WSBK - Филип Айлънд - кръг 1 - анализ

03 Март 2011

Чакането най-после приключи и след четири месеца пауза пилотите от Световния Супербайк Шампионат се събраха за началото на 24-тия сезон в историята на сериите.

Checa_Australiqnan_WSBK
Чакането най-после приключи и след четири месеца пауза пилотите от Световния Супербайк Шампионат се събраха за началото на 24-тия сезон в историята на сериите. Последните официални тестове също се проведоха на ветровитата австралийска писта и там Карлос Чека демонстрира убийствено темпо, спечелвайки три от четирите сесии. В същинския уикенд отново нямаше кой да спре 38-годишния испанец от Барселона. Това е една от любимите му писти и почти перфектна за характеристиките на дългото, маневрено и гъвкаво Дукати. За Чека двете надпревари протекоха идентично – недобър старт, който го стави с леко изоставане, но за броени минути, разчитайки на страхотна стабилност, особено в режим на спираме, Карлос се добра до първото място, осигури си преднина от около четири секунди и контролираше темпото си до финала. Чека действа като ветеран, не си позволи да отпусне много от газта за да запази концентрацията си и ако продължи по същия начин през следващите състезания, няма да се намери кой да го спре. Но това е голяма условност, защото до края на сезона няма да се намерят много писти, които да подхождат на Дукати. През тази година италианският производител няма заводско участие, но цветовата схема на Алтеа удивително много наподобява класическата на Дукати, от годините в които Инфострада, Ксерокс и Фила бяха главни спонсори и това накара някои анализатори да се впуснат в спекулации за колко голяма техническа подкрепа става дума и дали тя не доближава истинско заводско участие. Тези спекулации не за безпочвени – няколко ключови фигури, които бяха в посока на заводския тим вече работят в Алтеа. На практика Дукати разполага с неофициален, вместо официален отбор. В петък Чека стартира с настройките от миналата година и се оказа, че почти няма какво да се променя. И явно настройките са били почти перфектни, защото в нито един момент липсата на темпо в права линия не повлия на шансовете на Чека. Мениджърът на отбора Дженесио Бевилакуа беше доста притеснен от изоставането на правите, но явно нямаше за какво да се тревожи, щом още в тренировъчните дни Карлос беше първи въпреки, че неговият мотор беше по-бавен с 10 км/ч от Ямаха и 18 км/ч от Априлия. Не всичко мина толкова лесно за ветерана – в петъчната квалификация той падна лошо в обиколката директно след постигането на най-добро време. При спирането за втория завой мотоциклета излезе от предавка и блокира. А в неделния ден също имаше притеснение в бокса на Алтеа, породено от голямата промяна в атмосферните условия. По време на загрявката валя дъжд, който бързо спря и пистата светкавично изсъхна тъкмо на време за старта на сутрешното състезание. Температурите на асфалта обаче не се повишиха чувствително и останаха около 23 градуса, докато в петък и събота стойностите кръжаха около 45, а по време на Суперпол стигнаха до 49 градуса. Рязкото изстиване на асфалта не попречи на Чека да започне сезона с двойна победа и 18 години след като прави международния си дебют, любимецът на Барселона за първи път в кариерата си излиза начело на световен шампионат. Не само, че звездата на Алтея беше с няколко класи пред останалите в двете състезания, но в Суперпол счупи досегашния рекорд на пистата, притежание на Реджис Лакони и още по-замайващ е факта, че с това време Чека щеше да се класира на трето място в Moto GP квалификацията тук миналия октомври. Да, тогава беше по-студено и много по-ветровито, но все пак сравняваме сериен модел с абсолютен прототип и постижението на Чека е просто изумително.
Max_Biaggi_Australiqnan_WSBK
През тази година има дребни промени в техническия правилник, чиято цел е да доближат моторите до серийните си братя. Тези промени включват стандартни горивни помпи, инжекционни системи и т.н. Очакваше се новостите в правилата на попречат на Априлия в повторното унищожаване на конкуренцията. Но инженерите в Ноале си заслужиха големите заплати след като намериха начин за компенсиране на загубата на темпо и дори сега мощността на Априлия е с 5 к.с. повече от миналата година. Не само, че мотора не беше спънат от правилата, но и дори бе намерена допълнителна скорост на негостоприемната за италианската марка писта Филип Айлънд. Преди 12 месеца Макс Биаджи финишира пети и осми, докато в началото на новия сезон и в двете състезания стигна до второто място. Спрямо Дукати, Априлия разполага с по-дълъг мотор, който често е и по-нервен и това го прави много труден за управление на това трасе с много скоростни и издължени завои. Затова двете втори места на световния шампион автоматично го превръщат в топ претендент за трофея и този сезон. В първото състезание Лудия Макс беше самотен и скучновато стигна до второто място. Във втората дистанция обаче, се получи превъзходен дуел между Макс и Марко Меландри. Темпото между двамата беше почти еднакво и Биаджи зверски се измъчи с изпреварването, тъй като при всеки опит за използване на по-голямата мощност на Априлията, шампиона минаваше пред Марко, но в първия завой прекалено много отваряше траекторията заради бабуните във виража, които по-малко дестабилизираха Ямахата и така Меландри отново ставаше втори. В последната обиколка все пак Биаджи успя да се справи с новата звезда в шампионата, но трябваше много да се изпоти. Лион Камие беше много зад Биаджи през целия уикенд, а причина за това не беше техническият проблем, сполетял британеца в петък. Camier_Australiqnan_WSBKГолямото изоставане за Камие бе породено от мистериозно заболяване, което все повече прилича на мононуклеоза, а това представлява състояние на постоянна умора, летаргично чувство и влудяваща липса на енергия. Най-лошото е, че никога не се знае колко дълго ще продължи възстановяването от тази болест и често периода е повече от шест месеца, понякога е дори близо година. Затова нямаше как да бъдем изненадани от 13-тото му място в първото състезание, но пък във втората Камие демонстрира мъжество и сърцатост и въпреки голямото неразположение се класира шести.
Melandri_Australiqnan_WSBK
За първи път от две години насам Марко Меландри се качи на почетната стълбичка. Това стана в дебютния му уикенд в Супербайк на пук на всички очаквания за провал. Преди два месеца рамото му бе оперирано и както Валентино Роси ни показва, понякога възстановяването от тези операции е чудовищтно дълго. По време на тестовете и тренировките тази седмица Меландри се оплакваше от болки и липса на издържливост в рамото и е безкрайно учудващо, че Марко беше толкова бърз от старта до финала на двете състезания. Травмата въобще не се обади и това беше още по изненадващо след като Меландри катастрофира в шестия завой по време на втората квалификация. Не контузията, а лошо задно сцепление попречи на Меландри да разкрие пълния си потенциал в Суперпол и надпревара едно – там той финишира пети. Следобед Ямахата беше преобразена благодарение на коректна промяна на настройките и Марко стигна до третото място след свирепа борба с Биаджи. За тази година Ямаха, чрез базата си край Милано, направи доста подобрения по машината и промени леко разпределението на тежестта, което на теория трябва да подобри прилепянето, но все още има да се работи за постигането на постоянство в тази насока. Много падания се получиха по време на тестовете и същинският уикенд, като Юджийн Лаверти не направи изключение. Двукратният Суперспорт вице-шампион бързо се адаптира към по-големите мотори, но също като съотборника си страдаше от лошо прилепяне, особено в последния сектор. Лаверти демонстрира брилянтно пилотиране и въпреки затрудненията беше болезнено близо до подиума, но в последните обиколки се появи схващане на ръцете и ирландецът трябваше да кара за четвъртото място. Докторите в мобилната клиника си свършиха работата и в следобедната надпревара Лаверти беше физически по-подготвен, но на няколко пъти Ямахата неочаквано влезе в неутрална предавка и в един от тези случаи Лаверти напусна трасето при излизането от завоя MG. Затова той финишира едва 15-ти, но в хода на сезона очаквам Лаверти почти винаги да е сред най-бързите пилоти.
Haslam_Australiqnan_WSBK
Отборът направил най-много тестове през зимата е БМВ. Само в Австралия, на Филип Айланд и Ийстън Крийк, Лион Хаслам и Трой Корсър навъртяха повече от 2500 км. и подобренията са видими, особено на правите. Но недостатъчно доброто износване на задната гума остава ключов проблем. Хаслам завърши трети и пети в двете надпревари и предполагам разбра, че въпреки подобренията трудно ще се бори за титла.а През зимата Хаслам се погрижи за подобряването на физическата си форма с лагер, продължил две седмици в Брисбън, заедно със своя треньор. Също така през зимните месеци Хаслам се ожени за дългогодишната си приятелка Оли, но плановете им бяха катастрофално провалени от атмосферните условия. Самата сватба беше в Швеция в присъствието на осем човека, само най-близките на двамата.Ден по-късно Лион и Оли, която беше планирала всичко, трябваше да летят за Дарби и там с повече от 500 човека да отпразнуват официално и пищно сватбата. Но заради снеговете, които блокираха летищата само десетина човека пристигнаха, а младоженците се добраха до собствения си купон в абсолютно последния момент. Всичко беше пълна катастрофа и празненството пак ще се проведе, вероятно към края на март.
Rea_Australiqnan_WSBK
В тен Кате Хонда положението не е никак добро заради четирите падания на Джоната Рей, които го оставиха целия насинен и погълнат от болки. По време на тестовете мотора се взриви и заради разсипаното по задната гума масло Рей падна със скорост от повече от 200 км/ч, а в съботната квалификация британецът катастрофира в бързия последен завой. Спонсорството на Кастрол драматично вдигна очакванията към отбора и Рубен Заус трябва много да подобри постиженията си за да задоволи тези очавкания. Във Филип Айлънд той финишира 16-ти и 10-ти. В първата надпревара Рей изпусна точката за спиране към един завоите, влезе в тревата и завърши 12-ти, докато във следобедното състезание показа блестящо мъжество и въпреки крайното и тотално изтощение завърши четвърти.

 

{youtube}bPTpXoGAlkg{/youtube}

 

Емилиян Стойков
ЕВРОСПОРТ

 

Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree