През зимния сезон феновете на мотоциклетите в САЩ имат възможност да видят най-новото в мотоциклетната индустрия чрез серия мотоциклетни изложения. Веригата мото-салони се нарича Progressive International Motorcycle Show (Progressive IMS) и този сезон за пореден път обиколя 12 щата. Шоурумите дават възможност на любителите на двуколесните от всяка точка на САЩ да се докоснат до най-новите модели на пистовите мотоциклети, АТВ, мотокрос моторите, скутери, круизъри, чопъри и други.
В рамките на изложенията се провежда и Световния шампионат за къстъм мотоциклети. Победителят ще си тръгна със солидната награда от $90 000, а големият финал ще се състои през март в Дайтона.
През 2011-2012 посетителите на Progressive IMS имат възможността да наблюдават майсторските изпълнения на едни от най-добрите стънт райдъри, специален „павилион на мечтите” (Dream Pavillion) ги среща с най-скъпите и редки мотоциклети, а зона за обучение (The Learning Curve) им дава възможност да обогатят познанията си в сферата на мотоциклетизма.
Progressive IMS стартираха на 18-20-ти ноември в Сан Матео, Калифорния, след това на 2-4 декември минаха през Далас в Тексас, на 9-11 огромен шоурум бе отворен в Лог Бийч, Калифорния, а на 16-18-ти декември домакин на изложението бе Сиатъл, Вашингтон. В началото на януари 2012-та Progressive IMS посетиха Мичиган, а следващата седмица се завърнаха във Вашингтон.
На 20-22 януари Progressive IMS отвори врати в Ню Йорк. Там бяха изложени най-новите машини на водещи имена от световната мото-сцена като Ducati, Honda, Victory Motorcycles, новата английска компания за електрически мотоциклети Evlove Electrick motorcycles и други.
Honda използваха изложението, за да представят новото си бижу в средния клас – NC700X. Всъщност това бе един от моделите, който видя бял свят за пръв път по време на мото-салона EICMA в Милано. Цената му стартира от $6,999 и лесното управление прави мотоциклета достъпен за доста широк кръг мотористи.
Мотоциклетът е снабден с новия 8-клапанен двигател на Honda с водно охлаждане 670 сс Parallel twin. Системата за пълен инжекцион PGM-FI смесва въздуха и горивото през 36 мм дроселна клапа.
Транмисията е от типа Dual-Clutch Transmission (с двоен съединител), която бе използвана за пръв път на 2010 VFR1200F. Тази технология дава възможност за по-бързо сменяне на предавките, като това може да бъде в ръчен, автоматичен или полуавтоматичен режим.
Предното окачване на новата NC700X включва 41 мм предна вилка, а задното е линково (Honda Pro-Link). Предните спирачки са с 320 мм ротор, а задните – 240 мм. NC700X има възможност и за комбинирана C-ABS-система на Honda.
Един от новите модели, изложен на Progresive IMS в Ню Йорк бе Victory Judge, вдъхновен от класическите американски muscle cars. Към него на щанда на Victory се бяха присъединили и два къстъм-байка, единият от които къстъм-версия на Judge, наречена Zach Ness.
Интерес предизвика и новата английска компания за електрически мотоциклети Evolve, която представи електрическия Hellium. Мотоциклетът може да развива скорост от 40 мили/час и да измине разстояние от 80 мили за едно зареждане. Цената му ще бъде $3200.
Голамо впечатление на посетителите направи и новият туристически мотоциклет на Triumph Tiger Explorer. Той е задвижван от 1215 сс двигател, който произвежда 135 к.с. максимална мощност.
Дебют на американския пазар направиха моделите на Ducati 2012 848 EVO Corse and the 2012 Diavel Cromo.
Щандът на Yamaha включваше обновената версия на YZF R1 с тракшън контрол и къстъм R1, а Husqvarna се похвалиха с концепцията Baja.
Други водещи компании като Can-AM и Zero Motorcycles също не пропуснаха изложението в Ню Йорк. Сега Ви даваме възможност да се насладите на някои от по-интересните модели, които взеха участие в къстъм-байк шампионата в Ню Йорк.
Победител в Ню Йоркския кръг на Световния шампионат за къстъм мотоциклети е моделът Steampunk, изграден с хиляди класически части.
Мотоциклетът Chellenger на Стийв Лакона взе наградата в т.нар. Harley клас.
А този модел е наречен The full of the Hate Café и се характеризира с къстъм-рама, верига на Triumph и V-twin двигател на Suzuki.
Приключваме обиколката из залите на Progressive IMS с две усмихнати девойки от щанда на Harley-Davidson.
Днес в Токио затвори врати 42-рото по ред автомобилно изложение Tokyo Motor Show. От 3 декември феновете в Япония имаха възможност да видят най-новото в автомобилната и мотоциклетната индустрия, представено от 179 производителя от 12 страни.
Темата на тазгодишното издание на Tokyo motor show бe “Мобилността може да промени света” (Mobility can change the world). В тази връзка в рамките на изложението бе изградена специално обособена зона, наречена Smart Mobility City 2011. С нея организаторите изразяват загрижеността си към околната среда и подкрепят идеята, че с новото поколение превозни средства и динамичното развитие на автомобилната индустрия вместо да се замърсява, природата може да бъде опазена.
YAMAHA
В тази връзка електрическите скутери станаха идеално решение за натоварения трафик и лесно придвижване из града. Големите компании в мото-бранша започнаха да обръщат все по-голямо внимание на околната среда. В Токио някои производители предложиха доста смели модели от гледна точка и на дизайна.
Yamaha например, блесна с елегантния MC-Miu с 3 колела. Машината е 50 сс с тунингована предна вилка и електрически двигател.
На изложението присъстваха и подобрените версии на скутерите TMAX.
Както вече споменахме и в статията за Salon de la moto в Париж, тази година Yamaha чества 50 години състезателна история. По време на Tokyo motor show компанията показа лимитирана спортна версия на YZF-R1 WGP.
Интересът на оф-роуд феновете определено спря моделът Yamaha Ryoku, който на пръв поглед малко като че ли стряска, но пък може да се окаже перфектното решение за всякакъв вид Ендуро-терени. Мотоциклетът представлява хибрид, взел по нещо от всички дуъл-машини на Yamaha през годините. Двигателят на Ryoku е 249 сс едноцилиндров SOHC – същият притежава и XT250, а огромните гуми напомнят много на TW200. Впечатление правят и двата големи фара.
HONDA
От щанда на Yamaha се отправяме към този на Honda, където интересните концепции също не липсваха.
Поглеждайки към скутерите, виждаме малкия и компактен E-Canopy, който може да бъде прекрасна конкуренция на модела на Yamaha MC-Miu. Той също е с 3 гуми и електрически двигател.
Състезателният RC-E, украсен в цветовете на Honda от 60-те години, върна любителите на мото-спорта в Япония назад във времето. Въпреки ретро-украската обаче, мотоциклетът отпрява поглед към бъдещето. Той е все още само концепция, но ако бъде реализиран, ще притежава мощен електрически двигател и ще бъде голяма конкуренция на машините в 250 сс клас.
На щанда на Honda беше изложен и туристическият NC700S.
Още една интересна концепция...
По време на мотоциклетното изложение в Токио впечатление на посетителите направиха и някои оф-роуд модели. Наред с концепциите, на Honda представи и мотоциклет, който ще бъде пуснат в продукция. Става въпрос за новия CRF250L за 2012, снабден с двигателя на пистовия CB250R.
CRF250L притежава 249 сс едноцилиндров DOHC двигател с горивен инжекцион и водно охлаждане, който придава достатъчно ускорение на ниски обороти, гладко управление на мотоциклета при високи обороти.
Мотоциклетът е с обърната предна вилка, окачване Pro-Link, алуминиева верига и мултифунгционален дигитален дисплей.
За момента новият CRF250L ще бъде продаван само на японския пазар, но има вероятност да бъде пуснат и в Северна Америка, за да замени CRF230L.
SUZUKI
От всички концепции на скутерите по време на мотоциклетното изложение в Токио, като че ли най-голям шанс да влезе в продукция има електрическото бижу на Suzuki e-Let’s. Моделът в момента се тества в Хамацу.
На щанда на Suzuki се намираше и обновения GW250 за 2012. Той бе представен за пръв път по време на Международното мотоциклетно изложение в Китай – страната, в която ще се произвежда от следващия сезон.
На щанда на Suzuki вниманието на японските фенове грабна и подобреният GSX-R 1000. През 2012 мотоциклетът може да се похвали с преработен двигател и рама. 999 сс 4-цилиндров DOHC агрегат на GSX-R1000 е с по-леки бутала от предишната версия, в резултат на което компресията се вдига от 12,8:1 на 12,9:1. Сменена е изпускателната система, подобрена е работата на двигателя на средни обороти. Максималната мощност, която осигурява двигателят е 185 к.с. на 12 000 об/мин, а ускорението – 116,7 Nm на 10 000 об/мин. Теглото на мотоциклета е 205 кг. Дължината му е 2045 мм, широчината – 720 мм, височината на седалката – 810 мм, а междуосието – 1405 мм.
KAWASAKI
Доста пъстър се оказа щандът на Kawasaki по време на Tokyo motor show. Най-напред ще се спрем на новата Ninja ZX-14R. Двигателят на мотоциклета е 1441 сс 4-тактов DOHC с водно охлаждане и 16 клапана, което го прави най-мощната Ninja до момента. Сигурността на ZX-14R е подобрена чрез допълнителна тракшън-контрол система – KTRC. Теглото на машината е 265 кг, като варианта с ABS е с 3-кг по-тежък.
По-малката Ninja 650 също не липсваше.
На щанда на Kawasaki се перчеше и новият Versus 1000, който „зелените” представиха малко по-рано по време на изложението EICMA в Милано. Работният обем на двигателя е 1043 сс, а гумите са 17-инчови.
КТМ
Списъкът на европейските мотоциклетни компании на Tokyo motor show като че ли не бе особено дълъг. Впечатление направи само щандът на КТМ, които показаха два модела от Duke-серията – Duke 200 и Duke 690.
Месец декември е време за изложения. Тази седмица феновете на двуколесните машини ще могат да се насладят на два големи шоурума – в Париж и Токио. Какво показват производителите в Европа и Азия малко след като EICMA разтърси Милано?
Започваме с мотоциклетното изложение в Париж (Salon de la Moto, Scooter, Quad 2011), което се провежда на всеки две години и датира от 1994-та. Шоурумът остана пуст през 2009-та, заради проблемите на мото-индустрията със световната финансова криза. Не, че сега нещата са цветущи, но като че ли браншът малко живна, а доказателства за това са изложенията Dirt Bike Show в Стоуний, Англия и разбира се EICMA в Италия. Salon de la Moto отново отвори врати и даде възможност на близо 374 производители да покажат моделите си за следващия сезон.
Щандовете бяха разгърнати на обширната площ от 35 000 кв. м. Макар, че почти всички нови машини бяха представени в Милано, френските любители на мотоциклетите също успяха да се докоснат до моделите за 2012-та.
Електрическото бижу на Sherco
Една от най-големите френски компании в мотоциклетната индустрия, която насочва вниманието си основно към оф-роуд сферата е Sherco. Те използваха изложението, за да покажат новия си електрически модел – SE Electric, снабден с 220 V, 300 Amp двигател с водно охлаждане. При напълно зареден акумулатор осигуреният пробег е за 1 час.
