MotoGP - Индианаполис, писта – анализ

27 Август 2010

Индианаполис за едно от най-интересните моторспорт места на света. Пистата съществува вече от 101 години и често събира над 250 000 подивели зрители


Не мога да скрия факта, че намирам Индианаполис за едно от най-интересните моторспорт места на света. Пистата съществува вече от 101 години и често събира над 250 000 подивели зрители. Атмосферата там е отличителна, особено на американските шампионати (Наскар, Инди Рейсинг лигата). А Инди 500 е своебразен връх в моторните спортове, често поставян от специалисти наравно с 24-те часа на Льо Ман и Гранд При на Монако.

 

image001

Съединените Щати обаче са нови в света на Мото ГП. Например в публиката на Гранд При на Лагуна Сека през 2008-ма година невероятно често се чуваха хора, който нямат идея за имената на състезателите и отборите, за които карат. В много мои разговори с американски мотористи, наистина малко са тези, които следят изкъсо шампионата. Това е напълно нормално – те си имат своите АМА битки, които често са много по-вълнуващи от някой от последните състезания в Мото ГП. Не бих могъл да ги виня, тъй като все още Мото Гранд При надпреварите са концентрирани в Европа. От 2 години обаче имаме явлението, че Северна Америка получи цели 2 надпревари. Напълно нормално – там е американският пазар на презадоволени потребители, които само чакат да закупят последните модели. Старото моторспорт клише „Спечели днес, продай утре” е валидно. Това е главната причина да имаме състезание на Лагуна Сека и на Индианаполис.

 

image003

За щастие обаче и двете писти са невероятни вълнуващи. Трябва да бъдем честни обаче –  характерът им е тотално различен. Докато Лагуна Сека предлага истинско предизвикателство за мозъка и смелостта, по-голямата част на Инди е от новия тип писти – с десетки метри зона за безопасност, без особени наклони и бабуни. На последната писта обаче имаме и прочутата част на овала, наклонена под ъгъл 9 градуса и 12 минути. Това е необичайна ситуация за мотоциклет, но съм сигурен че пилотите биха го обожавали. Чисто физически, силата на триене, реакцията на асфалта и гравитацията си взаимодействат, за да позволят на пилотите да увеличат скоростта на движение. За съжаление обаче организаторите ограничиха използването на тази част от трасето, в такт с регулациите за сигурност.

Нека обаче да направим една обиколка:

Излизаме от последния завой  и ускоряваме до около 300 км/ч и минаваме по емблематичната старт-финална права на Инди. Състезателите обаче нямат много време да се радват на атмосферата, защото първия завой ги чака. Той е изключително бърз, състезателите започват да накланят мотоциклета към ейпекса при над 250 км/ч и трябва да разпределят сцеплението много внимателно между спирането и завиването. Това е много пипкава ситуацията и е най-честата причина за падане на улиците (след като ездач на улицата влезе с прекалена скорост в завоя, натиска спирачките и губи сцепление).

 

image004

Завой номер 1 постепенно се стеснява Състезателите връщат до 4-та скорост и след това ясно се вижда изхода, това е място, където въпреки електрониката, пилотите често превъртат задното колело в търсене на перфектен изход.

Оттам се ускорява до много технична част (както я нарече Ники Хейдън). Състезателите се местят на кратката права между завой 1 и 2 от дясно в ляво, за добра позиция за влизането в сравнително бавния десен. Той се взима на втора скорост. На мен лично напомня на кривите на Мотеги – чиста крива като по учебник, без особен наклон и с два върха (нещо като два отделни завоя с мини права между тях).

След това скоростта пада сериозно – връща се още една скорост или просто оборотите падат на втора (зависимост от настройките на предавателните числа) за бавния ляв. Там зоната за спиране е сравнително голяма и освен това има отлична възможност за по-различен изход от предходния завой и „завиране” във вътрешната страна на четвърти завой.

 

image005

Оттам следва ускорение до около 250 км/ч, което води до най-бързия завой на пистата – пети завой. Газта се връща леко, чуква се предната спирачка и се достига максимален наклон – затова там са разположени и най-много фотографи, които със сигурност този уикенд ще снимат как Бен Спийс спуска тялото си невероятно ниско, в опит да достигне максимална скорост. В горното видео Ники Хейдън обяснява, че има няколко неравности, които правят взимането му още по-технично и си мисля, че на това място е невъзможно да видим изпреварвания.

Завой номер 6 е много специфичен – изисква късен ейпекс и позволява да се влезе с много скорост, защото геометрията на пистата изисква моторът да излезе в „грешната част” на трасето – тази, в която пилотът би попаднал ако изтърве точката на спиране с десета от секундата.

Оттам следва рязка промяна на посоките през завойте 7, 8 и 9. Последният, от които е много важен, защото от неговия изход, зависи колко скорост би донесъл мотоциклета на обратната права, която следва. Там скоростта е около 265 км/ч – 275 км/ч преди тежкото спиране за 10-ти завой, където се случват най-много изпреварвания. Оттам моторите рязко сменят разпределението на тежестта и посоката, за което се изисква доста увереност в предната част на мотоциклета. След промяната следва дълъг десен, където доста пилоти отварят прекалено рано газта и губят контрол, понякога дори биват катапултирани.

 

image006

Оттам следват 3 поредни леви завоя, които се взимат на 2-ра или 3-та взависимост от настройките. Пистата на това място е доста широка, което позволява да се взимат различни състезателни линии. Доста атрактивно място за гледане е защото доста пилоти влизат дълбоко в завоите и се пързалят на влизане и излизане.

На излизане от последния има кратко ускорение към последния шикан, който е и последната възможност за изпреварване. Зоната за сигурност там също е доста малка и определено е най-опасното място на пистата. Мощна ножка би могла да катапултира пилота директно на пътя на останалите, или пък да го запрати към стената от външната страна.  Но като изключим този сценарии, там са важни спирачките заради възможността за изпреварване, смяната на посоките и излизането, защото следва много дългата старт-финална права и още една обиколка!

 

Състезанието тази неделя се очертава много интересно, имайки предвид всичко, което става в падока последно време. Надявам се да видим страхотна битка измежду Роси, Лоренцо и още куп млади американци, които изгарят от желание да се докажат!

Приятно гледане!

 

Жельо Василев / MotoZone  Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

 

Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree