×

Внимание

JUser: :_load: Не може да бъде зареден потребител с номер: 70

WSBK - Свтовен шампионат Супербайк '06 - обзор

10 Октомври 2006
Завърши сезона от Световния шампионат Супербайк. Тези наистина вече легендарни състезания още веднъж доказаха, че изобщо не отстъпват по спектакъл от Гранд При
WSBK
Завърши сезона от Световния шампионат Супербайк. Тези наистина вече легендарни състезания още веднъж доказаха, че изобщо не отстъпват по спектакъл от Гранд При. С този материал ми се ще да разгледам тенденциите из този шампионат и да анализираме комплексните причини за резултатите на множеството отбори.
Ще ми се да започна с Трой Бейлис. Световният шампион от 2001 година (а вече и от 2006 ) наистина се представи феноменално и днес ( точно преди състезанието на Мани Кур) води шампионата с над 100 точки в класирането. Наистина впечатляващо. Такова бе и развитето през множеството месеци на състезания. Странно е ,когато се замисля ,че първия уикенд бе в Катар в далечния вече Февруари. Състезанието там бе повече от красиво. Фактът, който се е запазил в съзнанието ми от тази надпревара, свързана с Бейлис е онази феноменална последна обиколка. И особено впечатлен бях от начина, по който Трой се гмурна във вътрешността на предпоследния ляв завой. Тогава той отвори кривата много в повече и напрактика загуби състезанието, но докара на нас зрителите едни прекрасни емоции, които пък и донякъде стават причина да споменавам това в този материал.

Друг аспект от работата на Бейлис бе работата с мотоциклета 999 на Дукати, който претърпя огромно развитие през сезона. Само се сетете за тази първа надпревара в Катар. Тогава изоставането в конските сили от 4 цилиндровата конкуренция бе просто колосално(Бейлис не можеше и да помисли да изпревари Корсър , въпреки че се движеше на пълна газ във въздушния тунел). Самият Трой не беше и намерил скоростта си. След това нещата постепенно почнаха да се променят. Мисля,че състезанието на Монца демонстрира това изключително добре. Както знаете особено за мотоциклет Монза има една повече от специфична натура. От една страна трябва надежден двигател с достатъчно много крайна мощност за да се достигна така необходимата максимална на скорост на 4-те изключително дълги прави. Нужен е още перфект баланс при използване на спирачките. Тук вече идват разбира се много променливи...настройка на окачването, височина, разпределение на баланса на спиране..и т.н. Освен това е нормално човек да помисли , че на моторите не им трябват толкова много мощност в ниски, средни обороти. Това напрактика е толкова голяма грешка. Нещото , което е дори по-важно от максималната скорост на Монца е начинът на излизане от завойте. Трой разполагаше с красивия двуцилиндров агрегат от Болоня. Характеристиката на 2 цилиндровите мотори по редица причини винаги е предлагала едно много по-умерено излизане от кривата. Възможността да се запази повече сцепление, да не се товарят гумите толкова. Причината за това, мисля ,че сме я споменавали , но нека да повторим. При 4 цилиндров двигател имаме работен такт(работен такт е този, при който се отделя енергия от газовата сила на буталото при "експлозията" в горивната камера) на всеки 180 градуса от завъртането на коляновия вал.(пълно завъртане разбира се 360 градуса, един 4 тактов цикъл се извършв за 720 или две завъртания на вала). При 2 цилиндровите мотори този такт е на всеки 360 градуса. Това може би не е най-доброто решение винаги за крайна мощност , но това дава много повече сцепление на гумите при отварянето на газта на излизане от кривата.Точно тогава , когато 4 цилиндровите агрегати имат проблеми с грипа. Точно това даваше и предимство на Бейлис например в кривите Лезмо или на излизане от Аскари и Параболика.
Говорейки за Трой Бейлис и ситуацията в Дукати се надявам никой да не се помисли ,че машината е причината за титлата. Такова нещо в мотоциклетния спорт просто не съществува. Трой не само кара едно от най-доброто, но го кара и най-добре. Доказателство за това е неговият съотборник Лоренцо Ланци. Целият този сезон той имаше ужасно много проблеми. По мое мнение никога не достигна достатъчно добро ниво на увереност за да стигне челото. Странно е особено след очакванията, които му залагах след някой страхотни състезания с Дукати 748 и разбира се-Лаузицринг миналата година. Тогава той все пак спечели първото си голямо състезание със заводското Дукати, като бе възможно и да спечели не само единият от стартовете ако не бе наказан с преминаване през бокса.

