Honda CBR 250 2011

Петък, 15 Април 2011 21:29

Клас 250 куб. см е един от най-съществените в мотоциклетните индустрия. Простата причина за това, можете да намерите ако попитате опитен моторист следното: „С какъв мотор да започна?” В по-голямата част от случаите отговорът ще включва именно такъв мотоциклет. Те са идеалните машини за всеки начинаещ и могат да бъдат много забавни дори за опитен моторист.

Трябва да отбележим, че от много години този клас бива доминиран от една машина - Кавазаки Нинджа 250. Също така бих казал, че тук не включвам и старите вече двутактови модели на Априлия, които въпреки че бяха 250 куб. см след малък тунинг се превръщаха в чисти състезателни машини.

От тази година на пазара идва още разнообразие. Хонда се впуска в този пазар за първи път от много време насам със своя CBR 250. Когато видях за първи път дизайнът на мотора бях доста изненадан. Просто е нещо, което не бях очаквал. Тъй като машината носи името CBR очаквах суперспортни черти, които да накарат млади ездачи, да направят заветната инвестиция в първи мотор и той да е именно Хонда. Честно казано, обаче, когато погледна този мотоциклет, не получавам усещането за спорт и скорост. Някак си формите на спойлерите и големия ход на предната вилка ми напомнят на туристически мотоциклет.

Но ако се абстрахираме от това как изглежда мотоциклета, нека анализираме поведението му. На първо място, смея да кажа, че това определено е най-подходящия мотор за начинаещ мотоциклетист. Лесен за управление и мощност, която няма да те изненада ако отвориш прекалено много газ в завоите – 24 конски сили при 9900 оборота в минута. Освен това съединителят работи изключително меко и може да бъде натиснат дори и с няколко пръста. Според много специалисти, това дава идеалната среда за начинаещ.

Друг аспект, които трябва да отбележим е двигателят. На първо място изборът за само един цилиндър ми се струва малко странен. Вибрациите, които двигателят създава са големи, от чисто инженерна гледна точка са необходими и валове, които да балансират силите, за малко по-чиста работа на агрегата. Въпреки това те са повече от обикновено. От друга страна обаче въртящият момент в ниски обороти е значително повече от очакваното, което дава възможност за безпроблемни и бързо тръгване от стоп. От друга страна е и възможно малко по-лека работа със скоростите тъй като е възможно дори на по-тесни завои да се преминава на по-високи предавки. Това са фактори, които са важни за начинаещ моторист.

Максималната скорост е от порядъка на 140 км/ч, което е по-малко от пряката конкуренция на Кавазаки 250, което разполага с още един цилиндър и развива около 2000 оборота в минута повече. Така че ако търсите малко повече екстремност, скорост и по-спортно изживяване определено трябва да се спрете на Кавазаки.

Въпреки това самият факт, че Хонда отвори ниша от пазара си за клас 250 е значителен. В крайна сметка, безсъмнено новият CBR 250 е най-разумната машина за всеки млад моторист. Предлага значително удоволствие, ниска консумация на гориво и безопасна среда за развиване на рефлексите, необходими за по-големи машини.