MotoGP 2009 - Индианаполис - анализ

01 Септември 2009

На легендарната американска писта Индианаполис ни беше напомнено, че Валентино Роси и човек като всички нас - способен да сгреши, способен да се прибере в бокса с приведена глава.

Rossi_crashes_Indianapolis_MotoGP_2009През последните десет години един пилот се издигна над огромната конкуренция и установи режим на доминация, рядко виждана в историята. Доминация, която ни кара да се зачудим как някой може с такава скорост, прецизност и постоянство да побеждава най-добрите в света. В случай, че сме сме забравили, на легендарната американска писта Индианаполис ни беше напомнено, че Валентино Роси и човек като всички нас - способен да сгреши, способен да се прибере в бокса с приведена глава. Да, това не е първото му падане тази година и подобни напомняния идват все по-често, но това не омаловажава магнитута на отпадането на Доктора. В Донингтън той извади късмет и с почти неповреден мотор успя да се върне в челото. Тук това не се случи. Роси отвори траекторията при излизането от първия завой, зави рязко в ляво за да се върне в идеалната линия, но прекали, озова се на повече от метър спрямо нея и не можа да се справи с прахта и хлъзгавата настилка. Валентино изпусна предницата, моментално грабна мотоциклета и тръгна да се връща на трасето, но заклещеният дросел моментално предопредели съдбата на този старт. Това стана в десетата обиколка, а четири тура по-рано Pedrosa_crashess_Indianapolis_MotoGP_2009Дани Педроса допусна подобна грешка и изведнъж Хорхе Лоренсо се оказа на спокойно, направо лежерно първо място. На пресконференцията Лоренсо описа втората половина като "скучна" и отрече подписването с Ямаха да е имало някакво отражение върху карането му, но не може да се отрече по-малката вероятност от разсейване след като големите въпросителни за догодина вече не съществуват. Отсъствието на Роси не трябва да ни кара да забравим страхотното изпреварване срещу него от страна на Лоренсо в деветата обиколка, още едно доказателство, че за първи път Доктора има за съотборник пилот, който е способен да го победи. Все пак резултатът за сега е в полза на Роси - в пряк двубой той на три пъти победи съекипника си - в Барселона, Германия и Чехия. Най-после в директна битка Лоренсо накара легендарния си съотборник да сгреши и това идва буквално дни след като Хорхе не само, че преподписа с Ямаха за още една година, но обяви настояването си за абсолютно еднакви мотоциклети между него и Роси. Lorenzo_Rossi_crashes_Indianapolis_MotoGP_2009След трудни първи пет обиколки, в които испанецът от Майорка се бори с трудно управляем байк, нещата се успокоиха и без да е притискан от никой, той направи най-бърза обиколка. Следващата стъпка в израстването му е победа над настоящия световен шампион в пряк дуел, без падания или технически проблеми. Нещо ми подсказва, че това ще е най-трудното предизвикателство за новия Капитан Америка. Предполагам, че след състезанието от Репсол за пореден път са си скубели косите, чудейки се защо ги представя Дани Педроса, а не Хорхе Лоренсо. Докато Педроса е светкавично бърз, трябва да се признае, че му липсва харизма и той сам си признава, че няма никакво желание да изпълнява корпоративните си задължения. А Лоренсо се държи сякаш живее за това. Освен изпълнената с лек хумор пресконференция, Хорхе реши да имитира бразилския пилот в Индикар DeAngelis_Lorenzo_Hayden_Indianapolis_MotoGP_2009Хелио Кастроневес и да се покатери като Спайдърмен по огражденията на пистата, а само секунди преди това поздрави американските фенове с разнасяне на щит в стил Капитан Америка. Докато Лоренсо изразяваше радостта си, Роси анализираше данните от телеметрията, като крайната му оценка бе пилотска грешка и си призна, че дори без падането, трудно щеше да остане близо до съотборника си. Валентино се бори с трудности в настройките през целия уикенд, като лошото прилепяне при ускорението представляваше най-голямото притеснение. Всички знаем как Роси въобще не обича да губи и можем да сме сигурни, че на Мизано ще бъде още по-мотивиран да гони победата от обикновено.

В Индианаполис се забелязваха доста фенове с тениски "Pedrosa sucks". В петък и събота изглеждаше, че те ще са най-разочаровани този уикенд. Обикновено Педроса започва бавно и почти невидимо се предвижва напред. Но в Инди нямаше кой да го спре. В първите два дни той отвя конкуренцията и за капак направи върховен старт на състезанието. Тъкмо когато започна да намирисва на двойна американска победа след труимфа в Лагуна Сека, Педроса допусна елементарна грешка, предницата не издържа и испанецът се хлъзна безславно. Единственият позитив е, че като никога той не се контузи и дори съумя да продължи, финиширайки десети, прибирайки шест точни, въпреки изкривено кормило. Какво ли си е мислел той, когато безапелационно изпревари Валентино Роси... за 16-та позиция. Андреа Довициозо проведе много по-тихо състезание и завърши четвърти, като до последния момент се опитваше да изпревари Ники Хейдън. Въпреки свиканата среща с журналисти преди Бърно, договорите за догодина не са подписани и Довициозо трябва да продължава да кара по същия начин ако иска да запази мястото си в заводския тим на Хонда.

DeAngelis_Indianapolis_MotoGP_2009Тони Елиас и Алекс Де Анджелис продължават с мисията си да поставят Фаусто Грезини в небрано лозе заради избора си на пилоти за следващата година. След като Тони Елиас се качи на подиума в Чехия, сега дойде ред на Де Анджелис да опровергае критиците и да покаже мотивационната сила на заплахата от липса на работа. През целия уикенд Алекс нямаше по-слаб резултат от пето място, спечели най-добрата си стартова позиция до момета- четвърта, победи в загрявката, даде четвърта най-бърза обиколка в надпреварата и така в своя старт номер 30, за първи път стъпи на подиума. Докато Елиас разполага с байк, много близък до тези на Репсол, то Де Анджелис кара доста по-остаряла техника и това прави неговия резултат още по-впечатляващ, а и не трябва да се пренебрегва, че в пряк двубой той победи световния шампион от 2006г. Ники Хейдън. Алекс призна, че шансът да остане в кралския клас не е повече от 10% и това не е породено единствено от досегашните постижения на представителя на Сан Марино. И няма как да е - все пак той е седми в шампионата, най-напред от сателитните Хонди. Но все повече се прокрадва желанието на Дорна за географско разнообразие в колоната, което помага за по-голям международен интерес и съответно за по-скъпи телевизионни права. Слуховете говорият, че Дорна ще помогнат на Джеймс Тоусланд да остане в Moto GP за да не рухнат рейтингите на BBC и вероятно организаторите ще се погрижат Де Пюне и Калио също да са на стартовата решетка за да не се напълни колоната с италианци и испанци. А и Де Анджелис не разполага с богати лични спонсори, което в моментния икономически климат в този спорт може да е пагубно. След сблъсък с дебютанта Алекс Еспаргаро в първата обиколка, Тони Елиас завърши девети.

Hayden_Indianapolis_MotoGP_2009След като миналата година спечели първия си подиум за сезона именно тук, Ники Хейдън стана първият пилот от две години насам, който кара Дукати и се качва на почетната стълбица, но не се казва Кейси Стоунър. Хейдън максимизира развитието на събитията, след паданията на Педроса и Роси се движеше четвърти и в десетата обиколка майсторски изпревари Колин Едуардс за да грабне третата позиция, но в нито един момент не можеше да отпусне от газта заради атаките на Андреа Довициозо. Хейдън не направи добър старт, но още в първите метри успя да се промъкне напред, използвайки пролуката, която бе отворена от Хорхе Лоренсо. Това постижение идва точно навреме за Хейдън, чието пилотско място в Дукати не е сигурно, но се предполага, че италианците ще използват опцията в договора на Ники за преподписване за следващия сезон. Отказът на Лоренсо и неяснотата около възможността Дани Педроса да пристигне в отбора увеличават шансовете на Хейдън, а и спонсорите Марлборо отчаяно желаят състезатели, които освен да пилотират, могат и да действат като рекламни лица. Хлапето от Кентъки се вписва в тази категория, за разлика от Кейси Стоунър, който трябва едва ли не насила да бъде убеждаван да се явява на спонсорски прояви и да снима реклами. Мъглата около Педроса и особено около Стоунър предопределят светло бъдеще за Хейдън като пилот на Дукати, освен ако няма още по-добра оферта от друг водещ отбор, но се съмнявам такъв интерес да е реален.

Емилиян Стойков
ЕВРОСПОРТ

Този имейл адрес е защитен от спам ботове. Трябва да имате пусната JavaScript поддръжка, за да го видите.
снимки: crash.net

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни