Адреналин в Британския Супербайк

08 Май 2011

Оултън Парк - кръг втори от Британския Супербайк Шампионат


 

{youtube}H8rgnVdz1Xk{/youtube}

http://www.youtube.com/watch?v=H8rgnVdz1Xk

Пиша тези редове буквално минути след като наблюдавах Британския Супербайк. Някак си във времената на супер технологични и супер бързи Мото ГП мотоциклети, които стоят много стабилно на пистата, Британския Супербайк ми дойде като глътка 100% адреналин. Защо смятам така?

image001

Нека да ви опиша една картинка. Ако наблюдавате завоя след обратната права, Лодж, ще забележите следното. 90% от мотоциклетите излизат от предната крива на задна гума и се борят за сцепление. Ускоряват се до около 250 км/ч докато се борят с наклона на пистата и след това натискат здраво спирачките. По моите наблюдения всеки един от мотоциклетите там приплъзваше задното или и двете колела на влизането в завоя, без изключение! Истински спектакъл на най-добрите пилоти в Британия!

image002

Цялата писта ми напомня на ужасяващо (забавно) влакче за ужасите. Липсва дълга старт финална права, на която да се достига 300+ км/ч, но това по никакъв не значи, че пистата не е вълнуваща. Точно обратното – има множество завои, които се взимат на 4-та скорост с рано отваряне на газта. Наклонът на пистата се променя постоянно, което значи, че пилотите се борят за сцепление на всеки завой. На подобни трасета си личат истинските пилоти!

Какво ми направи толкова силно впечатление в двата манша? 5 пилоти не успяха да се откъснат в нито едно от двете състезания, което ни даде битки до последната обиколка. Карането бе истински спектакъл, от една страна, всеки един пилот се бореше за сцепление с мотоциклета, което значеше, при огромната средна скорост на пистата, всяка грешка костваше изключително много.

image003

Специално впечатление в това отношение ми направи Майкъл Лавърти, които въпреки големият му опит по писти край света (Британски и Американски Супербайк, Суперспорт от около 10 години), направи много грешки. Едно от класическите места за изпреварване на Оултън Парк е влизането в шикана след спиране от висока скорост. Майкъл вярваше,че може да спира наистина много късно, което се оказа вярно. Проблемът е, че след много изпреварвания, той направи два пъти идентичната грешка да натисна спирачките няколко метра по-късно, което означава да изпусне завоя и да удари тревата при около 130-140 км/ч. За щастие нито една от тези грешки не доведе до падане, но на няколко пъти му костваше солидно време и постави себе си и други състезатели под огромен риск след като се върна на състезателната линия на метри от моторите, които минават оттам на пълна газ. Лавърти безсъмнено може да бъде много бърз обаче. Това го демонстрира в началните обиколки на първия манш, когато водеше за продължително време и се откъсна на около секунда от групата пилоти зад него.

image005

Друг важен аспект, който ми направи голямо впечатление е равностойността между отделните пилоти и мотоциклети. Нека да ви дам пример. Във втория манш пилотите първите 5 пилота завършиха в рамките на една секунди, а първите седем в рамките на 2.9! А производителите измежду тях бяха Сузуки, Кавазаки,  Хонда, Ямаха и Дукати! Това са факти, които всеки организатор иска да види в своя шампионат. Днес се хвърлят милиони в идеи и нови правила за Формула 1 или Мото ГП , за да се постигне подобен баланс на силите.

Вторият манш бе прекъснат и от една ужасяваща катастрофа. При висока скорост, на влизането в завой, Джош Стюърт, гонейки лидерът Стюърт Ийстън, изгуби сцепление на предната гума и мотоциклетът буквално се „хлъзна” странично, което по принцип е безопасен начин на падане. Проблем се оказаха бордюрите, които машината удари при скорост от около 160 км/ч. Това моментално накара моторът да бъде катапултиран във въздуха и да създаде изключително опасна ситуация!

image006

Голямата новина от уикенда на Бритиш Супербайк безсъмнено обаче е първата победа на Джон Хопкинс. Джон има интересна история. Преди години Джон Улрих, откривателят на Кевин Шванц, подкрепя младият супер състезател Хопкинс, който на 12 печели 125 шампионати срещу много по-големи съперници от него. Американецът бързо печели шампионати в клас 250, 600 и преди да се осъзнае, получава шанса на живота си, когато навлиза в Мото ГП в края на 2001, едва на 19. За съжаление следващите години в Световния Шампионат не минаха добре за Джон. Последваха много сезони в Ямаха, Сузуки и Кавазаки, когато на Джон и особено на мотоциклетите му липсваше сериозно количество скорост. Така победата в Мото ГП остана извън досегът му.

image007

На Оултън Парк Джон Хопкинс показа страхотна форма. Имаше страхотна бързина през целия уикенд, стартира от 3-та позиция и се движеше в челната група и в двата манша. Похвално е, че успя да се движи с подобно темпо, имайки предвид, че преди този уикенд е имал един единствен тест на това трасе, което е едно от най-предизвикателните. Всички имаха усещането, че Джон ще намира все повече и повече скорост с напредването на състезателния уикенд. Така се и получи. Беше истинско удоволствие да се наблюдава как Джон Хопкинс се хвърля във вътрешната страна на бързите завои, изненадвайки своите опоненти. Стоеше с водещата група и по-време на двата манша, а по-време на втория и последните му обиколки, успя да намери умереността на чистата скорост, за да се откъсне напред с около секунда. Отново, това е трудно на писта, където милиметър повече газ би довел до огромен ъгъл на пързаляне на задното колело – нещо което феновете обожават.

И по този начин Британския Шампионат на пистата Оултън Парк се оказа истински успех. Битка на 5 пилота до финалната линия, невероятно трудно трасе, много пързаляне на мотоциклети, шампанско... заслужава си вниманието!

image008

Жельо Василев Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree