В момента германският град Кьолн е епицентър на мотоциклетната индустрия. Точно 1 127 производители на мотоциклети и аксесоари от 41 държави представят новите си продукти за сезон 2016 в рамките на голямото мотоциклетно изложение Intermot 2016. То стартира на 5 октомври и ще продължи до утре – 9 октомври, като вече мина по-голямата част от световните премиери на мотоциклетите, които ще залеят шоурумите следващата година.

Безпорно тазгодишното издание на Intermot 2016 е едно от най-силните. Своите нови модели представиха едни от най-доминиращите производители в мотоциклетния сегмент като BMW, Ducati, Harley-Davidson, Kymco, Honda, Horex, Suzuki, Kawasaki, KTM, the Piagio Group, Polaris, Triumph и Yamaha. Иновации в различните елементи на возилата и аксесоарите към тях бяха показани от Paaschburg & Wunderlich, Johannes J. Matthies, Parts Europe, Touratech и SW-Motech. На изложението присъстваха и реновираните компании специализирани в производството на мото-екипи Detlev Louis и Alpinestars.

Специална секция в Intermot 2016 бе отделена на електронната мобилност, която все повече добива популярност.

2017 CBR1000 FIREBLADE SP

Ден преди Intermot 2016 да отвори врати за широката публика, организаторите на изложението бяха подготвили традиционен ден за официални презентации на новите модели за сезон 2017. На една от тях Honda представиха своята „колекция”, а тя определено е богата. На „сцената” излезе новият CBR1000RR Fireblade SP, който тази година „празнува” своята 25-годишнина. Всъщност, по време на шоурума Honda показа два нови модела, но всеки с по две версии.

Два от премиерните мотоциклети са обновените от серията СВ машини – CB1100EX и CB1100 RS. Добрата новина е, че ние вече сме поръчали от тях и те пристигат в България още в началото на следващия сезон.

Звездите на щанда ни на Intermot 2016 са дългоочакваният CBR1000RR Fireblade SP, заедно със състезателната версия CBR1000RR Fireblade SP2. Това са господарите на скоростта.

Новият Honda CBR1000RR Fireblade SP щурмува следващия етап на пълен контрол и революция в управлението на мотоциклета. Съотношението мощност към тегло е подобрено с 14%, като е достигнато най-доброто ниво, което е имал някога Fireblade. Това е благодарение на намаляване на теглото с 15 кг и с 8 кВт повишаване на мощността. Освен това мотоциклетът е оборудван с полуактивното окачване Öhlins Electronic Control, както и с други електронни системи на Honda като: Selectable Torque Control, Selectable Engine Brake, нов ABS, Quickshifter, Downshift Assist, избираеми режими за езда (Riding Mode Select System) и Power Selector. Технологията, поставена на базата на машината RC213V-S от MotoGP, дава възможност за повишаване на опита на ездача. Така че, три фактора са от ключово значение за същността на новия Fireblade SP. Това са по-малкото тегло, по-голямата мощност и електроника, която помага на ездача.

2017 Honda CBR1000RR SP2 111

Двойната алуминиевата рама е фино регулирана и шарнирът е по-твърд. Новата задна подрамка е по-лека, а колелата са преработени. Спирачните апарати отпред са Brembo, моноблокови 4-бутални спирачни апарати и използват високо-производителни накладки. Благодарение на минималистичния дизайн на Fireblade SP е едновременно агресивен и функционален. Машината е по-тънка и по-компактна, с единична седалка като стандартно оборудване. Всички осветителни тела са LED и с цветовата схема Tri-Colour на червена основа, препратка към историята на Honda Racing.

Fireblade SP2

2017 Honda CBR1000RR SP2 141

В карбоновия модел има видими вложки от златни ивици, преплетени в цветовата схема Tricolour. Така се отбелязва разлика на Fireblade SP2 с „обикновената“ машина. Златистите джанти Marchesini намаляват инерцията на предно и задно колело с 18/9%. Истинските разлики са невидими – крият се в невероятния състезателен потенциал, в двигателя и частите, които могат да се изберат от двата състезателни комплекта.

2017 Honda CBR1000RR SP2 161

Докато 76-милиметровият отвор на двигателя е идентичен с този на SP, то цилиндровата глава на Fireblade SP2 е с 1 мм по-голяма и е с диаметър 31,5 мм на всмукателните клапани и с 1,5 мм по-голям диаметър – 25,5 мм на изпускателни клапани. Компресията е същата – 13.0: 1, но използва клапанни форми и горивни камери с оптимизирана ефективност. Запалителните свещи са удължени, а водната риза е плътно увита около горивните камери за подобряването на охлаждането. Тази технология е взета директно от RC213V MotoGP машината на Honda.

2017 Honda CBR1000RR SP2 141

Буталата използват с 2,5 мм по-къс и 8 гр по-лек бутален болт на всеки цилиндър. Повдигачът на клапана е нараснал с 2 мм до 28 мм, докато общата височина и дебелина са намалени, за да се пести тегло. Всички електронни устройства за контрол на Fireblade SP2 са същите като тези на SP, но със специални настройки за SP2.

 

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree