Зала на славата

Вторник, 01 Ноември 2011 15:20

15 годишният Марко Симончели пристъпва на сцената на Grand Prix с вече натрупан богат опит и титли зад гърба си, така неговата поява в Световния шампионат през 2002г. е началото на една кариера белязана от успехи, амбиция, решителност, моменти на противоречие и много възхищение, напредвайки уверено в класовете за да се превърне в една от най - разпознаваемите звезди на MotoGP.

Израснал в Кориано, на около 10км от пистата Misano, Симончели прекарва младостта си състезавайки се. 1996г. до 2000г. е лидер в италианският Minimoto Championship - състезание което е печелил не веднъж.
След добрата си работа с минибайковете, за Симончели се оказва лесно да премине на 125сс машини в италианското първенство през 2001г. През 2002г. грабва европейската титла в този клас. През 2002г. прави дебюта си в Световния шампионат за 125сс, като кара шест кръга, преди да започне първия си пълен сезон, следващата година.
През 2004г., тогава 17 - годишният Симончели, взема първата си победа на GP /това е първият му подиум и първият полпозишън в този шампионат/. Последният му сезон в тази категория е през 2005г., с общо шест подиума, които са стъпалото към продължаващия му път напред.

Следва преместване в 250сс през 2006г., отнема му два сезона да свикне, но го постига със зашеметяващ стил. Сезон 2008 не започва по най - окуражаващия начин, Симончели не успява да спечели точки в първите два кръга, но в 3-ти кръг, на Ещорил успява да завърши състезанието на второ място и това е първият му подиум в този клас. От тук нататък сезонът на Симончели продължава по феноменален начин. Първата му победа в 250сс е на домашното му Grand Prix на Mugello. Печелейки шест състезания и общо дванадесет подиума през 2008г. Симончели става първият пилот с Gilera, който печели титлата в клас 250сс и първият човек, който успява да грабне короната, след като не е направил никакви точки в първите два кръга. /след Дитер Браун през 1973г./

Започва да се говори, че харизматичния, нов, световен шампион в клас 250сс ще се мести в MotoGP, но Симончели избира да остане и да защити титлата си. Влизайки в серия от велики битки, той отново показва безстрашния си стил на каране. В борбата за титлата на финалния кръг във Валенсия в крайна сметка губи от Хироши Аояма. Завършва сезона трети, след като печели шест състезания. Показвайки невероятните си умения доказва, че е готов да направи своята поредна стъпка нагоре, към най - високото ниво.

Предварителните тестове за сезон 2010, бяха нещо като бойно кръщение за Симончели, той претърпя голяма катастрофа още на втория тест на Сепанг. Решен да получи доверието на всички, той постоянно подобряваше постиженията си през сезона.И така, завърши 2010г. със серия от силни представяния, едно от които на Ещорил, където завърши четвърти и изпусна подиума за много малко.

С опита натрупан през целия предходен сезон в MotoGP, Симончели направи летящ старт и веднага превърна добрия потенциал от 2010 в добри резултати през 2011г.
След финиширане в топ-пет в първия кръг на Катар, на Херес последва падане, като водач, само във втората надпревара от шампионата. В следващия кръг Симончели си подсигури първия старт от втора редица на Гранд При на Португалия, не закъсня и първия полпозишън в кралският клас в Каталуня. Прогреса съпътстваше талантливия италианец.
Още един полпозишън в Асен, но за съжаление Симончели не успя да се възползва максимално от него, въпреки, че подиума изглежда толкова близо всеки път когато излезе на пистата. За щастие най-накрая дойде момента, младият италианец да се качи на стълбичката, финиширайки трети за Гранд Прин на Чехия.

Фантастичните моменти продължаваха, Симончели бе четвърти в продължение на три състезания, Мисано, Арагон, Мотеги, като на последното през цялото време дишаше във врата на дългогодишния си съперник Аднреа Довициозо. Само две седмици по - късно, на Филип Айлънд, Симончели отново влезе в епична битка и спечели втората позиция, най - добрият му резултат в MotoGP.
Втори в стартовата решетка на Grand Prix на Малайзия, в борба за четвърта позиция, по време на втората обиколка, последва катастрофа с множество тежки наранявания, които отнеха живота на бързоразвиващия се талантлив пилот.

"Човек никога не умира, постигайки мечтата си"....

Марко Симончели - кариера в MotoGP:

2002: 125cc World Championship – 33-а позиция с Aprilia, 6 старта, 3 точки

2003: 125cc World Championship – 21-а позиция с Aprilia, 15 старта, 31 точки
2004: 125cc World Championship – 11-а позиция с Aprilia, 13 старта, 79 точки, 1 победа
2005: 125cc World Championship – 5-а позиция с Aprilia, 16 старта, 177 точки, 1 победа
2006: 250cc World Championship – 10-а позиция on a Gilera, 16 старта, 92 точки
2007: 250cc World Championship – 10-а позиция on a Gilera, 17 старта, 97 точки
2008: 250cc World Championship – 1-а позиция on a Gilera, 16 старта, 281 точки, 6 победи
2009: 250cc World Championship – 3-а позиция on a Gilera, 15 старта, 231 точки, 6 победи
2010: MotoGP World Championship – 8-а позиция on a Honda, 18 старта, 125 точки
2011: MotoGP World Championship – 6-а позиция on a Honda, 16 старта, 139 точки

Вторник, 04 Октомври 2011 14:07

За първи път в дългата си кариера Карлос Чека може да нарече себе си "световен шампион по мотоциклетизъм", затвърждавайки световната си титла на пистата Мани Кюр в предпоследния кръг от шампионата за сезон 2011.

Чека направи всичко възможно да държи короната далеч от Марко Меландри и стана първият испанец, който печели Световната Супербайк титла.
Испанеца прави своя дебют на световната сцена през далечната 1993г. и от тогава насам той се налага като един от най - успешните състезатели в мотоциклетните спортове, но едва сега той успя да завоюва заслужено титлата си.
С нея биографията му вече звучи така: Карлос "Чарли" Чека /роден на 15 октомври 1972г. в Барселона/ е професионален мотоциклетен състезател и носител на титлата Световен шампион по мотоциклетизъм в WSBK 2011. След повече от десетилетие в клас 500сс в MotoGP, /през по - голяма част от времето на Honda или Yamaha/ без пълната подкрепа на производителите, през 2008г. той се премества в Superbike World Championship, в отбора на Honda.
Първия сезон в WSBK 2008 Чека е четвърти в крайното класиране. През втората година в шампионата, отново в отбора на Ten Kate, вниманието на тима е насочено основно към съотборника му Джонатан Реа, факт който го избутва седми в крайното класиране за сезон 2009.
През 2010 година, без амбиции и почти настроен за оттегляне от кариера, Чека е извикан да се състезава в частен отбор Althea Ducati, което отваря врати към световната титла тази година.

"Днес е един велик ден, най-добрият ден в кариерата ми и може би най-добрият ден в живота ми. Благодаря на всички, на всеки който ми е помогнал през цялата ми кариера, от началото до днес, за да постигна това. Особено благодаря на Genesio Bevilacqua, целия ми екип и Ducati, разбира се."

"Аз съм толкова развълнуван от емоции и трябва да призная, че беше много трудно да запазя концентрация в последните обиколки на състезанието. Дадох всичко от себе си и правех това, което обичам и което правя най-добре. Сега мога да се отпусна и да се насладя на този незабравим момент."

MotoGP кариера - по години

WSBK кариера - по години

Петък, 15 Април 2011 21:50

Първия шампион в Мото Гранд При – Лес Греъм.

Четвъртък, 14 Април 2011 12:30

Дали това е лимита за всеки един шампион в моторните спортове?

Сряда, 02 Март 2011 11:34

Кейт Код име синоним на думите "успех" и "скорост", той е състезателен инструктор, основател на Супербайк училище.

Четвъртък, 17 Февруари 2011 23:46

За твърдите моторейсинг ентусиасти м.февруари носи различен вид романтика от тази на св. Валентин, той е знак за началото на FIM World Superbike Championship.

Понеделник, 23 Август 2010 17:46

През изминалата седмица се проведе най-бързото от тази група състезания – Гранд При на Улстър

Петък, 23 Юли 2010 10:06

Филип Айлънд е абсолютен фаворит сред пистите на пилотите. Нейните бързи преливащи завой предлагат най-голямата доза адреналин...