Анализ: MotoGP - Донингтън 2008 след финала.

23 Юни 2008

Световният шампион в МотоGP  Кейси Стоунър с Дукати спечели Гран при на Великобритания на пистата Донингтън. Втори остана лидерът в световния шампионат Валентино Роси с Ямаха, който изпревари основния си конкурент Дани Педроса с Хонда.

image001.jpg

Голямата награда на Донингтън отново се оказа едно от най-очакваните състезания през годината. От една страна тя винаги се пада във времето, когато шампионата започва да разбулва най-утвърдените претенденти. От друга страна са и всички останали фактори- атмосферата, конфигурацията на трасето и очакваните битки, които привличат десетки хиляди души от всички страни на Европа и безброй части на света. В четвъртак преди самото състезание се състои и уникално събитие – „Денят на шампионите”. Той е един от малкото шансове за разходка на всички фенове из падока, разговор и автографи с пилоти и служители на отборите. Но какво всъщност се случи на тазгодишната надпревара?
От една страна времето даде един куп неизвестни. Никой не беше тествал достатъчно на мокро и избора на гуми и настройки се оказа голямо предизвикателство. Нещото, което обаче знаехме е ,че един човек доминираше. Кейси Стоунър. Той бе с много сериозен аванс на единствената суха тренировка в петък сутринта и успя да извоюва първата позиция по-време на мократа квалификация с повече от шест десети! Големият въпрос бе дали ще успее да превърне този потенциал в нова победа за него. Стартът протече нормално и Роси потегли добре от втора позиция (вече някак почти необичайно за него). Мощността, електрониката на Дукати и реакцията на австралиеца обаче се оказаха прекалено добри и Кейси поведе без проблеми в Редгейт.
image001.jpgИнтересно е как Дукати още от зората на кралския клас разработват страхотна система за стартиране. Тя функционира по интересен начин- на предната вилка има монтиран сензор, който следи нейното движение. Вмомента, когато тя започне да се разтваря електрониката намаля мощността, която се предава към задното колело. Още през сезон 2004 отборът от Болоня бе много напред в тази технология и Лорис Капироси редовно повеждаше на първия завой- понякога дори от 10-та или 12-та позиция! След старта втори се нареди Валентино Роси и зад него бяха Андреа Довициозо и Дани Педроса. Андреа показа своите амбиции и направи ранно изпреварване срещу Вале, но опитът си каза думата и само няколко завоя по-късно 7 кратният световен шампион се върна на втората позиция.
image001.jpgСамо няколко обиколки по-късно и Дани Педроса успя да се справи с Довициозо със страхотно изпреварване на шикана Фогърти. Испанецът винаги е бил невероятен при спирането. Това бе видимо особено през сезон 2006, когато спечели безапелационно на Донингтън. Много специалисти се изкаха, че малката му маса му е давала възможност да натисне спирачките няколко метра по-късно от своите конкуренти. Така се печели и страхотно предимство на втората част от трасето в Донингтън, където има цели 3 тежки спирания. Кейси Стоунър междувременно устремено увеличаваше аванса си и скоро стана ясно, че Докторът просто не можеше да отговори на жестокото му темпо. Пилотът на Дукати успя да изпълни задачата си перфектно и „опитоми” мощността на мотора си и то на една от най-хлъзгавите писти, където и правите са ужасно къси.  Беше страхотно да наблюдавам как Кейси приплъзваше красиво задната гума на излизане от завоя Копис към обратната права. Тази гледка бе почти като глътка свеж въздух в една ера, която започва да се доминира все повече от електрониката и мотоциклетите. Една ера, в която ъглите на приплъзване стават все по-малки.
image001.jpgФакт, който не бе напълно на вниманието на всички бе представянето на Хорхе Лоренцо. Младият пилот започна годината по брилянтен начин, но подцени времето нужно на всеки да се адаптира към Кралския клас. От една страна е вярно, че днес състезателите карат със стил близък до този на 250 кубика- спират малко по-рано, но носят много по-голяма скорост в завойте, след това отварят газта силно и рязко. Днес техниката не оставя много възможности за различни индивидуални стилове (затова и пилоти като Ники Хейдън изостават и не могат да намерят увереността в машините си).
image001.jpgХорхе знаеше това още преди началото на сезона и знаеше, че може да бъде бърз. Но мисля, че подцени факта, че въпреки всичко тези мотори тежат по 150 килограма и ако ги задържиш под голям ъгъл малко повече от оптималното- моментално ще загубиш предницата. А ако отвориш газта прекомерно те все още ще те катапултират с ножка (хайсайд). Тук идва и разликата в стила на пилотиране на 250 и 800 в наши дни. Колкото и да са подобни те, състезателите от висшия клас използват повече тялото си, не накланят мотора толкова рязко и дълго, както правят тези от 250. Но след 5 падания, Хорхе Лорензо бе тотално изгубил увереността в машината и затова говореше неговия резултат от квалификацията- 17-то време от общо 18 състезатели. Остявам го без допълнителен коментар, но само ще спомена, че испанецът направи страхотно състезание и успя да се изкачи до 6-та позиция! Дори в последните обиколки се заформи супер битка между Ники Хейдън, Крис Вермюлен и Хорхе Лоренцо, който бе най-бързият от тях и с много уверени изпреварвания успя да ги задмине. Не можем да не споменен и много позитивните представяня на Колин Едуардс и Андреа Довициозо. Тексаското Торнадо показа, че все още може да бъде сред най-бързите дори на частната Ямаха. Андреа пък от своя страна доказа, че не го е страх да се опита да изпревари 7 кратен световен шампион. Но също така показа и колко много работа има да свърши в насока на състезателното темпо, за да може да стигне до подиума. И така нещото, което на всяка цена трябва да помним от Донингтън е ситуацията в шампионата. Кейси доказа, че отново е в играта и може би следващите месеци ще ни покажат жестоко съперничество на пистата между тримата претенденти- Роси, Стоунър и Педроса. Сезонът тази година е страхотен!

Резултати:

1. Кейси Стоунър.
2. Валентино Роси.
3. Дани Педроса.
4. Колин Едуардс.
5. Андреа Довициозо.
6. Хорхе Лоренцо.
7. Ники Хейдън.
8. Крис Вермюлен.

Автор: Жельо Василев


снимки: www.autoracingdaily.com www.pitpig.co.uk

 

 

Добавете коментар към статията

Този сайт използва „бисквитки“ (cookies). Разглеждайки съдържанието на сайта, Вие се съгласявате с използването на „бисквитки“ също приемате и общите условия на уебсайта. Моля, прочетете и нашата политика за поверителсност и защита на личните данни, приемайки тези условия Вие се съгласявате с обработката на вашите лични данни съгласно законодателството (Общия регламент за защита на данните) и описва какво правим с вашите лични данни, съгласно правното основание, на което го правим, и да предоставим повече информация относно вашите права.
Правила и условия | Политика за лични данни