EICMA 2010: Ducati, Aprilia, MV Agusta, Moto Guzzi, Beta...

08 Ноември 2010
Част I-ва - Италианците...

 

eicma_logo_1Ноември е време за изложения, и то големи изложения. Преди няколко седмици повечето от производителите в мотоциклетната индустрия представиха моделите си за следващия сезон на „Интермот“ в Кьолн, а сега дойде ред и на EICMA в Милано – мега шоурумът, който отвори врати на 2-ри ноември. Финансовата криза, която беше в разгара си по време на изложението през 2009, извади от участие японските мото-магнати Honda и Yamaha. Добър знак за бранша обаче е тяхното завръщане в залите на EICMA тази година.

През 2009 дебют в EICMA направи т.нар. „Зелена планета“ – специален сектор, изграден като тип „изложение-в-изложението“. Там бяха разположени голям брой електрически мотоциклети или такива, които отговарят на изискванията на Euro3 за максимално намаляване на вредните емисии. Сега посетителите имаха възможност да видят и т.нар. „Custom city”.

Определено разнообразието от мотоциклети и мото-аксесоари на EICMA 2010 е огромно, затова реших да разделя статията на няколко части, като започнем с „кратка разходка“ из щандовете на европейските производители.

 

Ducati. Докато на „Интермот“ преобладаваха немските компании, център на вниманието в първите дни на EICMA бяха Ducati. Италианците направиха внушителна презентация, на която запознаха феновете си с новите машини за сезон 2011. Презентацията започна с 848 EVO, чиято максимална мощност е 140 к.с на 10 500 об/мин, а теглото му е 168 кг.

 

2011-Ducati-848-EVO-01

 

След това Ducati показаха спортният 1198 SP, чиято мощност е 170 к.с. на 9 750 об/мин и ускорение 131,4 Nm при 8000 об/мин, а теглото на мотоциклета е 168 кг. Новият SP заменя предишния модел „S” и е снабден с Ducati Traction Control и Ducati Data Acquisition пакета. Допълнителното тук е Ducati Quick Shift – приспособлението, което дава възможност да се смент предавките без да се използва съединителя.

 


004_2011_ducati_1198_sp_cd_gallery

2011 Ducati 1198 SP 

 

Най-впечатляваща обаче беше дългоочакваната презентация на новия Diavel, охарактеризиран от самите производители като „мускулест круизър“. Той  има 2-цилиндров двигател в L-конфигурация и отличните 162 к.с. и 127,5 Nm. Мотоциклетът е доста по - лек от останалите muscle cruiser-и , само 207 кг.

 

{youtube}HtVC6bnFj5o{/youtube}

http://www.youtube.com/watch?v=HtVC6bnFj5o&feature=player_embedded

 

Освен новия Diavel, на щанда на италианците се подвизаваше и Ducati Streetfighter S, снабден с 1098 сс Desmodronic L-twin двигател с 4 клапана на цилиндър, водно охлаждане и осигуряващ максимална мощност 155 к.с. на 9 500 об/мин. Теглото на мотоциклета е 167 кг, предното окачване се осигурява от 43 мм вилки Ohlins, а задното е линково с напълно управляем заден амортисьор отново Ohlins.

Последният от моделите, които Ducati показа в Милано беше обновеният вариант на  Monster 1100 ЕVO. Към новостите за 2011 влизат ABS система, Ducati Traction Control, Ducati Data Acquisition и Ducati Quick Shift. Двата ауспуха на оригиналния модел бяха разположени под седалката, а при модела за следващия сезон те са монтирани странично.

 


2011-Ducati-Monster-1100-EVO1-587x393

2011 Ducati Monster 1100 EVO

 

От щанда на Ducati минаваме в щанда на другите италианци - Aprilia, които отново не разочароваха своите фенове и изкочиха със спортния Tuono V4R. Както името на този секси италианец подсказва, мотоциклетът се задвижва от 65-градусовият 1000 сс V4 агрегат на Aprilia и развива максимална мощност от 162 к.с. при 11 000 об/мин. Освен двигателят, от Superbike варианта RSV4, Tuono е взел и ауспуха с последното поколение на системата за контрол на газта ride-by-wire.

 


1tuono1102

Новото Tuono на Aprilia


Притежателите на Tuono V4 ще могат да се възползват и от опцията APRC (Aprilia Performance Ride Control) – система за електронно контролиране на ускорението. Тя включва Aprilia Traction Control (ATC) – система за контрол на сцеплението с 8 степени, Aprilia Whelie Control (AWC) – система за контрол, която връща предното колело отново на земята при ускорение и Aprilia Quick Shifts (AQS). Спирачната система на новото Tuono е Brembo, олекотени (в сравнение с на RSV 4) алуминиеви джанти, регулируем заден амортисьор Sachs и други.

 

В продължение на години моделът RS 125 доминираше в най-малкия клас в световния шампионат по мотоциклетизъм на писта. На мотоциклетното изложение EICMA Aprilia представи неговия наследник – RS4 125. Машината използва четиритактов 125 сс двигател с водно охлаждане и с електронна система за впръскване на горивото. На външен вид RS4 125 наподобява по-големия си събрат RSV.

 


2011-Aprilia-RS4-125-First-Look-at-EICMA-Show

2011 Aprilia RS4 125


MV Agusta. Основана през 1945 г., италианците MV Agusta успяха да си създадат имиджа на компания, която произвежда едни от най-елегантните, високотехнологични и скъпи мотоциклети. На няколко пъти през годините MV Agusta сменя своя собственик като през 2008-ма бе закупена от Harley-Davidson. През септември MV Agusta пусна първи снимки на изцяло новия F3, а на изложението EICMA, мотоциклетът за пръв път бе представен на публиката. Това е първият мотоциклет на италианците, които тази година отново станаха собственост на Клаудио Кастиглиоли за невероятната сума от... $1!

 


mvF3_15

2011 MV Augusta F3

Три-цилиндровият редови двигател на F3 е с работен обем 675 сс и осигурява мощност от 137 к.с. На мотоциклета MV Agusta за пръв път използват и техонологията ride-by-wire. Изпускателната система е с три накрайника, с помощта на които изгорелите газове излизат директно през трите цилиндъра. Предната вилка Marzocci е напълно утравляема, както и задния амортисьор Sachs.

 

Moto Guzzi участваха на мото-салона в Милано със Stelvio 1200. Двигателят на Stelvio 1200 e 1200 сс V-twin с водно охлаждане и дава на мотоциклета максимална мощност от 102 к.с. на 7 000 об/мин. Неговият основен конкурент за момента е BMW R1200 GS, който развива 110 к.с. и тежи 229 кг. Максималното ускорение на Stelvio 1200 е 104 nM при 5 500 об/мин.  Сред важните предимства за сезон 2011 е увеличеният горивен резервоар, който в момента е с рекордния капацитет 32 л.

 


Moto-Guzzi-Stelvio-1200-NTX-First-Look

2011 Stelvio 1200

 

Beta. До тук говорихме главно за спортните мотоциклети, но сега е време да надникнем и в оф-роуд сектора на EICMA 2010. Едни от най-интересните (поне за мен) производители в този бранш – Beta използва именно този мега-шоурум, за да покаже мото-колекцията си за 2011. Основана през далечната 1904-та година във Флоренция, Beta реши да запознае феновете си с новите мотоциклети с помощта на известен италиански комик и покани посетителите на изложението на комедийно шоу. На EICMA италианците представят RR Enduro 350 4T за следващия сезон, при който основните разлики с модела от 2010 са най-вече в графиките и червената рама.

 


beta600

Следва...

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни