Moto GP – Какво ни чака?

03 Януари 2011

Какво да очакваме през новия сезон 2011 в MotoGP

Безкрайна техническа подготовка, несравнимо напрежение, 320 км/ч, оцелване на траекторията с точност до сантиметри...търсейки допълнителна скорост. Светът на Мото Гранд При е изключително сложен, но и още повече вълнуващ. Това го прави и невероятно комплексен за анализиране и предвиждане. Нека да направим опит обаче!

 

image001

Неизненадващо никой не може да се отрече, че тази година бе доминирана от Хорхе Лоренцо. Испанецът безспорно е невероятно бърз и тази година показа основното качество на всички шампиони – постоянството. Хорхе бе почти неизменно на подиума, а грешки почти липсваха. Всичко това комбинирано със страхотния мотоциклет на Ямаха от тази година и контузията на Валентино Роси значеха сигурна шампионска титла. Ако трябва да бъда честен, развитието на Хорхе от 2007-ма насам наистина ме изненада приятно. Преди това той доминираше тотално несъществуващия вече 250 кубиков шампионат, беше безскрупулно бърз и разполагаше с най-добрия мотоциклет. При скока към кралския клас обаче някой негови вредни навици от по-малкия клас му донесоха огромна поредица от падания.

Ето и причината за това. Пилотите от по-малките класове имат много по-изчистен, класически стил на пилотиране. След ускорение по-правата, да кажем до 280 км/ч, те натискат много здраво спирачките, след това ги отпускат, накланят мотоциклета и взимат завоя. По-малките и леки машини правят горната техника възможна. Тя обаче е много трудно изпълнима на голям мотоциклет поради една проста причина – теглото на мотоциклета. Гумите и сцеплението, с което разполагат машините от Мото ГП и тези от клас 250 например е достатъчно близко, но потежък Мото ГП мотор просто няма да задържи сцепление наклонен при прекомерно голяма скорост, а предната гума просто ще приплъзне. Оттам ако се коригира и газта, може да се стигне до катапултиране на пилота.

 

image003

И Хорхе Лоренцо и Кейси Стоунър имаха идентичен проблем през първия си сезон в Мото Гранд При – все още караха с горния стил, което им донесе безброй катастрофи – на Муджело, Мотеги, Каталуня, Лагуна Сека... Няма да забравя и може би най-атрактивното падане през 2006-та на Муджело от Кейси Стоунър, когато бе катапултиран на завоя Арабиата при 180 км/ч, а въртящичт се мотоциклет бе изпратен във въздуха при колосална скорост.

Още тогава бях убеден, че и при двамата има шампионски потенциал, но липсваше основната съставка, която различава победителите от състезателите – постоянството. Очевидно и двамата имаха скоростта да побеждават, справиха се брилянтно, печелейки челни места още в първите си квалификации и стъпиха на подиума мигновено.

 

image005

Днес нещата са изключително различни – и двамата имат шампионска титла зад гърба си, множество победи и сезон на доминация. Истината е, че всеки, които заложи срещу тях двамата за борба за бъдещия шампионат, очевидно не познава добре светът на Мото ГП.

В горния анализ пропускаме една огромна неизвестна – развитието на мотоциклета. Всичко може да бъде преобърнато наопаки, ако даден мотор просто не е достатъчно добър. Сигурен съм, че следващите два сезона ще покажат колко безкрайно важна е екипната работа в този спорт и преди всичко – развитието на мотоциклета.

 

image006

Спомнете си какво се случи с мотоциклетите на Хонда след тръгването на Валентино Роси! След феноменалният успех на 5 цилиндров 1000 кубиковия RC 211 V, 800 кубиковата версия просто се губеше! Никой не бе сигурен за посоката на развитие. Ясно се сещам как само преди време Ники Хейдън и Дани Педроса тестваха в тренировките нови и нови компоненти от Хонда, които бяха отчаян опит да се намери голям скок в скоростта, неизненадващо, това не се случи.

Прекалено е интересно в каква посока ще се развие Ямаха, ще успеят ли заедно с Хорхе Лоренцо и Бен Спийс да развият още една генерация мотоциклет победител и след това още един след въвеждането на новите правила от 2012? А Дукати, ще успее ли Валентино Роси да направи италианския звяр достатъчно управляем и да направи това, което Стоунър направи? А Хонда, дали Кейси Стоунър ще се справи с изоставащия мотор на Хонда? Сигурен съм, че чистата скорост на австралиеца ще бъде невероятна, но ще има ли постоянството да се бори за титлата?

 

image007

Никой не може да даде точен отговор, разбира се. В едно можем да бъдем сигурни обаче – ще има печелещи и губещи отбори. Това означава, че ще наблюдаваме първокласни пилоти на изоставащи от конкуренцията машини, което ще даде шанс на истинските гении да се изяват. Спомнете си Формула 1, Донингтън 1993-та година, когато Сена, бе ограничен от бавния си Макларън с двигател Форд. Когато заваля дъжд, изпревари 6 състезателя на първата си обиколка, а големият му съперник Алън Прост коментира: „Накара всички ни да изглеждаме глупаво.”

Подобно нещо се случи и през 2006-та, когато Роси бе постоянно забавян от вибриращата Ямаха. На Заксенринг стартира 11-ти, а след невероятна борба до последния завой спечели може би най-трудната своя победа.

Надявам се новата година да ни донесе подобни незабравими моменти, а защо не и нови мотоциклети и приключения!

Желъо Василев

Moto Zone

Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

 

Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree