шампион. Роси се опита да затвори траекторията, но Стоунър вече беше там и двамата леко се докоснаха, а лоши чувства нямаше в следствие на контакта. Дори Роси възкликна, че толкова се е забавлявал по време на борбата с Кейси, че е позабравил за болката в счупения крак. Малко озадачаващо е, че все още го тормози рамото, толкова време след първоначалната контузия. Но четвъртото място трябва да бъде възприето като победа и още едно доказателство, че въпреки доминацията и титлите, Роси е все толкова мотивиран да печели и да е на върха. Няма достатъчно силни суперлативи с които да се изрази какъв подвиг е едно подобно завръщане повече от месец по-рано от планираното и постигането на подобен краен резултат. Естествено няма как да пренебрегнем въпроса дали рискът си заслужава, защото както сме виждали с Педроса, Лоренсо, Баутиста, едно прибързано връщане на пистата може да се окаже вредно в дългосрочен план и най-малкото падане може драматично да увеличи последиците от контузията, затова в Лагуна Сека Валентино отново ще трябва да бъде свръх-внимателен и да гледа повече към сигурното каране отколкото към абсолютната скорост. След финала попитаха настоящия шампион дали е време да помага на Лоренсо и Роси заяви, че няма намерение да го прави засега, защото има шанс за крайното трето място и евентуално би помагал на Хорхе чак в края на сезона, не че той има нужда от това. И реално погледнато, едва ли Валентино ще тръгне да помага на човека, който е сред основните причини Роси да иска да смени отбора си. Отсъствието на Валентино не беше достатъчно дълго за да се направи задълбочен анализ на влиянието му върху цялостната популярност на спорта, но за Голямата награда на Германия имаше видимо повишен интерес от масовата публика. На трансферния фронт няма нищо ново, все още се очаква Роси да е в червено догодина, като някъде към кръга в Бърно трябва да стане ясно какви са намеренията на Доктора. Много интересно изказване направи Джери Бърджис тази седмица. Дясната ръка на Роси заяви пред италианската преса, че желае да остане в Ямаха независимо от решението на Валентино и вероятно ако Роси отиде в Дукати, той ще го направи без най-големия си помощник. Естествено съществува вероятност Бърджис да получи оферта от Дукати, която не може да откаже или Роси да го убеди да смени отбора, но в момента австралиецът остава в Ямаха.

 

n512520_group02_11.preview_big

Хорхе Лоренсо водеше в Заксенринг преди червения флаг, но след рестарта беше изпреварен от Дани Педроса и бързо осъзна, че ще е прекалено рисковано да гони пилота на Репсол Хонда и затова предпочете да консолидира втората позиция, което все пак трябва да се смята за успех, защото Заксенринг никога не е била сред любимите писти на Хорхе, а ето че за втора поредна година се качва на подиума. Така Лоренсо все още не се е класирал по-назад от втори и преднината му в генералното класиране продължава да е огромна. Нещо, което попречи на Лоренсо да разкрие пълния си потенциал на Заксенринг е съкратената дистанция заради спирането на състезанието, защото обикновено Хорхе става по-силен с наближаването на финала, но заради червения флаг до ситуацията, позната от Херес, трудно щеше да се стигне. А и мотоциклета на Педроса беше в много по-добро състояние тук отколкото в испанската надпревара. Но не всичко мина по план за Лоренсо. В събота избухна неговия двигател, по асфалта се разсипа страшно количество масло и върху него се подхлъзнаха Ранди Де Пюне и Бен Спийс, а Дани Педроса се размина на косъм от падане. Гръмналият двигател беше на 1500 км., близо до таргетирания максимум и именно с този двигател Лоренсо участва в Льо Ман и Силвърстоун.

И ще завърша с потвърждението на най-публичната тайна от много време насам. Кейси Стоунър ще премине в Хонда и планове за този трансфер е имало още миналата година когато Ливио Супо премина при японците и именно той е в дъното на вербуването на Стоунър. Може би той избра правилния момент, защото позитивното развитие в Хонда през последната година е неоспоримо като затова помагат и привлечените от Ямаха инженери и телеметрични специалисти. Все още отворен остава въпросът дали идването на Стоунър ще е за сметка на Педроса или Довициозо.

 

Емилиян Стойков
ЕВРОСПОРТ

Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree