Съперничеството - Защо Роси е фаворит?

24 Януари 2010

Валентино Роси докара още една титла в своя феноменален рекорд. В статистиката, единственият му съперник е великият Джакомо Агостини.

image001Валентино Роси докара още една титла в своя феноменален рекорд. В статистиката, единственият му съперник е великият Джакомо Агостини. Но не трябва да забравяме, че цифрите са хубаво нещо, но битката на пистата никога, повтарям, никога няма каквото и да е било общо с тях.

Мото ГП е върхът на мотоциклетния спорт. Начинът на живот на състезателите е интересен. Почти всички са се качили на две колела преди да се научат да карат колело, отраснали са по пистите, често в семейства на състезатели. На 5-6 години вече започват да имат опит с рефлексите, необходими за бъдещата им кариера, било то в картови състезания или пък на минимото.

image003На 12-13 (понякога и по-рано) години е първата сериозна стъпка към състезания с машини от клас 125. Валентино Роси е започнал точно така кариерата си, успявайки да направи няколко обиколки на Мизано с Априлия RS 125 на свой приятел. След това следват хиляди евро внесени в различни шампионати, купуване на гуми, консумативи, екипировка с една единствена цел - влизането в шампионат. Оттам е дългата битка за печелена на спонсори и всякакви начини на възможно финансиране. А междувременно се изграждат състезателните рефлекси, трупа се опит. Някой щастливци успяват да минат през всички тези стъпка, изграждат феноменални умения, което им дава шанс да стъпят на едно специално място - Световния шампионат. Валентино Роси беше казал нещо много красноречиво за този момент: „Мислих си, че съм бърз. Бях шампион в Италианския шампионат. Когато пристигнах в Световните серии осъзнах, че състезателите там бяха истински бързи - понякога с цели 4 секунди на обиколка по-добри от мен..."

image005В 125 и 250 продължават изграждането на уменията в най-конкурентната среда на света, място, на което всеки един би направил всичко просто, за да спечели няколко десети от секундата преднина.
След дълги години обучение в малките класове и много удоволствие (защото всеки един от участниците буквално живее за тръпката от моторспорта) идва мястото за възможност за скок в Мото ГП. Това е шанс, който неколцина получават, повечето от клас 250 или остават там, приключват успешните си кариери или пък преминават към по-малко известни шампионати. Единствено неколцина, шампионът и още няколко страшно бързи пилота, преминават в Кралския клас.
Това е една много специална позиция - отбори от стотици, понякога хиляди души работи с една единствена цел. Механици, инженери, логистици, шофьори, конструктивни инженери във фабриката, учени в аеротунелите....всички те работят и получават огромно заплащане с една единствена цел - да може пилот Х с няколко десети от секундата по-бърз на обиколка. Това е винаги основната цел на всички тези хиляди хора. Това, разбира се, значи, че отговорността на пилот Х е невъобразима.

image007Това прави тази позиция така уникална, да бъдеш пилот в Мото ГП означава нещо много повече от това да караш мотоциклет изключително бързо. Тази привилегия се дава на неколцината с необходимия дългогодишен опит в тази изключителна среда.
И какъв е резултатът? Редица от 20+ състезатели, всеки един от тях повече от талантлив, които да се борят за всеки сантиметър от пистата. Мислейки за спорта по този начин, някак си изявления от сорта на „Това е много калпав пилот!" звучат смешни, нали?
Благодаря, че изчетохте това дълго въведение, мисля че беше необходимо да си припомним, какво всъщност значи конкуренцията в Световния шампионат преди да разгледаме шансовете на всеки за предстоящия сезон. Но нека все пак да погледнем какво можем да очакваме, или поне да се надяваме да очакваме в този непредвидим спорт.
Валентино Роси:
image009Наистина ли е наложително Роси да присъства в този материал? Италианецът не е просто печелил Световен шампионат, той го е правил цели 9 (!!!) пъти в кариерата си, която продължава от 1996 до днес. Няма по-подготвен от него, Вале се е срещал с всичко - проблеми в мотоциклета, невероятно съперничество в лицето на Капироси, Биаджи, Сете Гибернау, Кейси Стоунър... Показа невероятната си адаптивност печелейки титлата и първото си състезание на нов мотоциклет, най-доброто постижение от миналата година на който бе едва 7-мо място!

Роси има няколко невероятни сили, които го отличават от всеки друг състезател - отборната работа, постоянството и при необхидомост - чистата скорост, която много смятат за невъзможна. Тези 3 елемента са безсъмнение част от магията на успеха и пример за успех. Нека да ги анализираме:
image0111) Отборната работа винаги е била на първо място за Валентино. При прехода си в Ямаха той успя да убеди почти всички свои механици и техния шеф Джеръми Бърджис да го последват. Заедно правят чудеса.

Още от годините в 250 често е имало случай, когато Роси има ужасна квалификация, моторът просто не върви,а отборът му се чудят как по дяволите ще се състезават на утрешния ден. И тогава някак си правят някаква магия, Валентино намира нещо, работят заедно и чудо - състезанияето в неделя е спечелено. Спомняте ли си състезанието на Заксенринг през 2006-та? Момент, когато дори Ранди Мамола (бивш състезател виждал всичко в спорта) реалистично даваше на Роси най-много 5-та позиция. Някак си от Ямаха успяха да настроят машината да бъде невероятно бърза на основното място за изпреварване и достатъчно добра на останалата част от пистата. Някак си, Роси, с постоянството, един по-един, успя да изпревари всеки един от тях.

image0132) Постоянството е най-необходимото нещо, за всеки устремил се към Световната титла. Той е в пряка връзка с отборната работа. Ако погледнете всеки пък, когато Роси е бил шампион, той има поне 9 победи, и винаги над 10 подиума, целта е ясна - машината винаги трябва да бъде конкурентноспособна, пилотът също. Грешките трябва да са минимум. Затова и най-успешните пилоти често падат най-малко. Сещам се през 2004 година, падането на Роси на Катар бе истинско събитие, защото той не бе падал от приблизтелно 2 години! Но постоянството има още един компонент - обиколките. При победите с голяма разлика винаги виждаме едно убийствено темпо, което не винаги е рекорд, но често е само с десети под него в продължение на повечето от 20-те обиколки да речем.

image0153) Чистата скорост е нещо, което не се показва толкова често, но понякога има гениални моменти, които просто чудят и най-големите специалисти. Тази година изпреварването в последната обиколка на Каталуня бе едно от тях, как Валентино Роси успя да влезе с такава скорост, да не изтърве върха на завоя и да падне, никой не знае, освен Роси.
Ако всичко е толкова добро, защо имаше 2 сезона, когато Роси изтърва първото място? Нещата, които могат да го спрат потенциално са 2 - сериозни проблеми с мотора, които не се ликвидират за няколко състезание и пилотски грешки. През 2006-та година имаше и от двете - Ямахата имаше огромен проблем с вибрациите, въпреки който Роси донесе няколко невероятни победи, по-късно успя да стопи разлики от 40 точки в шампионата и титлата беше в ръцете му - докато не я изтърва с глупава грешка на последното състезание на Валенсия.

image017Едно нещо е сигурно обаче - съперничестовото ще е страхотно и тази година. Всички конкуренти на Валентино са също толкова мотивирани и биха рискували всичко не за титла или пък победа, но просто за няколко десети от секундата и изпреварване. Такъв е спортът.
Очаквайте скоро и подробен материал с шансовете на конкурентите на Валентино!


Жельо Василев Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

 

Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree