Как БФМ изненада пилотите в четвъртия кръг от източноевропейския шампионат по мотоциклетизъм на писта – инжинерен анализ на Moto-dyno.com

18 Юли 2015

Преди старта на четвъртия кръг от ИЕШ по мотоциклетизъм на писта, който се проведе от 10 до 12 юли в Долна Митрополия, споменахме, че рекордът на пистата държи Мартин Чой - 1:31.8 минути. На практика обаче, той е вече в историята. Пристигайки на летищния комплекс, всички състезатели останаха доста изненадани. Този път председателят на федерацията по мотоциклетизъм Богдан Николов беше решил да направи състезанието още по-интересно отколкото то се очакваше да бъде заради събитията в миналия кръг.

Moto-dyno-configuration

За четвъртия кръг от БФМ бяха променили леко конфигурацията на пистата, което обаче оказа влиние върху времената още на свободните тренировки в събота.
Заради това, в тази статия решихме чрез професионален инжинерен анализ от Moto-dyno.com, да обясним разликата в двете конфугурации и в скоростта на преминаване през променения участък.

                        Това може да стане чрез използването на специфична техника, наречена телеметрия – термин, който доста от феновете на високите скорости са чували по време на състезанията от Formula 1 и Moto GP. Чрез нея посредством поставени в автомобила или монтирани на мотоциклета датчици (data logger), се събират данни за състоянието на машината. Тези данни пристигат във формата на параметри, които впоследствие служат за подробен анализ и определяне на най-подходящите настройки и стратегия на каране за съответния момент. Информацията, която записва телеметрията е свързана с работата на двигателя, температурите, разхода на гориво, поведение в завоите, спиране, ускорение и др.

Да се върнем а пистата в Дола Митрополия. Разликата се изразява в промяната на вторият завой от шикана преди предпоследния ляв завой. Ето какво споделя Димитър Господинов от Moto-dyno.com:

899020 1120394304641407 653816274 o

Ще ви направя инженерен анализ на този елемент от пистата, като сравня вариантите от втория и третият кръг от шампионата.

Влизането в шикана е с ляв завой - точка 1 - тук минималните радиуси на оптималнате траектории са еднакви в рамките на 60 метра, както и скоростта, която е 85 км/ч. От тук започва и разликата - точка 2 е десният завой, вторият от шикана, където радиуса на траекторията в новият вариант е 80 метра срещу 56 метра за старият, което е причина за 10 км/ч. разлика в скоростта. Тази разлика продължава да расте - точка 3, като стига стойности от около 15 км/ч разлика в средата на ускорението към следващия ляв завой.

  Заключението е следното: Във варианта от последното състезание на 12.06.15 пистата в Долна Митрополия е по-бърза с 0,6 секунди в сравнение със старата й конфигурация. Това е максималната възможна разлика, която може да се постигне, ако бъдат изпънени определени условия като: оптимална траектория, момент и стойност на ускорението и още няколко основни за движението параметъра.”

11756763 1120394327974738 406524464 o

Т.е. дори леката промяна на пистата направи състезанието напълно различно в сравнение с това от предишния кръг в Долна Митрополия. Заради по-бързото преминаване през определени траектории от трасето, видяхме и по-добри времена в сравнение с тези на 12 юни. Например, в неделя Марти Чой направи много добър старт и до петата обиколка регистрира ново време от 1:31.1 минути, в сравнение с предишния рекорд от 1:31.8 минути. В третия кръг от ИЕШ състезателят на ЕКО Рейсинг отново имаше проблем с мотора и не завърши. Това означава, че след корекцията на пистата, при максимална скорост и оптимална работа на мотора (преди да се появи техническия проблем), Чой без проблем си осигури 0.7 сек подобрение на собствения резултат, 0.6 от които се дължат на тази промяна.

И тук т.нар. система Superbike Skills Factory на Motodyno.com би била доста полезна, защото промяната на пистата е само един фактор, влияещ върху времената. В други случаи те биха зависили от уменията на състезателя, траектория, действия или качества на мотора. Но докато във Formula 1 и Moto GP, рейс инжинеринга е не само разпространен, но и задължителен, то в родното първенство той тепърва навлиза.

                Богдан Николов обаче каза, че за следващия кръг (20 септември) ще подготви нова изненада на пистата, така че регистрираното време отново няма да важи. На първо място и тогава ще бъдат опитът на състезателите и тяхното умение да взимат най-правилните решения във всеки един момент.

 

Добавете коментар към статията

Ние използваме "бисквитки" (Cookies), за да подобрим функционалността на нашия уебсайт. "Бисквитки" които се използват за основната дейност на този сайт вече са генерирани. За повече информация посетете нашата Cookie policy. I accept cookies from this site. Agree