Нека да акцентираме малко и над Алстар Корона Сузуки. Ситуацията в тях е повече от интригуваща. От една страна имаме брилянтния и ужасно смел японец Юкио Кагаяма, който вече е с гарантирано място за следващата година. От другата страна е Трой Корсър, който винаги е карал брилянтно и определено е един от най-добрите в спорта. Миналата година го доказа повече от убедително. Дори и тази, въпреки множеството трудности. Вярно е допусна доста грешки, но все пак всички го направиха. Дори и Бейлис , който падна не един път. Въпроса е тук дали решението на Франсес Батар(шефа на отбора) е било възможно най-разумното, когато той освобождава Трой за да отвори място на новака в този шампионат Макс Биаджи. Това бе и една от големите новини последно време. Въпросителните са ужасно много, но ще се въздържа да давам прекалено много коментар и определено не мога да дам предсказвания за неговото представяне догодина. Надявам се обаче да видим Макс в неговата най-добра светлина.Такава каквато сме виждали през множество добри представяния в Гранд При.

Биаджи е една ужасно интересна личност.Често се спекулира с неговия характер , но той определено има ужасно много качества , с които би трябвало да може да спечели уважението на всеки от своите критици. На първо място е ,че е пилот реализирал се на най-високото ниво на мотоциклетен спорт. Освен това не трябва да пренебрегвате факта,че Макс дори не се е бил качвал на мотоциклет до 17 годишна възраст, което е крайно изненадващо за модерния спорт. Още по впечатляващо е ,че Макс е станал европейски шампион едва малко повече от 2 години по-късно. Между другото друг пилот, станал професионалист късно е не кой да е ,а именно шампиона за тази година Трой Бейлис. Всъщност той е захванал сериозно с пистов мотоциклетизъм на 24 години, което е наистина впечатляващо.

Ще ми се да отделя малко внимание на състезанието в Бърно и особено на тази млад талант Мишел Фабрицио. На мен лично ми направи много силно впечатление още докато беше в Гранд При с отбора на WCM, където за съжаление таланта му бе замаскиран от качествата на машината. Е говорейки за него, мисля че Бърно тази година бе достатъчно красноречиво. Много бяха интересни коментарите му след феноменалната му маневра. Нека първо да я припомним..пред него бяха Корсър и Нори Хага, а Кагаяма вече се бе изтрелял към победата. И Трой и Нори , обаче бяха изхабили напълно гумите си, докато Мишел бе направил прекрасен избор в настройките и гумите. Настигаше ги с цели секунди на обиколка и точно на последната към влизането в последния шикан , той се изтреля към вътрешността на завоя изпреварвайки двамата и след това запазвайки челната позиция на излизане, въпреки Нори Хага , който както си спомням бе от външната страна на трасето и подпали задната си гума в опит да вземе 2-рото място. Мишел определено е смел състезател и има талант , който трябва да развива. Надявам се скоро да го видим отново в челото.
Другото красиво нещо , което нямам намерение да пропусна е победата на Крис Уокър в Холандия.

Това състезание бе просто повече от красиво и освен това бе едно от състезанията, където видяхме най-много лидери. Бейлис, Хага, Уокър,Пит....А Крис направи наистина невъзможното след като направи грешка на първия завой и в края на първата обиколка бе последен. Да спечелиш от такава позиция е нещо наистина, което заслужава аплодисменти. Просто чистата му бързина в тези условия бе невероятна. Множество изпреварвания..търсене на сцепление, концетрация. Това бяха част от нещата , които донесоха първата победа на Уокър.

Говорейки за първи победи си струва да отбележим и Андрю Пит, който показа че определено може да издържа на напрежението след неговата първа победа на онова толкова странно състезание на Мизано , където бе ужасно хлъзгаво и паднаха Трой Корсър , Бейлис, Тоузлънд..(е той успя да се задържи, но направи трудно поправима грешка..). Пит показа страхотна бързина и определено закрепи мястото си за следващия сезон.
С това смятам и да завърша моя материал с искрено задоволство от последния кръг от шампионата на феноменалното трасе на Мани Кур във Франция!

Жельо Василев
email : Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.

WSBK
WSBK
WSBK
WSBK
WSBK

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни