WSBK 2010 анализ - Силвърстоун - кръг 10

04 Август 2010
Както и на Ассен, подиума и в двете състезания беше в цветовете на юниън джака, а във втората дистанция само британци окупираха първата петица.
Rea_Crutchlow_Haslam_British_WSBK_Race1_2010От много години е известно, че за да оцелееш в падока на Moto GP трябва да говориш перфектен испански, а в Супербайк италианският е задължителен. Официалният език в Световния Супербайк Шампионат може би вече е различен след тоталната британска инвазия, която достигна до своята кулминация на класическата писта Силвърстоун. Както и на Ассен, подиума и в двете състезания беше в цветовете на юниън джака, а във втората дистанция само британци окупираха първата петица. Героят на деня също е сред големите любимци на домакините. В събота Кал Кръчлоу спечели пол позишън номер пет, но имаше притеснения за двете състезания, най-вече свързазни с издържливостта на гумите и сцеплението, което щеше да предостави новата генерация на Пирели. Борбата за победата се разви приблизително еднакво в двете състезания и мисля, за първи път от началото на сезона видяхме толкова откровено изчакване и тактическо пилотиране. Това се прояви повече във втората дистанция, докато в първата двамата доминатори Джонатан Рей и Кал Кръчлоу караха по-близо до лимита. Рей поведе при старта, имаше предимство в режим на спиране, докато Кръчлоу притежаваше по-висока скорост на правите и по-добро ускорение. Желанието за изчакване бързо отстъпи пред нетърпението и Кръчлоу търсеше път покрай Хондата на Рей и след като първото изпреварване не се увенча с успех, второто задминаване не остави шансове на Джонатан. В следващите две обиколки се видя, че Рей е карал много по-близо до лимита спрямо пилота на Ямаха, който в последните пет обиколки даде най-добрите си постижения в дистанцията. Rea_Crutchlow_British_WSBK_Race2_2010Това се случва рядко в Супербайк, тъй като в повечето случай олекването с 12 килограма от старта до финала се компенсира от силно износени гуми в заключителните обиколки и обикновено най-бързия тур е в първата половина. А тук веднага щом поведе, Кръчлоу направи две поредни най-бързи обиколки, за нула време се откъсна пред Рей и това показва колко добре машината е съхранила гумите – нещо, традиционно немислимо за Ямаха. Точно обратното се случи с Рей, който в последните няколко обиколки се пързаляше прекалено и след финала заяви, че гумите са се държали много по-различно от усещането в загрявката. Във второто състезание Кръчлоу и Рей отново се откъснаха, но този път Кал беше много по-търпелив. На няколко пъти той имаше възможност да мине пред Джонатан, особено в завоите Копс и Стоу, но пилота на Ямаха само показваше предницата, колкото да изнерви съперника си. Принципно не съм фен на подобни тактики, защото често може да имат обратен ефект. Именно заради прекалени изчаквания Роси загуби от Сете Гибернау, а преди осем години, именно на Силвърстоун, Колин Едуардс пусна Трой Бейлис, смятайки че е по-добре да е втори в средата на състезанието и веднага когато това се случи, Бейлис рязко ускори, разкривайки истинския си потенциал и шансовете на Едуардс моментално угаснаха. И за мен много по паметни са дуелите, където и двамата пилоти карат на абсолютния максимум, вместо да се изчакват като средновековни британски джентълмени, именно затова битката между Едуардс и Бейлис на Имола през 2002г. завинаги ще се смята за един от върховете на спорта. За щастие на феновете на Ямаха, Кръчлоу не си вкара автогол и имайки предвид неговото голямо предимство пред Джони Рей, като скорост и ресурс на гумите, останах като гръмнат след като Кръчлоу реши да атакува не на някое от обичайните места, а на влизането в Магътс – ултра-бързия ляв след Копс. Кал надви законите на физиката и завърши маневрата, но малко по-късно, в Клъб, почти изхвърча от машината и даде нов шанс на Рей, който не разполагаше с нужната скорост за да се възползва от възможността, като до финала Кал демонстративно пързаляше задницата през последния Уестфийлд правейки уникално шоу за публиката от близо 60 000. Така Кръчлоу спечели паметна двойна победа и първа за тима след титлата на Бен Спийс. Освен това, британецът се катапултира от десето до пето място в генералното класиране. Дали новите гуми на Пирели ще работят толкова бзпроблемно и в Нюрбургринг ще разберем след месец и може би тогава ще има по-ясна индикация дали наистина тестовете на Валентино Роси с Ямаха R1 са помогнали толкова, колкото се спекулира, за по-доброто запазване на ресурса на гумите в края на състезанието. С тази двойна победа Кръчлоу вдигна цената си за следващия сезон и стана още по-силен конкурент да замени Бен Спийс в отбора на Тех 3, макар че едва ли това ще е единствената оферта в негова посока. А за Джонатан Рей двете втори места представляват четири поредни качвания на подиума и отдалечаване с 39т. пред Карлос Чека в борбата за третото място.