Нова концепция от французите Boxer Design
На мото-изложението в Париж френската фирма Boxer Design показа новия си концептуален 1000 сс модел – Superbob Concept. Мотоциклетът ще се задвижва от 88-градусов V-twin агрегат, с който инженерите целят да достигнат мощност от 158 к.с. на 9 500 об/мин. Двигателят е произведен съвместно с друга френска компания – Akira.
Тялото на мотоциклета е облечено в карбонова монококова рама с вградена въздушна кутия, като на Ducati 1198 Penigale. Според конструкторите новият Superbob ще тежи 199 кг с пълния 17 л горивен резервоар.
Superbob е оборудван с 320 мм двойни дискови спирачки и 245 мм задни.
За момента новия мотоциклет на Boxer Design остава само концепция и може би няма да бъде пуснат на пазара поне в близките две години.
Moto Guzzi представиха новия си V7
Вече Ви представихме новото бижу на Husqvarna за лесно преминаване през натоварения градски трафик – Project Strada, което не пропусна и изложението във Франция.
Там бяха и скутерите на BMW – C600 Sport и GT. Sport-варианта на машината има по-тесен профил и по-малко стъкло, докато GT-версията е по-туристически ориентирана, с по-широко тяло и по-аеродинамичен профил.
НАЗАД ВЪВ ВРЕМЕТО
Доста обширна зона от мото-салона в Париж бе посветена на класическите ретро мотоциклети.
Тази година Yamaha отпразнува 50 години състезателна исторя. С класиката TZ750 японците върнаха назад в историята на мотоциклетизма феновете на високите скорости.
Благодарение на четирицилиндровия си двутактов двигател, който развива максимална мощност от 145 к.с, мотоциклетът стана легенда. На щанда на Yamaha беше изложен и 500 сс YZR, с която Джякомо Агостини (1975), Кени Робъртс (1978), Еди Уолсън (1984)и Уейн Рейни (1992) покоряваха върховете на мотоциклетната гран при.
Допълнителен ретро стил по време на изложението в Париж донесоха някои мотоциклети на легендарната компания Triumph.
Нивото на RSV4 е достатъчно високо все още, за да си позволят хората от Априлия да не се напъват толкова за обновяване на модела.
Въпреки това Aprilia трябваше да направят нещо за таз годишното издание на EICMA в Милано, затова актуализираха RSV4 Factory в нови цветови схеми и със съвсем нова електроника. Управлението на двигателя сега е ревизирано и подобрено, с осемте режима за управление с на тракшън контрола, launch control (система за контролиран старт) wheelie control (система за контрол на предното колело, за принудително сцепление). С 65° V4 двигател все още генерира 180к.с., но с подобрено смазване, по-къси предавки /за по-добро ускорение/ и по - лека система за отработените газове. С Öhlins вилка и кръстец и радиален моноблок Brembo с нова матрична система за самодиагностика, деликатно вместена на таблото. Не сме сигурни колко бърза ще е новата версия, но сме сигурни, че Aprilia RSV4 Factory ще бъде в топ класацията по - време на сравнителните тестове през 2012г., както беше и преди.
Представяме ви, изцяло новото KTM 690 Duke 2012. KTM не искаха просто да подобрят старата си версия, а по - скоро да изградят изцяло нов мотоциклет. Или поне на 90% нов, ако трябва да бъдем точни. Двигателят е все още 70HP и 70Nm, но има изцяло нова цилиндрова глава, двойна система за запалване и ride-by-wire система за контрол. Антиблокираща система ABS помага на 320мм диск с Brembo спирачна система за перфектно спиране на мотора с тегло от 175кг. Окачването е 43мм телескопи отпред и заден амортисьор, с пълна гама от настройки. Нова хромирана, стоманена рама, боядисана в оранжевия, типичен за KTM цвят, държи всички компоненти. Разходът на гориво е намален, а за сметка на това резервоарът е по - голям. Графичният дизайн на мотора е много по - фънки, свеж и е изцяло направен от Kiska Design. И за финал, можем спокойно да кажем: австрийците са се справили много добре.
Японската компания Honda Motor направи официално представяне /в рамките на изложението EICMA-2011/ на няколко нови продукта: новият мотоциклет Honda Crosstourer, новият максискутер Integra и мотоциклетите NC700X и NC700S.
Вниманието на голяма част от зрителите бе приковано към великолепния Crosstourer 1200. Това е новия мотоциклет клас ендуро, който се различава доста от концепцията която японската компания показа, миналата година. Той е по - малък, без ненужни детайли по него тъй като това е стилът който налагат и конкурентите в този клас.
Двигател - V4, с обем 1237сс, който вече видяхме на Adventure Sports Tourer, оптимизиран за по-добра ефективност в средните и ниските обороти. Разбира се, мотора е снабден с DTC трансмисия, която предлага 3 режима на превключване на скоростите, М (ръчен), D (автоматичен) и S (също позволява автоматично превключване, по-късно в режима на работа при завишени обороти.)
Максимална мощност: 95 кВт при 7 750 об./мин. Рама: алуминиева конструкция Гуми: 19'' предна, 17'' задна Резервоар: 21.5 л. Разход: с 1литър гориво, мотора може да измине от 16.1 до 17.7км.
Баварската BMW Motorrad представи два нови максискутера: BMW C 600 Sport и BMW C 650 GT.
BMW C 600 Sport - е за хора със спортен темперамент, а модел BMW C 650 GT - е за тези, които обичат комфорта. И макар, че в названието им фигурират различни цифри, двигателят е един и същ - 2-цилиндров, 647сс, 60 к.с., 7500 оборота в минута, максимален въртящ момент 66Нм при 6000 оборота в минута. Важен за отбелязване факт е, че машините ще се монтират във фабриката в Берлин.
Италианския производител MV Agusta представи новия си мотоциклет Brutale 675 няколко дни преди откриването на мотосалон EICMA-2011 в Милано.
Ето няколко факта около машината: тя е направена на базата на модел F3, с 115 к.с. и уникален дизайн, изцяло в стила на известната марка.
В MV Agusta наричат съвършено новият модел Brutale 675 "пътеводна светлина" в света на среднокубиковите мотоциклети.
"Лек, подвижен, мощен, този мотоциклет е оборудван с революционен двигател, който няма равен в този клас», - гордо заявява производителя.
Максимална мощност от 115 к.с. при 12 500 об./мин. Двигателят е компактен с конфигурация: три цилиндров, редови.
Суха маса - само 163 кг. оборудван е със система Traction control с 8 режима на работа. Рамата представлява конструкция от алуминий и стомана. Задният амортисьор е Sachs.
Brutale 675 ще бъде наличен при дилърите на марката през 2012 года. Първоначално се планира цветова схема в три варианта - червено/сребрист (Red/Silver), бяло/златист (Pearl White/Matt Gold) и мат сиво/ (Matt Magno Grey/Matt Antrhrocite).
Виртуални лекции по травма-тология.
RSS - MotoZone 
По време на мотоциклетното изложение в Токио впечатление на посетителите направиха и някои оф-роуд модели. Наред с концепциите, на Honda представи и мотоциклет, който ще бъде пуснат в продукция. Става въпрос за новия CRF250L за 2012, снабден с двигателя на пистовия CB250R.
Доста пъстър се оказа щандът на Kawasaki по време на Tokyo motor show. Най-напред ще се спрем на новата Ninja ZX-14R. Двигателят на мотоциклета е 1441 сс 4-тактов DOHC с водно охлаждане и 16 клапана, което го прави най-мощната Ninja до момента. Сигурността на ZX-14R е подобрена чрез допълнителна тракшън-контрол система – KTRC. Теглото на машината е 265 кг, като варианта с ABS е с 3-кг по-тежък.
