Ducati Panigale 1199 2012 бе презентиран на пистата Yas Marina в Абу Даби.
Сигурни сме, че вече сте запознати с детайлите около този мотоциклет, но не е лошо да повторим някои от тах: невероятните 195к.с при 10,750 об/мин. и 132Nm макс. въртящ момент от 1198cc "Superquadro" L-Twin двигател. Изцяло новото моно-шаси и сухо тегло от 164кг. плюс огромен запас от скрита електроника: ABS, DTC (Ducati Traction Control), DES (Ducati Electronic Suspension), DQS (Ducati Quick-Shift), EBC (Engine Brake Control) and RbW (Ride-by-Wire) облечено в красива червена кожа. Зашеметителната истина е, че това всичко е събрано в толкова малък пакет с толкова много мощност, и всичко това работи в хармония за да даде на крайният клиент едно истинско бижу с възможно най-добрите характеристики на пистата. Ducati Panigale 1199 може да се сравни с Nissan GTR, но в кожата на мотоциклет.
1199 се произвежда в три основни версии: Panigale, Panigale S и Panigale S Tricolore. Базовата разполага с 50mm Marzocchi USD вилки на предното окачване с пълна гама от настройки, което важи и за окачването отзад, тип Sachs монокок.
Модификациите S и Tricolore S са снабдени с 43mm Öhlins NIX30 с електронна система за настройка при отскок и натиск и ръчна настройка за натиска на пружината. Задното окачване е снабдено с TTX36 с пълен пакет на Öhlins. Новото тук е избор на режимите на работа на окачването, които пилота може да сменя в зависимост от мястото на каране на мотора.
Спирачките са снабдени с 330mm полу-подвижни дискове с радиална спирачна система на Brembo M50 с 4 бутални цилиндърчета за редното колело. В заднаста част спирането е гарантирано от 245mm диск с две бутални цилидърчета. Спирачките са снабдени с ABS система с избор на три режима на работа: WET, SPORT и RACE, или може напълно да бъде изключена при желание.
Джантите са с размер 17 инча на всичките модификации, докато при S и Tricolore S са три спицови Marchesini. Гумите са с параметри: 120/70 ZR17 (предна) и 200/55 x ZR17 (задна).
Този мотор е едно истинско творение на изкуството в мотоциклетната индустрия. Насладете се на страхотните снимки и видео в компанията на Трой Бейлис.
Ендуро линията на КТМ за 2012 се състои от 16 мотоциклета, един от които е обновеният KTM 690 Enduro R. Моторът сега е по-мощен двигател, с нова визия и подобрени настройки на шасито, което го прави еднакво добър, както из града, така и по черните пътища. Той може да се окаже идеалното решение за любителите на тежкото Ендуро, а КТМ определено са специалисти в тази област.
В сравнение с миналогодишният модел, работният обем на двигателя на двуколесното е увеличен на 690 сс. Макар и незначително, това се е отразило и на максималната мощност, която сега е 68 конски сили на 7 500 об/мин. Агрегатът е вече доказалият се LC4 с водно охлаждане и 4 клапана. Степента на сгъстяване е 12,5:1. Според производителя сегашният двигател на KTM 690 Enduro R използва много по-малко гориво, като по този начин спестява доста пари на собственика си.
Мотоциклетът притежава и електронна система за впръскване на горивото. Сега, чрез електронното управление на дросела, командите над подадената газ от пилота се коригират електронно до оптимално нужното отваряне на дроселовата клапа, което поражда значително прогресивно разгръщане на мощността.
Новият модел на KTM 690 Enduro е със сменена седалка, която носи повече комфорт за моториста. Височината й е намалена с 20 мм и сега е 910 мм, а това е допълнителен плюс за не толкова високите ендуристи.
Предното окачване на двуколесното се състои от 48 мм регулируеми предни вилки WP и е с ход 250 мм, а задното е линково със заден амортисьор – също WP и ход 250 мм.
Теглото на мотоциклета от 138,5 кг го прави изключително лек и перфектен за трудните гористи терени. Ето и останалите технически характеристики.
ПРОИЗВОДИТЕЛ:
KTM
ГОДИНА:
2012
МОДЕЛ:
690 Enduro R
РАЗМЕРИ:
Тегло:
138,5 kg
Клирънс:
280 mm
Междуосие:
1,504 ± 15 mm
Височина на седалката:
910 mm
ДВИГАТЕЛ:
Вид:
Едно-цилиндров, 4-клапанен OHC
Мощност:
68 hp @ 7,500 rpm
Капацитет:
690 cc
Диаметър на цилиндъра х
Ход на буталото:
102 x 84.5 mm
Ускорение:
50.1 ft. lbs. @ 6,000 rpm
Компресия:
12.5:1
Карбуратор:
Keihin EFI with EPT (Electric Power Throttle)
Горивен резервоар:
12 l
Запалване:
Keihin EMS
Стартер
E-start
Съединител:
APTC™ мокър, хидравлично-управляем
Охлаждане:
Водно
Трансмисия:
6-скорости
Спирачки:
Предни: Brembo 2-piston, floating caliper, 300 mm disc Задни: Brembo 1-piston, floating caliper, 240 mm disc
Гуми
Предна: 90/90-21 in. Задна: 140/80-18 in.