Haslam_British_WSBK_Race2_2010Лион Хаслам е много по-доволен от сцеплението на новите гуми, които толкова му пречеха в Бърно, но това не означава, че уикенда мина гладко. Звездата на Сузуки стартира лошо и му се наложи да прибегне до няколко агресивни изпреварвания, защото можеше да види в далечината как Кръчлоу и Рей започват да се откъсват. След като стигна до третото място, Хаслам се впусна в бясно преследване, което обаче се оказа неосъществимо, защото седем обиколки преди финала се появи проблем в скоростната кутия и Хаслам не можа да стигне по-напред от третото място. Смяна на двигател помогна на Лион във втората дистанция, но гумите предоставиха много по-различно усещане и той трябваше да работи още по-упорито за да остане в челната четворка. Във финалните обиколки ранния лидер в шампионата участваше в изключително напрегнат двубой за четвъртата позиция с Джеймс Тоусланд, който е единственият пилот, участвал във всички 11 Супербайк състезания на Силвърстоун. Двамата направиха няколко изпреварвания, включително в бързия Магътс, а в последния тур Тоусланд атакува сънародника си от външната страна в последния сектор, двамата се удариха и въпреки изкривен ауспух и ударена задница, Хаслам задържа двукратния шампион и победител тук преди пет години зад себе си. Rea_Crutchlow_Camier_British_WSBK_Race2_2010А след финала Тоусланд дори каза, че не е карал достатъчно агресивно и е бил внимателен с Хаслам, защото не искал да разбие шансовете му за титлата. Едва ли Лион е приел сблъсъкът за "внимателно" каране. Заради трудния уикенд на Макс Биаджи, Хаслам съкрати осем точки от изоставането си, но то все още възлиза на 60 пункта, а до края на шампионата остават три кръга или шест състезания. През целия уикенд Тоусланд изоставаше от съотборника си Кал Кръчлоу, а падане в Суперпол го класира 12-ти на стартовата решетка. Джеймс завърши едва осми, но промени в настройките го направиха доста по-бърз във втората надпревара, където финишира пети. Въпросните промени представляваха частично копиране на настройките на Кръчлоу и надеждата е, че това е стъпка в правилната посока не само за Силвърстоун, но и за остатъка от сезона.

Biaggi_British_WSBK_Race2_2010Абсорбирането на неравностите остава ахилесовата пета на мотоциклета на Априлия. Въпреки дългите прави и нуждата от мощност, Макс Биаджи и Лион Камие имаха големи затруднения именно заради множеството бабуни, повече от които бяха в новата секция, наречена Арена. И все пак с петото и шестото място на Силвърстоун означават, че Макс Биаджи може да спечели титлата още в Нюрбургринг. Въпрос на дни е Биаджи да подпише нов договор с Априлия, който ще го направи водещ пилот на тима до края на сезон 2012. Двете страни преговарят от няколко месеца, като годишното възнаграждение е основната спънка. Това препядствие вече е преодоляно и се очаква Биаджи да получава по един милион евро на сезон, което след отказа на Лорис Капироси да подпише за същата сума с БМВ, вероятно ще направи Биаджи най-добре платения пилот в шампионата. Другите трансферни слухове от седмицата сочат интерес на Дукати към Колин Едуардс и предложение на Кавазаки към Нори Хага, който все повече е наясно с това, че ще бъде принуден да смени своя отбор. Но нека се върнем към неравната писта Силвърстоун. Именно в тези тежки условия Лион Камие направи най-доброто си каране от началото на сезона. В Суперпол имаше големи проблеми с трафика, в най-бързата си обиколка мина на пряко през един от шиканите и най-добрата му обиколка беше отнета, което го прати 16-ти. Настройките за състезанието се оказаха почти перфектни, но Камие не направи достатъчно добро потегляне и трябваше да изпреварва конкурентите си един по един, което забави неговия прогрес. Все пак шесто място е силно постижение с оглед на лошата стартова позиция, а страхотното потегляне в следобедната надпревара много по-бързо позволиха на Камие да стигне до водещата група, от която вече Рей и Кръчлоу се бяха откъснали. Лион отново направи няколко страхотни изпреварвания, включително срещу Джеймс Тоусланд и звездата на Априлия Макс Биаджи и така едва за втори път през сезона настоящия британски шампион победи съотборника си. Според последната информация от бокса, Джиджи Д'Алиня от Априлия желае да поднови договора на британеца и за следващия сезон.

 

Емилиян Стойков
ЕВРОСПОРТ

Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree