Четвъртък, 17 Февруари 2011 23:46
Зала на славата -
История
За твърдите моторейсинг ентусиасти м.февруари носи различен вид романтика от тази на св. Валентин, той е знак за началото на FIM World Superbike Championship.
Световния супербайк шампионат /известен още като World SBK, WSBK или просто SBK/ се развива показателно от създаването си през 1988, когато правят първата копка като шампионат със специален регламент за продуктови мотоциклети.
Привлекателното в WSBK е бил фактът, че тимовете карат продуктови мотоциклети /силно модифицирани, но все пак на основа на масовото производство/. Феновете на SBK могат да видят във висока скорост, на пистата същите мотоциклети като тези на витрините на местните мото - дилъри.
След скромния си старт, през началото на 90-те WSBK попадна под ръководството на италианските Flammini Group (FGSports). Американската сензация Дъг Полен, взривява сериите със страхотния си старт като новобранец през 1991г. като печели титлата , която успешно защитава и през 1992г.
Този факт помага на Ducati да затвърдят своето силно присъствие в сериите и създава предпоставки за интригуваща конкуренция с големите японски производители /Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha/, която продължава и до днес, макар и на моменти видима подкрепа в стил национализъм от страна на FGSports към Дукати, естествено регламентирано в правилника на шампионата.
Flammini Group популяризират сериите успешно, осигурявайки добър телевизионен пакет за излъчване и търсейки успешно начини състезанието да достига до все по - голяма аудитория. През средата на 90-те WSBK е на равно с MotoGP по отношение на брой фенове и тв - репортажи. Един много важен елемент от успеха на World SBK е факта, че те създават добра атмосфера за феновете си и дават пълен достъп до своите звезди. За разлика от MotoGP, в WSBK феновете имат възможност да се доближат до своите любими състезатели.
През 22-те години от своето съществуване World Superbike Championship винаги е оказвал огромно влияние върху развитието и проектирането на спортните мотоциклети. Докато производителите преследват изключително важната WSBK титла /превърнала се в основен маркетингов инструмент/това естествено води след себе си и бърза еволюция на серийните продуктови линии.
През края на 90-те всеки голям производител на мотоциклети е обвързан с World SBK. Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Ducati, Benelli, и Aprilia (а за кратко и Petronas) са имали силно присъствие в шампионата. Титлата WSBK е продала изключително много мотоциклети. В отговор на това, от своя страна производителите влагат все повече в техните състезателни отбори и така Superbike сериите продължават да растат.
През 2004г. шампионата приема единен критерий за контрол на гумите, за да се гарантира, че всички отбори са равнопоставени по отношение на оборудването. Тогава Pirelli печели конкурс и става единствен и изключителен снабдител на сериите. Това спорно решение, се оказва мъдър ход, като създава още по конкурентна среда и помага на Pirelli да развиват техния продукт, който в крайна сметка отива и при обикновения потребител.
През 2008г. Flammini Group се слива с Infront Motorsports и се преименува на Infront Sports & Media. През 2009г. шампионата записва рекордно участие на фирмени тимове и марки участващи в надпреварата: Aprilia, Yamaha, Suzuki, Honda, Kawasaki, и BMW (също и Triumph в Supersport).
В резултат на това надпреварата за титлата на World Superbike се превърща в един от най - конкурентните шампионати.
Регламентът въведен през 2008г. позволи на двуцилиндровите машини, като Ducati, да имат капацитет на двигателя 1200cc, а четирицилиндровите мотоциклети са ограничени до 1000cc. Лимита за минимално тегло си остава 162 кг. за четирицилиндровите машини, а за двуцилиндровите, 1200cc машини е 168 кг.
Тази промяна бе направена за да могат всички производители да продължат да се състезават в шампионата, като същевременно се поддържа ниво на справедлива конкуренция, която обаче се талкува различно от експерти в материята и въпреки изявените протести на някой фирмените тимове, организаторите успяха да убедят че всичко това е с цел лоялна конкуренция.
За 2011 WSBK ще посети 13 писти от световен мащаб с формат от 2 старта във всеки етап и общо 26 зрелищни старта, гарниран със съботния Суперпол екшън, и всичко това започва на 27-и Февруари на пистата Филип Айлънд, Австралия, като старт на новия сезон 2011г.
История на шампионите в World Superbike :
2010 Max Biaggi - Aprilia
2009 Ben Spies - Yamaha
2008 Troy Bayliss - Ducati
2007 James Toseland - Honda
2006 Troy Bayliss - Ducati
2005 Troy Corser - Suzuki
2004 James Toseland - Ducati
2003 Neil Hodgson - Ducati
2002 Colin Edwards - Honda
2001 Troy Bayliss - Ducati
2000 Colin Edwards - Honda
1999 Carl Fogarty - Ducati
1998 Carl Fogarty - Ducati
1997 John Kocinski - Honda
1996 Troy Corser - Ducati
1995 Carl Fogarty - Ducati
1994 Carl Fogarty - Ducati
1993 Scott Russell - Kawasaki
1992 Doug Polen - Ducati
1991 Doug Polen - Ducati
1990 Raymond Roche - Ducati
1989 Fred Merkel - Honda
1988 Fred Merkel - Honda
Виртуални лекции по травма-тология.