РАМА:
Хром-молибденова
ОКАЧВАНЕ:
Предно: 48 mm WP USD; 250 mm ход Задно: WP mono shock with Pro Lever Линково; 250 mm ход
На италианците не им пука за икономическата криза, те просто искат да правят красиви мотори.
2012 бележи началото на серийното производство на MV Agusta F3. Докато останалият свят се бори за всяка една продажба, фабриката във Варезе отбеляза ръст на продажбите за 2011г. с 12%, а с появата на три-цилиндровите модели (F3 и 675 Brutale) поръчките им се удвоиха. В този труден етап за световната икономика, те са много по - ефективни от преди. С голяма прецизност те контролират производството на всяка една от 1200-те части на F3.
Явно хвърлят цялата си страст и сърце в оформянето на дизайна и построяването на тези брилиантни машини.
Преди около две седмици на Progressive IMS в Ню Йорк Victory Motorcycles представи нов модел, който ще излезе на пазара през 2013. Това е вдъхновеният от американските класически muscle-cars Victory Judge.
Мотоциклетът се задвижва благодарение на двигателя Freedom, който има работен обем 1731 сс и създава въртящ момент от 153 Nm. Стилът на Victory Motorcycle е подчертан чрез дизайнът на горивния резервоар, класическият фар и изцяло новото драг кормило.
Инженерите на Victory Motorcycles са се опитали да създадат абсолютен комфорт за моториста и да подобрят позицията при каране чрез преместване на крачното управление чак до предницата на мотора.
Повечето от компонентите, включително рамата, цилиндровите глави и кормилото са черни. Инъче Victory Judge ще се предлага в три разцветки: Бляскаво черно, „Залязващо” червено (Sunset red) и т.нар. Suede Nuclear Sunset.
Цената на новият модел на Victory ще варира от $13,999 до $14,399.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛ:
4-тактов, 50-градусов, V-Twin
Капацитет:
1731 сс
Диаметър на цилиндъра по ход на буталото
101 х 108 мм
Компресия:
9,4:1
Горивна система:
Електронно запалване, пълен инжекцион с двойна 45 мм дроселна клапа
През зимния сезон феновете на мотоциклетите в САЩ имат възможност да видят най-новото в мотоциклетната индустрия чрез серия мотоциклетни изложения. Веригата мото-салони се нарича Progressive International Motorcycle Show (Progressive IMS) и този сезон за пореден път обиколя 12 щата. Шоурумите дават възможност на любителите на двуколесните от всяка точка на САЩ да се докоснат до най-новите модели на пистовите мотоциклети, АТВ, мотокрос моторите, скутери, круизъри, чопъри и други.
В рамките на изложенията се провежда и Световния шампионат за къстъм мотоциклети. Победителят ще си тръгна със солидната награда от $90 000, а големият финал ще се състои през март в Дайтона.
През 2011-2012 посетителите на Progressive IMS имат възможността да наблюдават майсторските изпълнения на едни от най-добрите стънт райдъри, специален „павилион на мечтите” (Dream Pavillion) ги среща с най-скъпите и редки мотоциклети, а зона за обучение (The Learning Curve) им дава възможност да обогатят познанията си в сферата на мотоциклетизма.
Progressive IMS стартираха на 18-20-ти ноември в Сан Матео, Калифорния, след това на 2-4 декември минаха през Далас в Тексас, на 9-11 огромен шоурум бе отворен в Лог Бийч, Калифорния, а на 16-18-ти декември домакин на изложението бе Сиатъл, Вашингтон. В началото на януари 2012-та Progressive IMS посетиха Мичиган, а следващата седмица се завърнаха във Вашингтон.
На 20-22 януари Progressive IMS отвори врати в Ню Йорк. Там бяха изложени най-новите машини на водещи имена от световната мото-сцена като Ducati, Honda, Victory Motorcycles, новата английска компания за електрически мотоциклети Evlove Electrick motorcycles и други.
Honda използваха изложението, за да представят новото си бижу в средния клас – NC700X. Всъщност това бе един от моделите, който видя бял свят за пръв път по време на мото-салона EICMA в Милано. Цената му стартира от $6,999 и лесното управление прави мотоциклета достъпен за доста широк кръг мотористи.
Мотоциклетът е снабден с новия 8-клапанен двигател на Honda с водно охлаждане 670 сс Parallel twin. Системата за пълен инжекцион PGM-FI смесва въздуха и горивото през 36 мм дроселна клапа.
Транмисията е от типа Dual-Clutch Transmission (с двоен съединител), която бе използвана за пръв път на 2010 VFR1200F. Тази технология дава възможност за по-бързо сменяне на предавките, като това може да бъде в ръчен, автоматичен или полуавтоматичен режим.
Предното окачване на новата NC700X включва 41 мм предна вилка, а задното е линково (Honda Pro-Link). Предните спирачки са с 320 мм ротор, а задните – 240 мм. NC700X има възможност и за комбинирана C-ABS-система на Honda.
Един от новите модели, изложен на Progresive IMS в Ню Йорк бе Victory Judge, вдъхновен от класическите американски muscle cars. Към него на щанда на Victory се бяха присъединили и два къстъм-байка, единият от които къстъм-версия на Judge, наречена Zach Ness.
Интерес предизвика и новата английска компания за електрически мотоциклети Evolve, която представи електрическия Hellium. Мотоциклетът може да развива скорост от 40 мили/час и да измине разстояние от 80 мили за едно зареждане. Цената му ще бъде $3200.
Голамо впечатление на посетителите направи и новият туристически мотоциклет на Triumph Tiger Explorer. Той е задвижван от 1215 сс двигател, който произвежда 135 к.с. максимална мощност.
Дебют на американския пазар направиха моделите на Ducati 2012 848 EVO Corse and the 2012 Diavel Cromo.
Щандът на Yamaha включваше обновената версия на YZF R1 с тракшън контрол и къстъм R1, а Husqvarna се похвалиха с концепцията Baja.
Други водещи компании като Can-AM и Zero Motorcycles също не пропуснаха изложението в Ню Йорк. Сега Ви даваме възможност да се насладите на някои от по-интересните модели, които взеха участие в къстъм-байк шампионата в Ню Йорк.
Победител в Ню Йоркския кръг на Световния шампионат за къстъм мотоциклети е моделът Steampunk, изграден с хиляди класически части.
Мотоциклетът Chellenger на Стийв Лакона взе наградата в т.нар. Harley клас.
А този модел е наречен The full of the Hate Café и се характеризира с къстъм-рама, верига на Triumph и V-twin двигател на Suzuki.
Приключваме обиколката из залите на Progressive IMS с две усмихнати девойки от щанда на Harley-Davidson.
На 24 януари 2012г. Ducati стартира производството на 1199 Panigale.
Всички големи имена бяха там за да отбележат събитието: Габриеле Дел Торкио, генералния директор Клаудио Доменикали и директора на фабриката Силвано Фини. Те буквално "кръстиха" първите модели излезли от производствената линия, така че, ако имате някакви проблеми с вашето ново 1199...от шампанското ще да е!!!
Изглежда че красивата концепция Yamaha WorldCrosser ще се превърне в реалност края на краищата.
Въпреки че през 2010 г. Yamaha отрече, че WorldCrosser някога ще се появи на пазара, през 2011 г. те регистрираха марка с това име и същевременно хвърлят сянка на съмнение от предишното извлечение. През 2012 г. ще видим лимитирано издание на машина (базирана на Super Tenere с въглеродни влакна в странични панели, протектори на рамата и много други елементи) на цена от £ 12 999, £ 1000 повече от базовата Super Tenere . През Март месец ще бъде съобщение датата за пускането на пазара във Великобритания.
Един от лидерите при електрическите мотоциклети Zero Motorcycles вече стартира продажбите на продукцията си за 2012 година. Първият модел, излязъл на пазара, е Zero DS, който компанията представи малко преди Коледа. Останалите двуколесни от гамата за 2012 са Zero XU Zero S (супермото), Zero X и Zero MX.
Zero DS
Zero S и Zero DS са дуъл-спорт мотоциклети, които могат да се справят еднакво добре както в тежки градски условия, така и сред природата. Според производителя Zero S може да измине 112 мили за едно зареждане. Максималната скорост на Zero S е 88 км/ч, а на Zero DS е 80. Новостите включват преработен мотор, регенеративни спирачки и силов пакет (Z-Force power pack), предназначен да удължи живота на мотоциклета.
Пакетът е в две конфигурации (ZF6 и ZF9), в зависимост от които моторът може да измине 76 или 112 мили на едно зареждане. Force power pack-ът на Zero Motorcycles има нова батерия и конфигурация, осигуряваща 90% повече енергия на мотоциклета и може да направи 3000 пълни цикъла на зареждане.
Към линията на Zero Motorcycles влизат и подобрените офроуд модели Х и МХ. МХ-варианта Zero Motorcycles може да се превърне в мотоциклетът-мечта за любителите на офроуда – стабилен на завоите, бърз, лек, мощен и достатъчно конкурентно-способен, за да спечели титлата на Световния шампионат.
Подобно на другите машини, Zero-MX също е снабден с батерия Z-Force, с която мотоциклетът може да издържи 45-90 минути на мотокрос трасе и 60-120 минути на трейл. Максималната скорост, която развива Zero MX е 86 км/ч. Предното окачване включва 38 мм регулируеми предни вилки, а задното е линково. променени има и в графиките на мотоциклета. Цената на Zero MX е $ 9,495.
Виртуални лекции по травма-тология.
RSS - MotoZone 
