EICMA 2010: Ducati, Aprilia, MV Agusta, Moto Guzzi, Beta...

08 Ноември 2010
Част I-ва - Италианците...

 

eicma_logo_1Ноември е време за изложения, и то големи изложения. Преди няколко седмици повечето от производителите в мотоциклетната индустрия представиха моделите си за следващия сезон на „Интермот“ в Кьолн, а сега дойде ред и на EICMA в Милано – мега шоурумът, който отвори врати на 2-ри ноември. Финансовата криза, която беше в разгара си по време на изложението през 2009, извади от участие японските мото-магнати Honda и Yamaha. Добър знак за бранша обаче е тяхното завръщане в залите на EICMA тази година.

През 2009 дебют в EICMA направи т.нар. „Зелена планета“ – специален сектор, изграден като тип „изложение-в-изложението“. Там бяха разположени голям брой електрически мотоциклети или такива, които отговарят на изискванията на Euro3 за максимално намаляване на вредните емисии. Сега посетителите имаха възможност да видят и т.нар. „Custom city”.

Определено разнообразието от мотоциклети и мото-аксесоари на EICMA 2010 е огромно, затова реших да разделя статията на няколко части, като започнем с „кратка разходка“ из щандовете на европейските производители.

 

Ducati. Докато на „Интермот“ преобладаваха немските компании, център на вниманието в първите дни на EICMA бяха Ducati. Италианците направиха внушителна презентация, на която запознаха феновете си с новите машини за сезон 2011. Презентацията започна с 848 EVO, чиято максимална мощност е 140 к.с на 10 500 об/мин, а теглото му е 168 кг.

 

2011-Ducati-848-EVO-01

 

След това Ducati показаха спортният 1198 SP, чиято мощност е 170 к.с. на 9 750 об/мин и ускорение 131,4 Nm при 8000 об/мин, а теглото на мотоциклета е 168 кг. Новият SP заменя предишния модел „S” и е снабден с Ducati Traction Control и Ducati Data Acquisition пакета. Допълнителното тук е Ducati Quick Shift – приспособлението, което дава възможност да се смент предавките без да се използва съединителя.

 


004_2011_ducati_1198_sp_cd_gallery

2011 Ducati 1198 SP 

 

Най-впечатляваща обаче беше дългоочакваната презентация на новия Diavel, охарактеризиран от самите производители като „мускулест круизър“. Той  има 2-цилиндров двигател в L-конфигурация и отличните 162 к.с. и 127,5 Nm. Мотоциклетът е доста по - лек от останалите muscle cruiser-и , само 207 кг.

 

{youtube}HtVC6bnFj5o{/youtube}

http://www.youtube.com/watch?v=HtVC6bnFj5o&feature=player_embedded

 

Освен новия Diavel, на щанда на италианците се подвизаваше и Ducati Streetfighter S, снабден с 1098 сс Desmodronic L-twin двигател с 4 клапана на цилиндър, водно охлаждане и осигуряващ максимална мощност 155 к.с. на 9 500 об/мин. Теглото на мотоциклета е 167 кг, предното окачване се осигурява от 43 мм вилки Ohlins, а задното е линково с напълно управляем заден амортисьор отново Ohlins.

Последният от моделите, които Ducati показа в Милано беше обновеният вариант на  Monster 1100 ЕVO. Към новостите за 2011 влизат ABS система, Ducati Traction Control, Ducati Data Acquisition и Ducati Quick Shift. Двата ауспуха на оригиналния модел бяха разположени под седалката, а при модела за следващия сезон те са монтирани странично.

 


2011-Ducati-Monster-1100-EVO1-587x393

2011 Ducati Monster 1100 EVO

 

От щанда на Ducati минаваме в щанда на другите италианци - Aprilia, които отново не разочароваха своите фенове и изкочиха със спортния Tuono V4R. Както името на този секси италианец подсказва, мотоциклетът се задвижва от 65-градусовият 1000 сс V4 агрегат на Aprilia и развива максимална мощност от 162 к.с. при 11 000 об/мин. Освен двигателят, от Superbike варианта RSV4, Tuono е взел и ауспуха с последното поколение на системата за контрол на газта ride-by-wire.

 


1tuono1102

Новото Tuono на Aprilia


Притежателите на Tuono V4 ще могат да се възползват и от опцията APRC (Aprilia Performance Ride Control) – система за електронно контролиране на ускорението. Тя включва Aprilia Traction Control (ATC) – система за контрол на сцеплението с 8 степени, Aprilia Whelie Control (AWC) – система за контрол, която връща предното колело отново на земята при ускорение и Aprilia Quick Shifts (AQS). Спирачната система на новото Tuono е Brembo, олекотени (в сравнение с на RSV 4) алуминиеви джанти, регулируем заден амортисьор Sachs и други.

 

В продължение на години моделът RS 125 доминираше в най-малкия клас в световния шампионат по мотоциклетизъм на писта. На мотоциклетното изложение EICMA Aprilia представи неговия наследник – RS4 125. Машината използва четиритактов 125 сс двигател с водно охлаждане и с електронна система за впръскване на горивото. На външен вид RS4 125 наподобява по-големия си събрат RSV.

 


2011-Aprilia-RS4-125-First-Look-at-EICMA-Show

2011 Aprilia RS4 125


MV Agusta. Основана през 1945 г., италианците MV Agusta успяха да си създадат имиджа на компания, която произвежда едни от най-елегантните, високотехнологични и скъпи мотоциклети. На няколко пъти през годините MV Agusta сменя своя собственик като през 2008-ма бе закупена от Harley-Davidson. През септември MV Agusta пусна първи снимки на изцяло новия F3, а на изложението EICMA, мотоциклетът за пръв път бе представен на публиката. Това е първият мотоциклет на италианците, които тази година отново станаха собственост на Клаудио Кастиглиоли за невероятната сума от... $1!

 


mvF3_15

2011 MV Augusta F3

Три-цилиндровият редови двигател на F3 е с работен обем 675 сс и осигурява мощност от 137 к.с. На мотоциклета MV Agusta за пръв път използват и техонологията ride-by-wire. Изпускателната система е с три накрайника, с помощта на които изгорелите газове излизат директно през трите цилиндъра. Предната вилка Marzocci е напълно утравляема, както и задния амортисьор Sachs.

 

Moto Guzzi участваха на мото-салона в Милано със Stelvio 1200. Двигателят на Stelvio 1200 e 1200 сс V-twin с водно охлаждане и дава на мотоциклета максимална мощност от 102 к.с. на 7 000 об/мин. Неговият основен конкурент за момента е BMW R1200 GS, който развива 110 к.с. и тежи 229 кг. Максималното ускорение на Stelvio 1200 е 104 nM при 5 500 об/мин.  Сред важните предимства за сезон 2011 е увеличеният горивен резервоар, който в момента е с рекордния капацитет 32 л.

 


Moto-Guzzi-Stelvio-1200-NTX-First-Look

2011 Stelvio 1200

 

Beta. До тук говорихме главно за спортните мотоциклети, но сега е време да надникнем и в оф-роуд сектора на EICMA 2010. Едни от най-интересните (поне за мен) производители в този бранш – Beta използва именно този мега-шоурум, за да покаже мото-колекцията си за 2011. Основана през далечната 1904-та година във Флоренция, Beta реши да запознае феновете си с новите мотоциклети с помощта на известен италиански комик и покани посетителите на изложението на комедийно шоу. На EICMA италианците представят RR Enduro 350 4T за следващия сезон, при който основните разлики с модела от 2010 са най-вече в графиките и червената рама.

 


beta600

Следва...

Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree