Печат на тази страница

Гранд При на Холандия: Роси на върха

30 Юни 2013

Малко са състезанията, в които експерти откровено изказват пристрастия към един или друг пилот. Много такива случай обаче можеха да бъдат чути в последните обиколки на Гранд При на Холандия. Роси беше първи, с комфортна преднина пред борбата за втора и трета позиция. Бившия британски състезател и сега коментатор, Стив Париш, призна в ефир, колко се радва да види Роси, обратно на върха. Направи ми впечатление и в интервюто на Карл Крътчлоу, който запитан за това как е минало състезанието, едно от първите неща, които отвърна е, че се радва да види Валентино обратно във форма.

Истина е, че никой друг пилот в Гранд При не е запленявал сърцата на феновете, както Валентино Роси, въпреки години без победа, неговите привърженици за най-многобройни на всяка една писта. Посетете, Гранд При и гарантирам, че жълтият номер 46 ще е отличително мнозинство в публиката.  Причините за това са много, умопомръчителна скорост (особено в ранните години, когато без преувеличение, Роси просто беше често с половин секунда по-бърз от своите конкуренти), но и чувството за хумор, което кара хората да се смеят ...По дяволите, той дори спря за да отиде до тоалетната край Херез преди години!rossitoilet

Но нека да се върнем към Гранд При на Холандия от вчера. Асен е една от най-уникалните писти. Въпреки многото модификации на трасето от преди няколко години, една от най-важните характеристики е бързата смяна на посоките при огромни скорости. Докосване на бордюрите при 250 км/ч, брутално ускорение на излизане от завоите, защото скоростите са невероятни къси на това трасе, всъщност машините могат да  минат от 2-ра до 5-та за около 3 секунди, ускорявайки се до около 270 км/ч! Изненадан съм, че днешното поколение достига максимална скорост от около 305 км/ч на кратката права, технологията се променя бързо!

На кратко Асен е писта с много промени на посоката, дори някой пилоти определят цялото трасе като един голям завой.  Подобна конфигурация изисква мотоциклет с късо междуосие, къси скорости и настройка, която да запазва гумите. На Асен пилотите прекарват повече време под наклон, използвайки страничното сцепление на гумата, повече от която и да е друга писта, което прави презервирането на гумите особено важно.

Именно за това, голяма част от експертите бяха убедени, че мотоциклет на Ямаха ще бъде на пол позиция.  Това се случи и Карл Крътчлоу. Чудесно беше да видим частен отбор на първа позиция. Добре е да си припомним, че Монстър Ямаха Тек 3 просто закупуват шаси и двигател на Ямаха и не получават директна помощ в развитието на машината, а всички технологични новости идват много по-късно (обикновено месеци). Определено бе страхотно да видим Карл Крътчлоу по-бърз от заводските Хонда, Ямаха и Дукати.2013-assen-motogp-results-5

 

Много експерти бяха на мнение, че първата пол позиция за британския пилот бе директен резултат от огромната катастрофа на Хорхе Лоренцо в петъчните тренировки, когато той счупи своята ключица. Много е възможно Лоренцо да бъде по-бърз от Карл (нека да си признаем, чистата скорост на Хорхе е умопомръчителна!), но все пак ако трябва да бъдем честни – Лоренцо направи грешка в петък, а Карл не.

 

Говорейки за Хорхе Лоренцо, не мисля, че той получи заслуженото внимание този уикенд. Истината, че испанецът катастрофира мощно в петък, следобяд отлетя за Барселона, където го оперираха късно през нощта (операцията приключи в 2 сутринта събота). Всички спекулираха, че едва ли ще се върна на пистата преди Заксенринг или пък Лагуна Сека. Испанецът шокира всички, когато се завърна на пистата в събота вечерта, след като бе опериран предната нощ! Тестове от дирекцията на Мото ГП решиха, че Лоренцо е във форма да се състезава, а и освен това стартира от 12-та позиция, заради бързото му време в свободните тренировъчни сесии от петък, според новите квалификационни правила. Никой, повтарям, никой не очакваше, Хорхе Лоренцо да стартира и няколко обиколки по-късно да изпревари, стартищия от пол позиция Карл Крътчлоу, който направи ужасяващ старт и бързо загуби позиции.  Истинско геройство и адмирации!99lorenzo s1d4612 slideshow

Карл пък имаше отново големи проблеми в началните обиколки. Той каза след състезанието, че балансът на мотоциклетът му е бил ужасен през първите 10 обиколки, и след това отново има топ темпо, но никой не знае защо. Истината, е че настройката на мотоциклет от този калибър е ужасно сложен процес, в който дори инженерите често не са сигурни защо определен мотор е бърз в определени обстоятелства или не. Сигурен съм, че в следващите сесии, това ще е нещо, върху което инженерите от Ямаха Тех 3 ще се концентрират.

Та както казахме, Карл изгуби позиции на старта, Роси и Дани Педроса направиха чудесни стартове и бързо се оформи група водена от Дани, който бе следван от Марк и  от Валентино. Веднага бе очевидно, че темпото на Роси е много по-добро, той беше поне с половин секунда по-бърз от Марк Маркез и показа, че старият му трик от изключително дълбоко влизане в завоите все още работи. Чудесно беше да видим изпреварванията срещу Дани и Марк Маркез. Роси отваряше газта рано и спираше невероятно късно, за да осигури предимството си. Този ден на тази писта, той нямаше конкуренция и след това комфортно се отскубваше постепенно от Дани Педроса и Марк Маркез.assen3

 

Отново наблюдавах внимателно стилът на Дани, който е доста агресивен в промяната на посоките и отново загуби темпо в края на състезанието, когато бе изпреварен от Марк Маркез и Карл Крътчлоу, водейки до финиширане на 4-та позиция, извън подиума, но пред Хорхе Лоренцо.

Испанецът каза, че всичкото пътуване, бърза операция и каране на лимита с болка и липса на тренировъчни данни, биха си стрували ако финишира 5-ти. Е, точно тази позиция зае комфортно Хорхе, когато се преумори във финалните обиколки, загуби темпо, но въпреки това финишира на 5-то място от най-силните пилоти в света. Невероятно! 
assen4

В последната обиколка Карл Крътчлоу бе отличително по-бърз от Марк Маркез и търсеше вратичка за изпреварване. В такива ситуации стратегията е изключително важна. Валентино Роси, е известен с това, как изучаваше останалите пилоти в продължение на много обиколки, намираше техните слабости и решително и изненадващо изпреварваше в последната обиколка.  Карл Крътчлоу нямаше този шанс, Марк Маркез загуби сцепление и намали скоростта рязко, което накара Карл да излезе от идеалната линия и да загуби шансът за втора позиция. Жалко за британецът, но той показа страхотна скорост (както и Маркез, разбира се!) и съм сигурен, че негови победи предстоят.

Валентино Роси, разбира се, финишира първи и взе невероятна важна психологическа победа. Вале е убеден,  че може да е бърз, колкото най-добрите Мото Гранд При пилоти, което беше най-голямата неизвестна за него, както той самият каза в началото на сезона. Е отговорът на този въпрос е известен вече, чудим се обаче , какво ще остане в останалата част на сезона?

Поздрави,

Жельо Василев

 

 

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree