×

Внимание

JUser: :_load: Не може да бъде зареден потребител с номер: 70

Войната за максимална скорост...

21 Януари 2006
Достигането на максимална скорост винаги е привличало хората.Числа от порядъка на 330 км/ч винаги са вдъхвали страхопочитание у хората.

Достигането на максимална скорост винаги е привличало хората.Числа от порядъка на 330 км/ч винаги са вдъхвали страхопочитание у хората. Нека сега разгледаме някой от мотоциклетите,които всеки един гражданин с достатъчно желание и пари може да си закупи. Всичко започна през 1997 година-на пазара излезе Honda XX 1100. Това бе и първата голяма крачка към машините,които станаха крайно известни заради бруталната си мощност и бързина.От Хонда предоставяха 164 конски сили на коляновия вал.Тези цифри естествено-трябва да се гледат възможно най-малко.Те са трик за продажбите-истинската мощност,която има истинско значение е тази измерена на задното колело на динамометричен стенд.Там взависимост от разработването на двигателя Хонда разполагаше с максимум 152 конски сили.За по-малката стойност на мощността на задните колела са отговорни до голяма степен големите загуби от триене,причинени в скоростната кутия,крайното предаване,съединителя и тн. Та ХХ 1100 тогава взе короната с максимална скорост 283 км/ч от дългогодишния предишен носител -феноменалното kawasaki ZX 11. Удара бе доста масивен и неочакван.За щастие или не,Хонда се застояха на върха по максимална скорост едва 2 години.През това време японците от Сузуки бяха разработили феноменален мотоциклет за движение по права линия.Мисля,че всички знаем кой е той-Suzuki GSX 1300 R Hayabusa. Версията пусната през 1999 година има 147 конски сили на задното колело и максимална скорост от доста над 310 км/ч.Цифри ненадминати и до днес.Но нека се запитаме каква е тайната в Hayabusa!Изненадващо-тя се крие в името. Факт е че мотоциклетът НЕ ПРИНАДЛЕЖИ към GSXR серията(става въпрос за 600 и 1000 кубиковите машини).За това и този знак R е на края.GSX 1300 R съдържа ДНК-то на туристически мотоциклет-Suzuki Katana.Шасито и силуета..всичко напомня за туристическия мотоциклет на фирмата(рамата има на практика една и съща основна геометрия).Всичко това естествено е скрито под прекрасни спойлери,които до голяма част предоставят възможност на мотоциклета да пори въздуха с над 300км/ч.Hayabusa бързо се превърна в легенда...(между другото Хаябюза означава японски сокол способен да се движи с над 300км/ч)Важен е факта мотора да бъде сравнен с основния си конкурент- Kawasaki ZX 12 R.Нека го направим веднага...,но първо малко пред история за плановете на Кавазаки. През 1998 година Кавазаки шокира мотоциклетния свят като обяви,че разработва мотоциклет с мощност над 200 конски сили,способен да развива 320 км/ч с лекота.Така и стана-бяха направени първите прототипи и започнаха тестове.Тук дойде и големият проблем-повечето европейски страни решиха,че над 320км/ч е прекалено за шосеен мотоциклет.Те казаха,че ако бъде пуснат в сериино производство-мотора никога няма да се легализира.Това задължи Кавазаки да намалят представянето на ZX 12 R.Така през 1999 година на пазара излезе Кавазаки със около 160 конски сили на задното колело(178 на коляновия вал).Някой още спорят дали не политически интриги са ограничили максималната скорост на Кавазаки и са му попречили да детронира Сузуки.Ето я истината-отношението аеродинамика:двигател.В началото на 50те години легендата Енцо Ферари бе казал:"Аеродинамика!Тя е за тези,които не могат да си направят достатъчно мощен двигател!"Е-този път Ил Комендаторе доста е грешал.Истината е ,че за увеличиш максималната скорост е 8 пъти по-трудно да увеличаваш мощността,отколкото просто да намалиш съпротивлението.А Сузики наистина имат много по-малко челно съпротивление.Последното на предната част е значително по-малко от това на ZX 12 R.Между другото точно поради формата на предната част на двата мотоциклета намираме един интересен факт.А именно ако имате Кавазаки ZX 12 R и свалите огледалата,то непременно ще покачите максималната скорост с около 3,5 км/ч.Подобно действие би било безсмислено при аеропакета на Хаябюза.Но да се върнем към темата и важното заключение-максималната скорост при Кавазаки ZX 12 R е по-малка заради значителното по-голямо въздушно съпротивление,въпреки по-мощният двигател.Просто ZX 12 винаги е бил истински спортист-шаси и двигател за писта.Докато Хаябюзата с ниско и дълго шаси от Катана,предлагаща ултра нисък център на тежестта и невероятна стабилност при максимална скорост,просто е "родена" за това начинание.За това и повечето любители и професионалисти,които се стремят към най-високата максимална скорост в 90% от случайте предпочитат Сузуки.Това е поради горноизброените предимства.Не трябва и да се пренебрегва факта,че Хаябюза е много по-евтина и лесна за слагане на турбо или механичен компресор.Рамата тип монокок на Кавазаки значително ускъпява начинанието. ... И дойде годината 2000 и войната за максимална скорост на практика приключи...днес всеки един мотоциклет е електронно ограничен на "само" 300км/ч.Естествено това не спира запалените моторджии и състезатели.За да бъде преодоляна границата от 320 км/ч единственото необходимо е:пълна ауспухова система,подходяща карта на двигателя,въздушен филтър,от 25 до 40 конски сили диазотен оксид и подходящи преводни числа.Пропуснах да спомена единственото огромния кураж,концентрация и умение! Жельо Василев Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни