WSBK 2010 - кръг 11 - Нюрбургринг - анализ

07 Септември 2010

Голямата новина след поредния кръг от Световния Супербайк Шампионат е завръщането на Нори Хага в кръга на победителите.

Haga_German_WSBK_Race_2010Голямата новина след поредния кръг от Световния Супербайк Шампионат е завръщането на Нори Хага в кръга на победителите. Двукратен първенец в Нюрбургринг от 2008г., Хага покори германската писта и този уикенд, като това е едва втора победа за Хага през настоящия сезон. Липсата на доверие в предната гума дефинира целия сезон на японеца и изоставането на правите за всички пилоти на Дукати не помогна за решаването на тези проблеми. Нюрбургринг се различава от повечето трасета, които шампионатът посещава и конфигурацията пасва на гъвкавите характеристики на дву-цилиндровите машини. Дори и изключително щастлив, неделния ден не пропусна да донесе поредното разочарование на Хага, който падна в първото състезание, докато се бореше за победата с Карлос Чека и Джонатан Рей. Аз и много други колеги предположихме, че това ще краят в психологически план за японеца. Той най-после се движеше с лидерите и отново всичко завърши с катастрофа. Но Самораят от Нагоя изненада всички изключително приятно в следобедната дистанция. Няколко модификации в предното окачване стабилизираха предницата и Нори приличаше много повече на супер конкурента на Бен Спийс от миналата година отколкото на онази бледа сянка, която се жалва от липса на самочувствие.

Checa_German_WSBK_Race_2010

Падане на Карлос Чека улесни Хага, оставяйки го с преднина от около две секунди пред Джони Рей и явно успешните двудневни тестове в Муджело в края на миналия месец са помогнали на японеца поне частично да преодолее психологическата криза, която го мъчеше и вместо да изпадне в още по-дълбока дупка след падането, Хага разби конкуренцията в късния следобед. Това първо място идва в един крайно важен етап от сезона – само седмица след обявяването на пълно заводско оттегляне от шампионата на Дукати. Хага със сигурност ще трябва да си търси нов отбор и за да запази цената си висока и търсенето голямо, той трябва да продължи по същия начин до края на сезона. Засега единствената конкретна оферта към Хага е от страна на Кавазаки и предполагам, че зелените ще получат неговите услуги само ако той няма абсолютно никакъв избор. До събота вечерта изглеждаше, че именно това може да се случи и вероятността Нори да навреди на кариерата си с преминаване в Кавазаки ни се струваше реална. Хопкинс, Меландри, Вермюлен са само някои от състезателите, които приеха големия чек на японската компания, само за да съжаляват за избора си след това. Големите ресурси, които се наливат в проекта ZX11, както петото и седмо място на Том Сайкс в Нюрбургринг, не измиват големия скептицизъм, породен от дългогодишни разочарования. Но изведнъж проспектите за Хага изглеждат сравнително по-добри. Първата стъпка беше победата в Нюрбургринг. Втората е една много интересна промяна, която може да стане в Стерилгада Ямаха. Нека проследим как се подрежда мозайката. През последните дни се говореше, че със сигурност Марко Меландри ще е новият пилот на БМВ. Германският отбор е най-агресивният в отправянето на оферти през последните месеци. Якоб Шмърц, Лорис Капироси и Колин Едуардс бяха дискутирани за заместници на Рубен Заус, като към последните двама имаше отправени предложения, които в последствие бяха отказани. Меландри сатана следващият кандидат за последовател на Заус и топлите отношения между италианския пилот и Давиде Тардоци почти гарантираха преминаването в БМВ. В събота обаче, всичко се обърна с главата надолу. Тогава стана ясно, че Меландри е отказал на БМВ и догодина ще кара в Стерилгада Ямаха на мястото на Кал Кръчлоу, който ще пробва авантюра в Moto GP, като пилот на Тех 3. Паралелно с всичко това, в падока започна да обикаля слухът, че след само една година в БМВ, Давиде Тардоци ще премине в Ямаха и ще стане мениджър на тима на Стерилгада и именно тази рокада е отворила пътя на Меландри към Ямаха. Ако още няколко парчета в този пъзел се наредят по определен начин, Хага може да се озове обратно в Ямаха – тимът, с който спечели най-големите си успехи. Тардоци и Хага работиха заедно в Дукати през миналата година и дори сагата с оставянето на Фабрицио пред Хага в едно състезание, когато японецът се бореше за титлата, не изглеждаше да е нагнетила отношенията между Нори и легендарния италиански тийм мениджър. Напротив, двамата се разбират много добре. Още няколко представяния като видяното в Нюрбургринг и Хага наистина може да хване експресния влак към Милано, където е базата на Ямаха Мотор Италия. Естествено, за да се случи това, Джеймс Тоусланд трябва да смени отбора си – нещо, напълно възможно с оглед на спекулациите, че след отказа на Меландри, от БМВ са се прицелили именно в световния шампион от 2004г. и 2007г. Другият пилот, директно повлиян от оттеглянето на Дукати е Мишел Фабрицио и за разлика от Хага, едно падане в първото състезание не го преобрази за второто, а напротив  - той отново усети вкуса на асфалта и автоматично намали цената си на пазара на пилоти. Засега информацията от Дукати гласи, че въпреки заводското оттегляне, догодина техническа подкрепа ще бъде предоставяна на частните тимове, използващи мотори на Дукати. Това заздравява бъдещето на Алтеа – отбор, който тази година често засенчва заводския екип. Карлос Чека беше страхотен в петък и събота, в неделя също кара брилянтно в първото състезание. В първите осем обиколки той водеше епична битка с Хага, а след падането на японеца, Чека се втурна към лидера Джонатан Рей, но не можа да свали разликата до по-малко от секунда, завършвайки втори и по този начин спечелвайки своя трети подиум в Нюрбургринг.

Rea_German_WSBK_Race_2010Отборът на Хенсприй Тен Кате Хонда проведе двудневни тестове на домашната си писта Ассен, където изпробва подобрения по електрониката и окачването. Подобренията започнаха да дават плодове чак в събота, тъй като в петък и двамата пилоти се оплакваха от лоша работа на двигателното спиране и проблеми с влизането в завоите. Темпото на Джони Рей се подобри драматично във втората квалификация и Супепол, макар че техническите проблеми отново бяха на лице. В решаващата трета част на Суперпол, Рей получи повреда в скоростен сензор на предното колело, който накара тракшън контрола да работи на максимум. Джонатан трябваше да използва резервния мотоциклет, а той беше с експериментални настройки. Въпреки всички тези трудности, Рей стигна до първата редица, което си беше геройство. Първото състезание трябваше да бъде стартирано два пъти, защото при първото потегляне се получи тежка катастрофа с участието на Лион Хаслам и Трой Корсър, Джеймс Тоусланд мина през тревата за да избегне търкалящите се мотори и тела. И при двата старта Рей се справи най-добре. Той не се отличи с най-добрата реакция, но подходи най-смело към първия завой и агресията беше възнаградена с първата позиция, която той не изгуби до финала. За пилота на Хонда пистата беше разделена на две съвсем отделни половинки. В първия и втория сектор той губеше време, но в третия и четвъртия бе несравнимо по-бързо от останалите. Поведението на Хондата не се промени особено по време на втората надпревара, но скоростта на Хага се оказа недостижима за Рей, а и Чека падна точно пред него, което разстрои състезателния му ритъм за няколко ценни секунди. В другата страна на гаража отчаянието все още е пълно. Пред родна публика Макс Нойкирхнер продължи с трагичното си представяне, макар и отпадането в първата дистанция да не е по негова вина, а заради повреда в спирачната система. Нойкирхнер използва лятната пауза за да вземе участие в две състезания от Германския шампионат и на пистата Ассен се класира първи и трети. Тези два успеха по никакъв начин не вдъхнаха увереност на Нойкирхнер и говорейки за трансфери, не виждам как Макс ще запази място в сериите, защото нито може да се похвали с добри класирания, нито да докара богат спонсор.

Haslam_German_WSBK_Race_2010Лион Хаслам трябваше да се пребори с много трудности за да се добере до подиума в Нюрбургринг. Негов хай сайд стана причината за показването на червения флаг, а за втория старт механиците нямаха време да поправят пораженията по мотора, Хаслам трябваше да кара с резервния, с който беше направил само няколко обиколки и настройките бяха далеч от перфектни. Също така в падането, Хаслам скъса мускулни връзки на десния палец и нарани левия си крак, затова и шестото място в първия старт не е изненада. Като капак на всичко, Хаслам пак е недоволен от работата на новите гуми на Пирели, които парадоксално влошават поведението на машината заради голямото сцепление на задната гума. Въпреки това, Хаслам трябваше да признае, че е задължително да се използват тези гуми, а не старите, защото са много по-издържливи от тях. Все още накуцващ, Лион имаше възможност да използва първия байк за следобедното състезание и темпото му се трансформира, като в крайна сметка стигна до трето място и поне математически все още има шанс да спечели титлата, тъй като тепърва ще се раздават максимум 100т. Силван Жинтоли преживя един изключително противоречив уикенд. За разлика от Хаслам, той няма проблеми с новите гуми, а темпото му в квалификации постоянно се подобрява. Във втората част на Суперпол той постигна най-добър резултат, но не му останаха квалификационни гуми за Суперпол три и въпреки това той успя да се нареди на първа редица за първи път този сезон. Всичко, обаче, се обърка в първото състезание. Трой Корсър  падна три пъти в рамките на един час в квалификационния ден, а четвъртото падане стана факт преди червения флаг. Като че ли това не стигаше на бившия двукратен шампион и в първата обиколка след рестарта той пробва абсолютно безнадеждна маневра срещу Жинтоли в обратния завой Дънлоп и буквално се спря в него и го изблъска в чакъла. Корсър побърза да се извини на францизуна, обяснявайки, че не е спрял навреме заради силни болки в лакътя. В крайна сметка Жинтоли завърши осми, но темпото му можеше да го прати трети при по-добро стечение на обстоятелствата в първата обиколка. Във втората надпревара финишира шести, което си е леко разочарование, но Силван продължава да подобрява формата си в хода на сезона. През целия уикенд Макс Биаджи се бореше с лошо сцепление и байкът се движеше добре единствено с квалификационните гуми, което позволи на Макс да спечели втори пол позишън в неговата Супербайк кариера. Четвърто и пето място не са това, което сме свикнали да очакваме от Биаджи, но имайки в предвид колко пилоти паднаха в неделя, двете влизания в петицата са дефиниция на шампионско каране и минимализиране на загубите. Другият пилот на Априлия, Лион Камие падна в петък и претърпя операция на китката, която ще го изкара от строя до края на сезона.

 

Емилиян Стойков

ЕВРОСПОРТ

Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree