По-сигурно завиване за мотоциклетите с контрол на стабилността от Бош

11 Април 2013
Контрол на динамиката и за двуколесните.


► Оптимално спиране и ускоряване в завой
► По-голяма сигурност в динамичните граници
► Контролът на стабилността на мотоциклетите увеличава безопасността на движението
Бош разработи система за контрол на стабилността за мощните мотоциклети, която влиза в серийно производство през настоящата година. Контролът на стабилността за мотоциклети (Motorcycle Stability Control - MSC) значително увеличава сигурността на пътя, тъй като помага на водача във всякакви ситуации - при спиране и ускорение, при движение по прав път и в завой. Динамиката и удоволствието от шофирането на мотоциклета изцяло се запазват. "24% от всички произшествия с мотоциклети се случват в завои", твърди Герхард Щайгер, ръководител на направлението "Шаси системи". „MSC от Бош ще допринесе за намаляване броя на катастрофите." През 2009 г. в Европа по пътищата са загинали над 5000 мотоциклетисти. Според проучванията дори само антиблокиращата система ABS може да предотврати една четвърт от фаталните произшествия с мотоциклети. Контролът на стабилността още по-силно силно ще допринесе за тяхното намаляване.
Повече сигурност и при завиване
Техническата основа за MSC е усъвършенстваната версия на ABS, разработена от инженерите на Бош в японския развоен център за сигурност на двуколесните МПС. С помощта на чувствителни сензори и интелигентен софтуер системата предлага на производителите на мотоциклети и техните клиенти цяла гама функции, осигуряващи едновременно динамика и безопасност на пътя:
• Постоянно отчитайки ъгъла на наклон, ABS контролът подобрява стабилността и спирачната ефективност във всички пътни ситуации.
• Тракшън контролът регулира максималния въртящ момент на двигателя, така че дори и при промяна в настилката на пътното платно задвижващото колело да не губи сцепление.
• При силно натискане на спирачката в завой MSC намалява степента на изправяне на мотоциклета. Нежеланото изправяне на машината увеличава радиуса на завоя и често води до излизане извън пътната лента. В подобни ситуации електронната комбинирана спирачна система еCBS разпределя по възможно най-добрия начин спирачната сила между двете колела и увеличава стабилността в завоя.
• MSC намалява и опасността от произшествия, при които мотоциклетът се преобръща поради пързаляне на колелата в завой. Тъй нареченият "lowsider" се случва, когато се спира прекалено рязко в завоя и колелата не могат да създадат достатъчно странично сцепление. MSC идентифицира тази опасност и редуцира максималната спирачна сила. Функцията eCBS разпределя максимално възможната спирачна сила между колелата, за да се осигури най-добрата спирачна ефективност в завоя.
• Дори и когато мотоциклетистът по невнимание ползва само едната спирачка или спира прекалено рязко, eCBS се грижи за възможно най-доброто разпределение на спирачната сила.
• Ограничението "Wheelie" регулира въртящия момент на двигателя, така че да предотврати неконтролируемото изправяне на предното колело и в същото време да осигури максимално ускорение.
• Стабилността на мотоциклета се подсигурява и чрез специален сензор, предпазващ от нежелано повдигане на задното колело. При отчетени високи стойности на триенето се намалява максималната спирачна сила на предното колело, като се вземат предвид степента на наклон и надлъжното ускорение.
Електрониката разпознава границите на динамиката
С мрежа от сензори контролът на стабилността за мотоциклети регистрира динамиката в движението на машината. Сензорите на колелата измерват скоростта на въртене на предното и задното колело. Датчикът за наклон регистрира над 100 пъти в секунда ъгъла на наклона. На базата на всички данни от сензорите, сравнението на оборотите на предно и задно колело, ъгъла на наклон, както и на други специфични параметри като размер и форма на гумите, управляващият блок на ABS изчислява физическите граници на спирачната сила.
Ако контролът на стабилността на мотоциклета констатира, че някое от колелата е с тенденция да блокира, управляващият блок на ABS активира модулатора на налягането в хидравличния спирачен кръг на съответното колело. За части от секундата налягането се сваля и отново се вдига, така че при контролираните от ABS спирания всяко колело получава точно толкова спирачно налягане, колкото е нужно, за да го задържи малко преди границата на блокаж.
MSC на Бош може да спаси живота на мотоциклетиста. Но, както и ABS, контролът на стабилността за мотоциклети не е в състояние да променя законите на физиката, премествайки физическите граници на движението. Системата помага на мотоциклетиста да използва по- сигурно и по-добре възможностите на своята машина в границите на разумното шофиране.

 

 

„Автомобилни технологии" е най-голямото направление на Бош Групата. През 2012 г. тя генерира 30,9 млрд. евро от оборота на групата, което се равнява на 59%. Тези показатели нареждат високотехнологичната компания сред водещите доставчици в автомобилната индустрия. В дивизията работят над 171 000 служители в целия свят, заети в седем направления:
• Горивовпръскваща техника за двигатели с вътрешно горене,
• Периферия за трансмисия
• Алтернативни концепции за задвижване
• Активни и пасивни системи за сигурност
• Системи за асистиране и комфорт
• Информация и комуникация за автомобилите
• Услуги и техника за следпродажбено обслужване на автомобили
Бош въвежда важни иновации в автомобила като електронно управление на двигателя, електронна стабилизираща програма ESP® или Common-Rail дизелова техника.

Допълнителна информация можете да намерите на www.bosch.com и www.bosch- press.com


Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree