Печат на тази страница

MotoGP: След Гранд При на Каталуня

19 Юни 2013

Пистата на Каталуня през годините е била е една от най-вълнуващите. Дългата права обикновено дава страхотни възможности за изпреварвания. От друга страна пък разлики в максималната скорост, в настройките и стиловете дават възможност за борба колело.

Тук през 2005 Гибернау, Меландри и Роси се хвърлиха в първия завой едновременно, а през 2009 Роси изненада Хорхе Лорензо с „невъзможното" изпреварване.

Тази година преди състезанието по време на тренировките и квалификацията стана ясно, че от страна на чистата скорост Дани Педроса бе абсолютен фаворит, доминирайки квалификацията. Хорхе Лоренцо обаче показа невероятно добро поддържане на гумите по време на симулации на състезание по време на тренировките и квалификациите.

Победителят Хорхе Лоренцо – безмилостната скорост от тренировките се превърна в перфектно изпълнение по време на състезанието.

Теоретично, и двамата имаха възможност да се борят за победата, което постави допълнително напрежение на старта. Хорхе Лоренцо направи брилянтен и агресивен старт, което го постави във водещата позиция от старта, позиция, която той не изгуби за нито един миг в следващите 25 обиколки. Станахме свидетели на огромната чиста скорост в продължение на много обиколки от страна на Лоренцо, която е и причината той да бъде световен шампион и да е толкова близко до челната позиция в шампионата вмомента. В добри дни като този, той е способен да дава времена близки до рекорда, безмилостно в продължение на 20 + обиколки. Това е качество, което донесе поредица от титли на големи шампиони като Мик Дуън и Валентино Роси.

image003Но да се върнем към анализа на състезанието! От първите няколко обиколки стана ясно, че се оформя поредица от състезатели, които да се борят за подиума. Това бяха Лоренцо, Педроса, Маркез и Валентино Роси.

Хорхе Лоренцо води колоната пред Дани Педроса и Марк Маркез.

Изключително интересно ми беше да наблюдавам изключително внимателно стила на каране на челните четирима състезатели. Лоренцо определено караше най-меко, комбинацията от настройки и чист талант за бързина го направи непобедим. Не твърде късно спиране и ужасяващо висока скорост в средата на завоя. Като прибавим това и средна максимална скорост на правата от около 335 км/ч(!), това направи испанецът непобедим.

Много по-интересно ми бе да наблюдавам борбата между Дани Педроса и Марк Маркез. Разликата в стиловете им бе очевидна. Дани Педроса приплъзваше гумите много повече от Марк, бивайки по-бавен на влизането в завоите и след това отваряйки газта много по-рязко от Марк, което води до по-голяма скорост от излизането на завоя.

В предишните сезони, Дани Педроса караше много по-меко и е трудно да се каже защо е настъпила тази промяна в спорт толкова комплексен като Мото Гранд При. Една възможност е много малкото тегло на Дани Педроса, той тежи едва 51 кг и когато отвори газта на излизане, по-малко тегло притиска задната гума към асфалта. Освен това е физически по-трудно да движи мотоциклета, наблюдавайте го внимателно, понякога той почти се хвърля настрани, за да промени посоката. Може би това води към по агресивния стил? Трудно е да се знае, но това, което можем да кажем със сигурност, е че този стил определено е лош за съхранението на гумите. При всички случай беше страхотно да наблюдаваме как задната гума на Дани се движи 7-8 км/ч по-бързо от предната, което моментално кара мотоциклетът да се пързаля, а Дани да контролира движението безупречно. Красота!

Дани приплъзва мотоциклета на излизането от завоя, забележете позицията на тялото му!

Във втората част на състезанието, Марк Маркез бе категорично по-бърз, което доведе до страхотна борба за втората позиция. Различните философии на каране отново бяха очевидни. Агресивният Марк Маркез се гмуркаше във вътрешната страна на завоя с много голяма скорост. Дани от друга страна бе страхотен защитник и знаеше, че най-добрият шанс на Марк е именно в подобна маневра. Педроса просто поставяше мотоциклета си от вътрешната страна, което направи идеята на Маркез много трудно осъществима. В средата на завоя, Дани просто отваряше газта по-рано от съперника си, което му осигури второто място и важна психологическа победа.

image005Отношенията в отбора на Репсол Хонда са доста интересни. Трябва да отбележим, че въпреки че Дани Педроса спечели тази битка, Марк Маркез се справи по-добре с поддържането на гумите през цялата продължителност на състезанието и определено бе по-бърз от Педроса. Това беше очевидно след грешката на Марк, когато той изгуби около секунда и половина, които той стопи моментално едва за обиколка.

Агресивният стил на Марк Маркез. Той влиза в завоя с изключително много скорост, което води до екстремен наклон на мотоциклета спрямо земята. Това кара испанецът да използва раменете си!

Мисля си, че с още малко опит в Мото Гранд При битки, Марк Маркез ще успее да развие усета си за изненадващи изпреварвания, което е изключително важно. Това бе едно от най-важните умения, които Роси разви, което му спечели толкова много победи срещу упорити съперници като Макс Биаджи, Сете Гибернау, Хорхе Лоренцо и Кейси Стоунър...само спомнете си това изпреварване на завоя Корк Скрю на Лагуна Сека през 2008!

 

Говорейки за Валентино Роси, неговото представяне беше разочараващо. Просто скоростта му беше през цялото време с около 0.2 секунди на обиколка по-бавна от тази на Хорхе Лоренцо и около 0.1 от Марк и Дани. Жалко, е че въпреки, че Роси бе на 5.8 секунди от победата, той дори не фининшира на подиума. Лично аз се надявам да видим отново Валентино да се бори за победата. Интересно е, защото за първи път в своята кариера, той не е по-бързият съотборник, но това е тема, която заслужава отделна статия.

Още едно разочарование за Роси. Дали ще успее да се върне на подиума скоро?

За съжаление не наблюдавахме класическо Каталунско състезание, в което борбата за победата се решава в последната обиколка, но въпреки това беше интересно развитие на шампионата. Хорхе Лоренцо сега е толкова близко до Педроса...Какво ли ще се случи в следващия кръг? Следете Moto Zone и ще разберете!

Жельо Василев

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree