NCR M16 – несравнима мощност и екзотика

Четвъртък, 05 Август 2010 22:50

В днешни дни е трудно да се направи мотоциклет, който истински да изпъква над конкуренцията. Пазарът е букавлно залян от продукти за всеки вкус – от легално за пъта Дукати Дезмоседичи до мотор като новото БМВ, който за малко повече от 10 000 евро носи повече от 180 конски сили на задното колело.

Как е възможно да се направи мотоциклет, който да надхвърли всички тези творения? Мотоциклет,който преуспелите състезатели да държат гордо в гаража си след края на кариерата си. Отговорът дава компанията NCR, който от 1967 насам преправят най-успешните мотоциклети на Дукати и ги превръщат в истински бижута, който се отличават с несравнимо темпо и ексклузивност.

На кратко – новото им творение, M16 (не много оригинално име за такъв мотоциклет, нали?) е легално и олекетено Дукати Дезмоседичи. Предлага 200+ конски сили на задното колело при невероятните 145 кг! За сравнение – уличното Мото ГП, което предлага Дукати тежи цели 171 кг!
Всеки един мотоциклет на NCR е построен ръчно, с невероятен усет към детайла. Невъзможно е да влезеш в магазин на мотоциклети за да си купиш такъв мотоциклет. Всяка една бройка трябва да бъде специално поръчана, за да бъде изготвена.

За начална платфорна, както споменахме е използвано Дукати Дезмоседичи. Оттам е приложено най-доброто от невероятни материали като въглеродни нишки и титан. Това би накарало много хора да се замислят колко би струвало едно потенциално падане. Въглеродните нишки са изключително скъпи, защото въпреки че елементът им се състои на върха на всеки молив, той трябва да бъде специално „натъкан" и изпекан в правилната си форма в лаборатория. Това е наистина скъп процес, който засега ограничава използването му главно в състезателния свят.
Дизайнът е страхотен, карбон и титан се преливат чудесно в много агресивен изглед – този на naked Гранд При мотоциклет с около 220 конски сили на коляновия вал!

Съотношението между мощност и тегло е удивително. Всеки елемент на NCR е внимателно проектиран и оптимизиран за минимално тегло. Рамата, задната вилка, всички спойлери, резервоарът и дори колелата са направени от въглеродни нишки! Така са постигнати тези уникално 145 кг (дори по-ниско тегло от това на Гранд При мотоциклет).
Двигателят е директно изваден от състезателния свят 4 цилиндров Дезмоседичи, истинско произведение на изкуството, достигащ повече от 16 000 оборота и развиващ над 220 коня на коляновия вал. А пък шумът при форсиране е максимално близък до музиката, която можете да чуете на Мото ГП пистите. Единствено са намалени малко децибелите, за да се справят с регулациите за шум по обществените места ( и въпреки това съм сигурен, че на много от тях, мотора не би се справил с тях).

Окачването са също взети директно от Мото ГП. И предната и задната вилка са направени от Олинс и са същата генерация, която виждаме да печели този сезон по световните писти.
Голяма част от електрониката е дело на Манети Марели, които предлагат напълно регулириуем тракшън контрол и множество карти на командния блок на двигателя, които предлагат използваема мощност са поредица от условия. В комплекта е и включена състезателна телемтрична система, която да помогне да ентусиастите, притежаващи този мотоциклет да вземат максимума от него като скорост. Множество датчици има на газта, спирачките, в двигателя и окачването, което подсигурява огромен поток от данни, който да чака пилота.
Може би вече се питате – цена? Определено е по-голяма от всяка друга – 135 000 евро. Но за нея щастливите купувачи получават най-ексклузивния и мощен мотоциклет, който може да бъде закупен днес.

Жельо Василев/ Moto Zone

Е-мейл адресът e защитен от спам ботове.